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科迈罗SS由美国派拉蒙影业公司出品的《变形金刚》电影，除了让电影投资方赚了个盆满钵满，也让电影中的“男主角”大黄蜂——科迈罗名声大噪。而它成功不仅仅是电影的走红，更多的是其外观、动力乃至售价在吸引着消费者，有句话说得好，打铁还需自身硬。外观非常凶狠

事实上科迈罗SS与前期上市的RS版本，在外观上的差异并不大，只是在细微之处彰显着身份的与众不同。历经多年的沉淀，全新的外观设计让这款以肌肉著称的美系车多了一份灵动的气息。

前脸部分在我看来是科迈罗换代后最成功的地方，当然外观感受是仁者见仁智者见智的，不过前脸采用多条棱线的刻画，大灯又采用了内嵌式的设计，使得这辆科迈罗带给人一种不怒自威的气势。

大灯造型一直都是车辆最传神的地方，科迈罗SS的大灯造型修长，丝毫不见美式粗犷的味道，反而有一种阴柔之美。大灯内部采用氙气光源，LED灯带的出现也让这款车迎合当下潮流。

隆起的发动机盖似乎不足以突显科迈罗SS强悍的性格，唯有在此处出现的通风导流孔才预示着这款车有一颗强大的心脏。

车身侧面线条流畅，通过为数不多的棱线，刻画出美系车的肌肉感，狭小的车窗设计更带给人一种驾驶员与车融合的感觉。

车身尺寸方面，科迈罗SS与RS版本无本质差别，但得益于通用公司的Alpha平台，这一代的科迈罗长宽高已缩减为mm/mm/mm，而轴距则为mm。

有别于RS版，科迈罗SS尾部造型夸张的扰流板，总算是为其性能车的身份涂上厚重的一笔。但与车身同色的设计，又让人觉得有些保守，不过从造型来看，与整车的融合度更佳。

科迈罗SS的前后轮胎尺寸并不相同，前轮为/40ZR20，后轮为/35ZR20。拍摄车配套的是固特异EAGLEF1鹰驰系列轮胎，这款轮胎在性能车用胎领域驰名已久，与科迈罗SS搭档就好似宝剑配英雄。

车内较为简洁

科迈罗SS的内饰较之上一代无论在用材还是科技感方面都有了很大提升。但距离如今最前沿的内饰设计还差不少。但是别忘了，这是一辆有着美系基因的性能车，何必斤斤计较呢。

三辐式平底方向盘厚重感十足，也许造型设计不如我们熟知的BBA酷炫，但与同为美系的其它车型相比，科迈罗SS已经好太多了。

仪表盘采用传统的机械式设计，看似朴实无华，但中部的液晶显示屏才是重中之重。包括机油压力、涡轮增压值乃至G值都可在此显示，浓重的战斗气息瞬间爆表，这才是美系性能车的真面目。

在有限的座舱空间内，科迈罗SS在仪表台中部给各位带来一块8英寸的触摸显示屏，虽然在这个时间节点，8英寸的屏幕似乎没什么可炫耀的，但对于科迈罗SS来说，其基本满足了驾驶者的一切需求。

显示屏下方集成了空调调节的物理按键，值得一提的是，科迈罗SS配备了主副驾座椅通风与加热功能，实用性很高，整体提升了驾乘舒适性。

科迈罗SS并未选择激进的桶椅，而是采用常见的分体式座椅，并在中部采用打孔真皮包裹。发泡层的支撑性非常充实，激烈驾驶时能够给驾驶员很好的支撑。此外靠背还绣有SS字样。

对于科迈罗SS这样的车身来说，乘用空间绝不是重点，虽是2+2的座椅布局，但后排并未设计头枕，仅可作为应急使用。

当你选择了这款车，行李厢容积你就注定要选择放弃，L的容量以及开口都让它只能存放小件行李。

超强的动力

科迈罗SS搭载了一台代号为LT1的6.2LV8自然吸气发动机，最大功率达到了kW（Ps），峰值扭矩为Nm。传动方面，与之匹配的是8AT变速箱。

科迈罗SS的悬挂采用了前双球节麦弗逊与后五连杆的形式，出自纽博格林赛道调校的底盘无论是操控还是悬挂的韧性都较之RS有了很大提升。

编辑点评：其实对于购买这款车的消费者来说，他们的

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