波音F/A-18战斗机，被戏称为“虫子”和“超级虫”，如今已成为美国海军航空兵的主力战斗机。美国海军目前拥有30个“超级大黄蜂”一线舰载战斗机中队，其中19个中队装备单座F/A-18E，10个中队装备双座F/A-18F，还有一个中队混合装备这两种型号的战斗机。

除此之外，美国海军还有4个装备F/A-18C型号的一线舰载中队，这些战斗机被戏称为“老式”或“经典大黄蜂”。而美国海军陆战队则拥有11个装备各型“经典大黄蜂”的一线中队。

自年以来，麦道和波音已向美国海军和陆战队交付了总计架“大黄蜂”和架“超级大黄蜂”。其中，F/A-18A型号的战斗机数量为架，F/A-18B型号为39架，F/A-18C型号为架，F/A-18D型号为架，F/A-18E型号为架，F/A-18F型号为架。此外，还有11架F/A-18A、2架F/A-18B、5架F/A-18E、2架F/A-18F原型机参与了试飞研发。

这些数据充分展示了波音F/A-18战斗机在美国海军航空兵中的重要地位。作为战术打击主力，这些战斗机在海上航母上的甲板上统治着舞台。它们的出色性能和多功能特点，使其成为美国海军和陆战队的得力助手。无论是“超级大黄蜂”还是“经典大黄蜂”，这些战斗机在保卫国家安全和执行任务中发挥着重要的作用。

麦道公司在向国会介绍他们的“超级大黄蜂”项目时，强调这款飞机将保留F-18的编号，并与“经典大黄蜂”共用许多组件，这一做法暗示了这是一个低风险的项目。这款战斗机最初是由麦道和诺斯罗普公司联合研制的，旨在满足美国海军对多任务战斗/攻击机（VFAX）的需求。

“大黄蜂”的原型机在年11月18日首次进行了试飞，随后于年2月开始服役，并于年达到了战斗力。在年，它首次参与了对利比亚的战斗。从F/A-18C/D型开始，这个“大黄蜂”家族进行了一系列的批次升级，其中包括计算机和AN/ALQ-机载自卫干扰机（ASPJ）的升级。这些升级使得“大黄蜂”具备了发射AIM-、AGM-65和AGM-84导弹的能力。

与美国海军不同，他们仅将“大黄蜂”的双座型用于训练任务。而海军陆战队则使用了96架F/A-18D型进行多种任务，包括空中拦截、压制敌防空、近距离空中支援、前进空中管制和战术侦察。为了适应这些任务，F/A-18D的后座踏板被断开，操纵杆和油门杆被两个侧置手控单元（HCU）取代，武器系统官（WSO）使用这两个操纵杆进行武器发射和控制。

总的来说，麦道公司的“超级大黄蜂”项目在保留了F-18的编号以及与“经典大黄蜂”共用组件的基础上，通过一系列的升级使得这款战斗机具备了更强大的作战能力。它在美国海军和海军陆战队中扮演着不同的角色，为各种任务提供支持，展现了其多功能和多任务的特点。

年5月，美国海军启动了名为“大黄蜂”的研究项目，旨在开发一种基于“大黄蜂”的先进打击战斗机。这标志着“超级大黄蜂”的历史的起点。

经过五年的研究，年5月，“超级大黄蜂”正式开始研制。当时的目标是打造一款更强大、更先进的战斗机，以满足未来战争的需求。

年11月29日，F/A-18E原型机首次升空，而双座的F型原型机则在次年的4月1日完成了首次飞行。这标志着“超级大黄蜂”的研发进入了实际测试阶段。

年9月，首批“超级大黄蜂”开始交付给美国海军。到了年，这款战斗机实现了初始作战能力（IOC），并于年7月首次在航母上展开部署。不久后，在“持久自由”行动中，VFA-的“超级大黄蜂”首次参与了阿富汗的战斗。

波音公司共交付了架BlockI批次的“超级大黄蜂”，其中包括64架F/A-18E和83架F/A-18F。从Lot26批开始，便进入了BlockII批次的生产阶段。

BlockI的“超级大黄蜂”保留了F/A-18C所采用的休斯（现雷神）AN/APG-73雷达。然而，从年10月开始交付的BlockII批次则对前机身进行了重新设计，以安装更先进的有源相控阵（AESA）雷达。

通过这些发展和改进，美国海军成功打造了一款先进的“超级大黄蜂”战斗机，为其提供了强大的作战能力和战略优势。

在航空领域，有两种战斗机引起了广泛的

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkjg/6756.html