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常言道：“千里马常有，而伯乐不常有”，这个道理其实放在汽车市场上同样适用，因为总有一些车型它们明明有着出色的综合实力以及性价比，但却始终难以得到消费者们的认可，而雪佛兰探界者就是一个典型的例子。作为上汽通用旗下的一款中型SUV，探界者诞生于通用的D2UX平台，它的别克昂科威是同平台的产物，但这两款车型在国内的市场表现却有着悬殊的差距。
在今年1—11月份，昂科威在国内的累计销量已经达到了14.54万辆，反观探界者却仅卖出了3.69万辆，如果仅从销量来看的话很难想象到这两款车会是“同门师兄”。市场表现低迷，再加上库存压力不断增大，探界者自从进入10月份以来便在终端出现了很大的优惠力度，根据我们在北京地区了解到的行情来看，目前这款车的终端最大优惠达到了5万左右，起售价已经从17.49W跌至12.49W，而这样做的目的只为以价换量。
其实平心而论的话，如今的探界者在经过终端的大幅优惠之后，它的性价比要比同平台的昂科威高出不少。从硬件来看，探界者的T版本搭载的也是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大马力Ps，最大扭矩N·m，不过昂科威匹配的是7速双离合变速箱，而探界者则匹配的是更平顺、更稳定的6AT变速箱。而探界者的T版本则搭载了通用高端车型上才会出现的LSY系列2.0T发动机，且匹配的是9AT变速箱，这套2.0T+9AT的动力总成目前还被广泛应用在凯迪拉克旗下的大部分车型上。
除了高规格的动力系统以外，探界者的颜值一点也不输昂科威，而且这款车更偏向于年轻运动风格。在经过改款之后，探界者换上了雪佛兰家族最新的设计语言，分体式的大灯搭配上飞翼式的进气格栅，凸显出了强烈的层次感，而且黑色的蜂窝状进气格栅更是有几分“大黄蜂”的味道。此外，探界者还拥有着mm的车长以及mm的车宽，它的整个块头也基本上与昂科威不分伯仲，在气场这一块也比同价位的大部分SUV车型都更加出色。
如果要找出探界者的一个短板，那可能就是它的内饰设计感了，尽管这款车中控台采用了大面积的软性搪塑材质和皮革材质的覆盖件，但在视觉效果上还是会稍微有一些“塑料感”。虽然探界者车内的档次感不够豪华，但它的配置却彰显出了诚意，这款车可是全系标配了8英寸中控大屏、车联网、OTA在线升级、LED远近光灯、远程启动、主动降噪等功能，而高配车型上更是搭载了L2级别的自动驾驶辅助系统以及BOSE音响，这一点要比昂科威更加厚道。
作为一款中型SUV，探界者的轴距为mm，虽然在同级别车型里属于中规中矩的水准，但它毕竟采用的是5座布局，后排的空间还是足够宽敞的。此外，这款车的后排两个座椅是可以放倒的，在放倒之后可以将后备箱容积拓展至L，车内的空间灵活性也非常高。在我们的印象里，美系SUV的油耗通常都比较高，但探界者却是个例外，虽然它的车重达到了1.7吨，而且排量是2.0T，但得益于Tripower三段式变缸技术、ATM热管理系统以及变排量机油泵等尖端技术的加持，这款车的百公里综合油耗才6.9L，相对来说已经非常省油了。
总的来说，探界者可以说是一款被车标耽误的好车，虽然它和昂科威是同平台的产物，但毕竟雪佛兰在国内的品牌影响力要远不如别克，而且在很多人心目中别克是要比雪佛兰高出一个档次的，所以这款车的市场表现一直都是不温不火，在国内的销量也几乎仅仅是昂科威的零头。
值得一提的是，其实在北美市场上探界者（Equinox）一直都是最畅销的中型SUV，它去年在美国足足卖出了34.6万辆，反倒是昂科威在美国一直都处于无人问津的尴尬境地。而在国内市场上，探界者的起售价从17.49W跌至12.49W也难走量，只能说车是好车，可惜难遇“伯乐”！
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