据美国有线电视新闻网（CNN）最新消息，美国太平洋舰队一架F-35战机在“卡尔·文森”号航空母舰降落时发生事故，造成包括飞行员在内7人受伤。报道称，当时“卡尔文森”号航空母舰正在南海航行，这架F-35飞机在航母进行例行性训练，飞机降落航母甲板时失败坠入南海。飞行员弹射成功，被一架军用直升机救回，但是整个事故造成包括飞行员和航母甲板上人员一共7人受伤。美国太平洋舰队称，受伤的7人中，其中3人伤势较重，需要后送至菲律宾马尼拉的一家医疗机构，其他4名水手在航母上接受治疗。至于事故原因，美军声称正在调查之中。实际上不需要调查，我们也能将美军这架F35失事的原因推测出个八九不离十。

首先，长时间海外部署造成官兵麻痹松懈是F35失事的主观原因。拜登上台之后，强化了以围堵遏制中国为目标的“印太战略”，美军在西太平洋的活动变得更为频繁。而作为美军最重要的威慑利器航母，自然也必须要在这一地区进行常态化部署。

为了避免亚太地区的航母部署出现“空窗期”，美国不得不加大航母的使用力度，不断的让航母“加班”，延长航母海外部署时间。以“卡尔·文森”号为例，它去年8月2日就离开母港圣地亚哥开始了最新的部署行动，至今都没有得到休整。而美军航母通常一次海外部署的时间不会超过3个月，长时间的海外部署，使航母上的美军官兵们心生疲倦，麻痹懈怠也就在所难免。

实际上，从去年11月下旬开始，“卡尔·文森”号就事故不断。11月22日，一架F/A-18E超级大黄蜂的右舷发动机在菲律宾海上空进行训练时起火；11月24日，一个用于搜寻潜艇的倾角声纳系统在反潜战训练期间从连接到MH-60R海鹰直升机的电缆“意外脱落”，并丢失在海中；11月29日，一架F/A-18E超级大黄蜂在一名飞行员收到驾驶舱通知“机身安装附件驱动(AMAD)压力警告”为喷气式飞机的一个发动机后紧急降落；12月31日，一架CMV-22B鱼鹰在航母飞行甲板上停放时右舷发动机起火；加上周一的事故，近几个月来“卡尔文森”号航空母舰已经发生五次重大事故。

密集的事故，不仅证明了长时间海外部署已经使习惯了养尊处优的美国大兵们无心训练，人心思归，更在提醒美军他们的航母只能在海外待上三个月的时间，如果再不返航，继续在海外兴风作浪，恐怕还会有更多的事故发生。

其次，装备保养不善可能是故障频出的客观原因。最近网络媒体上曝光了一张“卡尔.文森”号的甲板上停着数架锈迹斑斑的F35C的照片，这张照片足以说明美军对于这款号称世界上最先进的隐身战机的维护保养存在着严重的问题。由于采用了众多高新技术，F35本身的保养程序就十分复杂，据说每出动一次需要保养两天才能再次出动。也正是由于保养任务繁重，程序繁琐，使得美军的F35经常会面临保养不到位，妥善率相当低的问题。据美媒暴料美军F35的妥善率只有不到36%，有一半以上的战机无法做到随时起飞投入战斗。舰载型的F35C还要面对严重的带盐海雾侵袭，保养任务更为繁重，这样的情况也就更为严重。在海外漂泊了五个多月的“卡尔.文森”号，可能已经是缺粮少弹，给F35进行维护保养的零件都有可能严重不足了，只能让这些貌似凶悍的“闪电”带病上阵，失事的概率当然极大提升。

第三，训练不足则是出现事故的重要因素。从美军公开的消息可知，美军的“卡尔文森”号航空母舰于去年夏天才首次部署了F-35C战机，成为了美军第二支配备F-35C舰载机的现役航空母舰。也就是说这艘航母上的F35中队才成军不到半年，舰载机和航母之间还缺乏磨合。众所周知，舰载机在航母上起降被称为“刀尖上的舞蹈”，有着相当高的难度。美军为了达到在南海“秀肌肉”的目的，在“卡尔文森”号刚刚上新F35C的情况下就急不可耐的把它派到南海滋事。缺少F35着舰训练的美军“舞者”，被刀尖划破，出现机毁人伤的事故也就不奇怪了。

第四，搅局南海，惹是生非造成美军心理紧张也是事故频发的重要因素。细心的网友们可能会发现，这次事故已经不是美军到南海来发生的第一次事故了。

纵观美军大搞所谓航行自由行动以来，美国军舰在南海可以说事故不断，损失严重。去年美军“康涅狄格号”核潜艇撞上的是南海海域中的一座未知名的海底山脉，造成潜艇船体受到严重损伤。再之前则发生过美军两栖攻击舰“好人理查德”号在南海“航行自由”之后，返回到母港休整时发生爆炸事件，整舰被烧到报废。此外，诸如感染病毒的“尼米兹”号航母、撞了船的“夏普伦湖”号巡洋舰、“菲茨杰拉德”号驱逐舰、“麦凯恩”号驱逐舰、触了礁的“安提坦”号巡洋舰，还有人员失踪的“斯特塞姆”号驱逐舰，如此种种，不一而足。众多无视国际法和国际关系基本准则，打着“航行自由”的幌子在南海炫耀武力、挑衅搅局的美国军舰都逃脱不了出事的“宿命”。

这也从侧面提醒美国政府，其破坏地区稳定，加剧南海紧张局势的军事行动也直接导致了美军官兵心理上的紧张，天怒人怨之下，美军官兵难免会出现操作失误，事故频发实属情理之中。