作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载

拥有11艘核航母，和近年（年，CV-1“兰利”号服役）的舰载机运用经验，美国是当之无愧的头号航母强国。在这背后，美国海军培养舰载战斗机飞行员的训练体系值得学习，如今，他们准备招标一种全新的舰载教练机，取代麦道T-45“苍鹰”。

8月10日，《简氏防务周刊》披露，两家主要的飞机制造商，对美国海军新一代“本科喷气机培训系统(UJTS)”教练机项目，提供应标资料。

两家公司分别是波音，他们提供的是刚刚夺得美国空军T-X高教机大单、和瑞典萨博全新联合研制T-7“红鹰”的海军型，而洛马则继续和韩国航空工业集团（KAI）用T-50“金鹰”高教机，来参与这次海军的选型，此外，来自意大利的莱昂纳多集团，此前已经证实，继续提供M“大师”高教机参与，这三种教练机，正好也是美国空军新一代T-X高教机的竞标机型，最终全新设计的T-7获胜，将取代老掉牙的诺斯罗普T-38“禽爪”。

图片：T-7“红鹰”舰载版想象图

去年5月，美国海军首次提出要招标UJTS新一代舰载教练机，向航空工业业界提出了“信息需求”（RFI），这是招标的前奏。这种新一代舰载教练机，将要求每年飞行小时，在岸上使用模拟航母飞行甲板进行大概次（野战航母着陆练习/FCLP）着陆，并在航母上进行45次实际的触舰着陆-复飞训练任务。

图片：假想图背景是著名的彭萨科拉海军航空站

美国海军长期拥有专用的舰载教练机，现役的不到架T-45“苍鹰”是年开始服役的。这种亚音速单发高级教练机，其实就是英国BAE系统公司的“鹰”（Hawk）的美国版本，麦道为其加固了可在航母弹射起飞的前起落架和牵引杆，增大了翼面积，配套的模拟训练系统，但这种舰载教练机，是无法进行超音速飞行的，推力也偏小，无法模拟F/A-18E/F“超级大黄蜂”、EA-18G“咆哮者”和F-35C“闪电II”舰载机的飞行包线，美国海军飞行员，是经过T-6B“德州人II”初教机，T-45“苍鹰”，最后获得上舰资格的。

图片：“苍鹰”是可以在航母上实际弹射起飞的

而此次竞标的3种主要机型中，波音的T-7“红鹰”呼声最高。该机整体气动布局就是一个缩小版的“超级大黄蜂”，双垂尾也很适合在航母上运作，单台通用电气F涡扇发动机性能可靠，它的海军型可以在翼尖挂载AIM-9X格斗空空导弹和训练用的ACMI空战训练吊舱，它的座舱可以完全复制最新的F/A-18E/FBlockIII或F-35C舰载战斗机，让飞行新手尽快获得上舰的资格。

图片：T-7是很漂亮的飞机

值得一提的是，UJTS新一代舰载教练机，现在已经取消了在航母上实际弹射、拦阻降落的需求了，严格意义上，它是一种陆基舰载教练机，相当于我国的教练-9G“海山鹰”，这是因为F-35C用上了DeltaFlightPath(DFP)技术，让舰载机飞行员着舰时工作量减少很多。

图片：“海山鹰”也不能上舰

“超级大黄蜂”和“咆哮者”也普及了代号“魔毯”的精确着陆模式（PLM），在航母上的精密进场雷达（PAR）的配合下，飞行员着舰时已经可以自动驾驶仪为主、手动修正为辅，在着舰最后18秒，修正飞机姿态、航路的动作从多个降低为20个，技术进步让新手更容易着舰了，这降低新一代舰载教练机的研制要求，波音称，虽然T-7是全新研制的，它的单位飞行成本仅为7美元/时，比“苍鹰”的10美元/时反而更便宜了。

图片：F-35C着舰已经“很傻瓜”

其实，除了T-X计划的三大竞标机型之外，最令美国人意外的是，印度斯坦飞机制造公司（HAL）也竞标了。

去年12月，《金融时报》证实，印度斯坦正式响应了UJTS舰载教练机的RFI，他们推出的是LCA“光辉”的舰载双座教练版，但这种舰载机，只在“维克拉玛蒂亚”号航母上进行次数有限的起飞、着陆，而且是滑跃起飞的，在美国的弹射型核航母上模拟起飞、着舰，要修改的地方很多。

图片：别拦我，我要为“光辉”打Call

但这一次，不知道为什么，发自内心的，突然很想支持印度人竞标成功了。