第一次世界大战中，几个航空工业强国研制出各自的轰炸机，型号有意大利卡普罗尼ca30；英国汉德利O/、O/；德国哥达G系列等。这些轰炸机为了飞行时增加升力，就采用中间有立柱的上下双层机翼，而机体材料除了金属外，还采用木料和蒙布。

随着航空技术的进步，双翼机速度越来越快，而上下机翼之间的立柱却增加了飞行阻力，双翼机采用的木料和蒙布影响机体寿命，并且还不耐腐蚀。美国波音公司针对当时双翼飞机的诸多不足，决定自担风险，于年出资研制一款新型全金属外壳的单翼轰炸机。为了稳妥起见，波音公司就在刚研制成功的波音单翼邮政机的基础上，革命性的设计生产出了两款机型，分别是采用了寇蒂斯发动机的型和采用了普·惠发动机的型。

年4月13日开始，两款新机型先后首飞成功。当年8月，波音公司得到为军方生产5架轰炸机的订单，这些飞机都要用于检验。经过一段时间的各种飞行和地面测试，最终美国陆航选定了采用普·惠“大黄蜂”发动机的型作为新轰炸机的定型机型，并授予B-9的编号，该机成为世界上第一款采用全金属外壳、中单翼布局，起落架可以收放的全新轰炸机。

B-9虽然被军方选中，但是，因为受机体所限，该机没有内部弹舱，携带的千克炸弹只能挂在机身和机翼下面，而作为轻型轰炸机，装甲防护性能和自卫火力又不足，所以美国陆航没有大规模采购B-9轰炸机。因为日久年深，具体生产了多少架数目不详，不过从此后不长时间就接替B-9的B-10轰炸机生产了架来看，B-9产量应该不会超过这个数，因为二战中没有该机参战的身影。

B-9轰炸机性能参数：乘员5人，机长17.77米，翼展23.42米，机高3.66米，空重千克，最大起飞重量千克；动力系统采用2台普拉特·惠特尼R--11“大黄蜂”活塞式发动机，最高平飞速度每小时公里，最大航程公里；自卫武器为机头和后舱口各有1挺12.7毫米勃朗宁机枪。