希勒（HILLER）HJ-1"大黄蜂"（年）　　

希勒"大黄蜂"最初是为民用市场设计的，价格仅为美元，是一种由安装在旋翼尖端的冲压式发动机驱动的小型直升机。它在年作为HOE-1或H-32为美国陆军进行测试，用作炮兵观测器或前方观察平台。对于这个角色，"大黄蜂"缺乏我们现在所说的"隐身性"，因为它通常可以被敌人听到，而且发光的发动机可以从很远的地方看到。希勒曾经声称"大黄蜂"的声音范围与传统动力的直升机相比毫不逊色，但由于没有对讲机系统，飞行员不得不互相喊话来沟通。博物馆现在拥有17架大黄蜂中唯一剩下的可飞行的样机，当他们最后一次飞行时，收到了两公里以外的邻居的抱怨。大黄蜂的高阻力意味着当动力被切断时，叶片角度必须被设置为一个非常负的角度，这导致大黄蜂在自动旋转时以15米/秒的速度急剧下降。只有非常熟练的飞行员才能在落地前阻止这种下降。

技术参数

机组人员：2人

动力：两台33.6千瓦（45马力）的希勒8RJ2B冲压式喷气机

速度：公里/小时

旋翼直径：7.00米

机高：2.10米

重量：公斤

"大黄蜂"被陆军拒绝，主要原因是它的悬停性能很差，只制造了17架。希勒的计划是制造一架带有米旋翼直径的四涡轮喷气旋翼的起重吊车型，但从未实现。

1.旋翼推进系统的优点是没有扭矩，而在传统的直升机中，由于旋翼的运动与发动机的运动和它与结构的连接相反，所以产生了扭矩。

2.在冲压式喷气机启动之前，旋翼需要由一台小电机旋转到50转/分钟。正常的工作速度是转。

3."大黄蜂"的发动机成为第一个在美国被认证为民用的冲压式喷气机。

4."大黄蜂"能够使用多种燃料，但其油箱只够飞行25分钟或65公里的距离。

5.无扭矩冲压系统使得传统的尾旋翼不再需要，这使得大黄蜂的机械结构非常简单。

6.在一个温暖的日子里，"大黄蜂"在两个人和满载燃料的情况下，只能勉强悬浮在离地面一米高的地方。

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