近日，交通运输部联合农业农村部印发了《关于对仔猪及冷鲜猪肉恢复执行鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》。年9月1日起，对整车合法运输仔猪及冷鲜猪肉的车辆，恢复执行鲜活农产品运输绿色通道政策。同时，在年9月1日至年6月30日期间，对整车合法运输种猪及冷冻猪肉的车辆，免收车辆通行费。

面对猪肉价格大幅上涨，《通知》旨在稳定生猪生产，保障猪肉供应，满足人民群众生活需要。但要达到上述目的，仅依赖政策发力，尚有不足。在绿通产品流通环节，必将需要更加给力的运输装备，才能实现物流畅通、降本增效，并在一定程度上促使猪肉价格回归理性。

去哪儿可以找到这样一款适合绿通行业的运输装备？在公路货运领域多年流传的打死不拉管,饿死不拉绿通说法背后，卡车司机年龄又在愈发年轻化，怎样成功吸引80、90乃至00后甘愿投入这一颇为艰辛的行业？这时，一款得力的运输装备被赋予的意义，比我们想象中要大得多，它的价值无时、无处不在。

9月6日，奥铃大黄蜂在南京盛大上市。这款目标市场锁定绿通、冷链、快递、海鲜运输等场景的中卡新品，迎接它的是无比期待的热烈目光。从凭借朋友圈里的一张产品图片订车台，到上市之日首批经销商集体认购台，再到大客户卡加优车现场签署台购车协议，奥铃大黄蜂搅动甚至引领中卡市场之势已起。

拜托了！大黄蜂

福田汽车集团市场战略总监、奥铃事业部总裁李杰

自年问世以来，奥铃在全国范围内销量早已突破80万台。用户用钱袋子投票，奥铃赢得的是口碑和信赖。并且，除了奥铃轻卡叱咤市场，奥铃中卡同样累积足够人气。现下，品牌战略重新调整之后，奥铃再度启动一度喊停的中卡业务，自是有备而来。甚至这次重出江湖，奥铃大黄蜂幸运地赢得了若干政策的神助攻。

中国物流与采购联合会物流企业综合评估工作办公室主任杨国栋

关于5·21大吨小标事件我们已经谈了很多，其对始终坚持深耕合规蓝牌轻卡市场的奥铃而言，是逐渐收复曾被十吨王等抢占的失地的良机，奥铃速运上市以来销量节节攀升逆势飞扬。只是，在此背景之下，却有不少用户主动找到奥铃厂商探问：蓝牌轻卡载重受限4.5吨，我们需要达到18吨极限载重的中卡，你们有吗？

事实上，奥铃不只有，更有真正的好中卡。据介绍，奥铃大黄蜂中卡历时3年零6个月研发而成，经过深度调研用户痛点和需求定制打造，此次上市恰遇轻卡行业洗牌，用户呼声高涨，奥铃也将原计划10月推出的中卡产品提前导入。这不只是为抢占先机，更是急用户之所急，满足用户的迫切需要。

诚然，公路货运步入计重劝返和按轴收费的新时代，也是合规黄牌中卡必然大展身手的催化剂。对于车辆自重高、拉货少挣钱少的恶性循环，新法规下，用户必然拜托能够做到轻盈快跑、多拉多赚的中卡产品。奥铃大黄蜂的登场，将为这些用户提升运输服务的竞争力带来强有力的支撑。

奥铃大黄蜂上市期间，福田奥铃福康杯中国勒芒高效物流大师赛·南京分站赛隆重举行。一众选手为奥铃大黄蜂的颜值俘虏，更被其出色的动力性、操控性以及人性化的设计与配置折服。场地赛进行期间，奥铃大黄蜂巨型身姿辗转腾挪，步履轻盈，身手矫健，引得老司机们惊叹、点赞。

去年，中卡销量17.72万辆，同比下降22.66%。今年，政策和需求双驱动，奥铃大黄蜂顺势而为，应需而出，具体面向的中高端中卡市场规模在4-5万台左右。对此，奥铃方面做了低调的布局：年底前，仅由20-30家主力渠道进行销售，直到明年才将全面放开，展开总攻。

上市仪式现场，奥铃大黄蜂发布的新品价格，也是备受瞩目。奥铃CTS9系6米2、6米8底盘价格分别为15.98万和16.18万元；奥铃捷运9系6米2、6米8底盘价格分别为14.78万和14.98万元。较比市面产品，奥铃大黄蜂走的是中高端路线，能省会赚，按绿通用车5年运营50万公里计，粗略估计可帮用户增加收益20万元以上。

杠杠的！四武器

福田汽车集团市场战略总监、奥铃事业部总裁李杰

合规黄牌中卡市场如此看涨，奥铃大黄蜂又备受期待、青睐，到底它将凭何做到后来居上？在诸多新老品牌的角力中脱颖而出，成为中国中卡表率？活动期间，记者就此了解到，奥铃大黄蜂祭出的四武器堪称搏击市场的疯狂必杀技。

中国物流与采购联合会物流与供应链金融分会秘书长张炜

其一，自重轻。

整车采用模块设计、CAE仿真分析，通过32项降重技术，其中不乏全球领先的轻量化技术，一举实现完美瘦身；底盘采用铝镁合金+L高强度钢材质，实现底盘整备质量4.5吨这一同级产品中的最低水平；后桥采用高强度钢板，整体再度减重20%。

新车讲解

更重要的是，减肥不能影响身体健康，这是每个人都懂得的道理，奥铃大黄蜂的轻量化也决不以牺牲安全和可靠性为代价，通过新材料、新技术、新结构、新工艺的使用，其安全和可靠性反而提升了30%。

福田康明斯动力讲解

谈及减肥效果，以某绿通用户每车多拉公斤黄瓜，每公斤黄瓜批发价3元，成本价2.5元，每月运营10趟，5年运营50个月计算，其可为该用户累计多赚12.5万元。

服务政策讲解

其二，跑得快。

绿通行业有其特殊性，忙碌的蔬菜批发市场，每时每刻的价格都在波动，早到一小时甚至一分钟，都有可能卖出更高的价格，赚取更多的收益。因此，在法规允许和确保安全条件下，绿通用户行车速度快与慢，往往决定了一天的营收。

限时优惠政策发布

奥铃大黄蜂可搭载福田康明斯ISF4.5、云内D45、玉柴YC6J等三款发动机，实现多款动力选择，轻松满足不同工况需要。

PS大马力+N·m大扭矩+法士特8档变速箱+真空胎+高承载小速比后桥，则让动力强劲、跑得快成为寻常不过的事情。

再有，车辆标配巡航，大屏显示，支持车队对车辆和管理员的管理系统等多重智能化设备，也可助推车辆行驶效率更上一层楼。

其三，长续航。

奥铃大黄蜂可搭载L双腔大油箱，一举实现3公里超长续航。用户冬天可用0号柴油，更可选择加满合作单位的柴油或其他优惠油品出车，无疑将在油费上再省一笔开支。在南京到漠河的一次实际路测中，其18.32L的百公里油耗成绩，明显好于竞品。

其四，颜值高。

一边达到年轻一辈货运新丁审美标准，一边也令到场60、70后大叔司机不禁动心，这就是奥铃大黄蜂的魅力。

其依托全新M4平台设计，外观硬朗、线条动感，干净利落、威猛霸气；得益于绝佳人机工程设计，气囊减震座椅让长途驾驶不再那般疲累；全新内饰令人眼前一亮之余，mm宽度卧铺，很合卡车司机心意，堪比移动的家。

结语：

正如前文所说，在政策生变、需求进化、行业规范等大潮流下，奥铃大黄蜂中卡的应运而生恰逢其时。同时，加之奥铃3小时达救援、一次进站等新的服务举措的推行，会有更多用户成为奥铃忠粉。

而放眼整个中长途货运市场，很久未有城际物流新力量加入战局，也让这一领域稍显寂寞。如今，中国轻卡领军品牌——奥铃再度杀回中卡阵营，目标也绝不是在市场中分一杯羹这么简单，其将持之以恒驱动产品和服务迭代升级，为物流、商用车行业及广大用户带来实实在在利好。

（物流商用车网记者萧荣）