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F/A-18“大黄蜂”是美国海军的航空母舰用舰载机，为全天候对空／对地的中型多用途战机，由麦克唐纳-道格拉斯以诺斯洛普所设计的YF-17“眼镜蛇”原型机为基础进一步开发而成，是美国军方第一架同时拥有战斗机与攻击机身份的机种。F/A18战斗机源自于美国空军为应对冷战，推出的F15重型战斗机发展计划，和同时推进的轻型战斗机发展计划。当时为实现美军轻型战斗机计划，总共有两款原型机参与角逐，其中的YF16脱颖而出，也就是后来美国空军主力F16战斗机。眼看着另一款原型机YF17就要成为陪跑者，正好当时美国海军想推出一款更属于海军自己并且更加符合自身需求的战斗机，鉴于美国国会对军费预算方面严格把控，于是YF17原型机被美国海军选中。经过新的设计跟改进，成为了美国海军战斗机的明星装备F/A18。虽然在一开始时，该团队打算开发出战斗机版的F-18与攻击机版的A-18，来分别取代海军陆战队的F-4鬼怪战斗机与A-7攻击机，但是海军方面认为这两种能力能够很好地在同一架飞机上面实现，因此最后的决定二合一，将它们变成一机双用的F/A-18战斗机，海军将使用F/A-18来同时来执行空优与对地攻击兼顾的双重任务。对于空间有限、承载机队数目受限的航空母舰而言，F/A-18这种多用途的机种的优势展露无遗，可以说完美适配美国海军部队。自年开始部署到退役前皆为美国海军主力的舰载机种。美军航空母舰当前仍在服役的主力舰载机F/A-18E/F“超级大黄蜂”，则是以“大黄蜂”为基础经过大幅改动并将整体尺寸放大而来。F/A-18大黄蜂战斗机的整体战斗力介于F16跟F15居间，在整个第4代战斗机中处于前列。况且它还是一款对空/地多用途，多功能战斗机，所以整体表现相当优秀。最被诟病的是关于它的飞行速度。它无法进行超音速巡游。F/A-18的F和F发动机具有非常低的旁通比，对于超音速巡航而言非常不错，但是F/A-18的空气动力学在亚音速方面比在超音速时优化的更多。由于F/A-18需要从较短的航母甲板上起飞和降落，因此它需要良好的低速飞行能力，这与低超音速阻力是矛盾的。同时拥有两者的唯一方法是拥有可变几何形状的机翼，笨重，昂贵且需要大量维护。而且额外的重量会对性能产生相当大的负面影响。并且几乎所有空战都是以亚音速进行的。在实际空战速度下良好的机动性和低超声速阻力是飞机设计的目标。F-22两者都很好，但它的发动机推力非常高，干推力约为老款大黄蜂的2.35倍，是超级大黄蜂的两倍。实际上，在沙漠风暴中，F-15理论上的巡航能力约为2.5马赫，在任何实际任务飞行中都不会以高于1.3马赫的速度飞行。因为即使在大多数具有超巡航能力的飞机上，以亚音速航行仍比超巡航更省油。为了具有良好的射程，飞机必须以亚音速运行，从而实现有效巡航。由于飞机良好的性能，以及美国海军优秀的使用体验，加上由为空军设计的F35改装而来的海军战斗机遇到诸多问题，美国海军表示未来仍然会研发新的F/AXX系列以取代现役的F/A18EF战斗机编队。

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