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在新规蓝牌轻卡登陆市场之后，中卡与轻卡原本“浑浊不清”的界线也越发清晰起来，什么样的工况轻卡最合适，用车场景已然细分到城市物流的每一个领域。中卡同样如此，对比轻卡运输距离更长、载货能力更强，也要求中卡具备一定的舒适度、动力性和轻量化。

奥铃大黄蜂作为中卡市场中的成熟车型，更是抓住了新的需求快速升级迭代，推出了奥铃大黄蜂PLUS车型，高顶平地板的设计、康明斯F4.5TT发动机加持，使它更够适应的运输场景更加宽泛。接下来，卡车e族就给各位卡友们仔细说说都有哪些地方升级焕新了。

动力升级，专克复杂路段

此前，福田康明斯推出了针对平原高速、高原山区工况定制化需求的新一代康明斯F4.5TT发动机。

奥铃大黄蜂PLUS就搭载了这款发动机，在排量4.5L的基础上，通过双级增压技术使得发动机的最高马力与扭矩提升至匹与N·m。油耗不变、动力更强，能够应对复杂的运输路况，同时保证经济性。

与发动机匹配的是法士特8挡变速箱，康明斯+法斯特可以说是中卡行业非常成熟的动力配置了，在整车操控、动力回馈等方面的体验都是非常不错的。

匹配9吨级德纳后桥，速比4.8，支持10万公里长换油，维护更省心。

空间升级，专享长途平地板

零担配货的特点是路线不固定性非常高，加上年轻一代卡友对驾驶环境的要求越来越高，中卡驾驶室有着向重卡方向升级的大趋势，奥铃大黄蜂PLUS也不例外。

该车采用了高顶平地板驾驶室，内部最大站立高度达到2米，主副驾驶之间采用平地板设计，充裕的空间可以放置电饭锅、烧水壶等，非常便利。高顶也让上下卧铺的空间得到释放，前面也增加了更多的储物空间，双人运输的情况下车上的东西又多又杂，大储物柜可以收纳更多的物品。

除了尊享的大空间，奥铃大黄蜂PLUS的卧铺也进行了升级。上、下卧铺的宽度更宽，跑长途的休息也更加舒适。

配置升级，细节掌控拉满

驾驶室是卡友们“移动的家”，奥铃大黄蜂一直定位的也是舒适智能的中高端中卡，主打一个配置丰富，在这辆车上也有所体现。

首先是主驾驶的气囊减震座椅，车辆支持选装四点悬浮驾驶室，如果经常跑底道、路况的不好的卡友可以选配一下。方向盘采用了四幅多功能设计，按键尺寸比较大，日常行车中，便于操作。中控台的按键布局偏向于驾驶员方向，整个仪表台部分分为大尺寸的显示屏和两侧的指针，能够清晰的显示当前的车况和相关信息，比起传统的双指针仪表盘也更加时尚智能。

另外，中控台上还贴心地设计了储物槽，手机、卡片等都可以存放在这里，不容易因为车辆的颠簸滑落，也更加整洁。

装载升级，主打轻量多拉

载货市场对轻量化的要求非常高，尤其是两轴车本身车货总重18吨的要求下，想要多拉一些非常困难。奥铃大黄蜂PLUS却能让卡友们实现多拉多赚的小目标。

整车从结构、用材、配件等多个方面进行优化，采用了铝合金储气筒、铝合金油箱、全铝壳变速箱等配置，科学降重，对比行业同级别车型也是极具装载能力优势。

同时，该车采用高强钢的车架以及高强度板簧，在整车质量不增加的前提条件下能够保证更好的承载力，安全可靠。

L的大油箱也让这让这辆车能够完美适应中长途的运输工作，不必多次进站加油。

其他方面，奥铃大黄蜂PLUS依旧延续了大黄蜂系列的经典设计，品质和智能舒适方面都无可挑剔，尤其大黄蜂自出现在市场中一直以品质可靠、运营高效的优势受到众多卡友的喜爱。现如今针对空间、动力、配置、自重进行了优化，特别适合零担配货等中长途物流场景，路线中涉及山区、高原等工况的也不在华夏。

目前，该车已在珠三角、长三角等多个地区上市发售，感兴趣的卡友可以

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