美式肌肉车一词出现于上世纪八九十年代，用于称呼活跃于上世纪六七十年代的一类搭载大排量发动机、具有强劲马力、外形富有肌肉感的美式跑车，如今也用于称呼现售的搭载强劲发动机的美国经济型跑车和超级跑车。

肌肉车里面最具有代表性的，就是福特Mustang，雪弗兰科迈罗这两款是我们国内常见的，还有一款就是道奇挑战者，这款车在国内出镜率并不是很高。

先看一下这三款车当年的风范。

雪佛兰科迈罗（年款）

道奇挑战者（年款）

福特野马（年款）

时间蹉跎五十几年之久，上面三款车也都成了古董级的收藏品，这五十年来大更新换代也都已经有六到七代了。上面也说了在国内常见的就是福特Mustang，与雪弗兰科迈罗。

如果说英雄不问出处，但比武论高低总要的吧，今天就针对国内出镜率最高的这两款肌肉车来比试一番。

好看的皮囊千篇一律

其实在外观上这两台肌肉车在都保留了当年风格的基础上，很大程度的融入了现代的风格。在外观设计上今天不是主角的道奇挑战者，倒是把“最初的梦想”延续至今。即使是五十年后的今天也没有太大的变化，如同奔驰G，保时捷一样多年保持经典的外观。

雪弗兰科迈罗在最新改款之后，外型上并没有当时的那么上几代那么“肌肉”，反而给我的感觉偏娘了一些。凶猛的感觉少了几分，前脸给人的感觉就有点小鼻子小眼睛了，但是相比第四代的科迈罗也可以说是美女与野兽的对比了。

第四代是科迈罗自诞生以来最娘炮的一款车。估计设计师在设计的时候忘记这是一台肌肉车了。

Mustang与科迈罗好像是商量好了在第四代改款的时候，都把第四代改款做的十分娘炮，幸好在诞生几年之后外观饱受诟病，第五代则就回归肌肉车的本色。

新款Mustang在外观设计上要比科迈罗凶猛的多，大嘴式的进气格栅加上视觉效果十分犀利的大灯，使得整个前脸都更具有冲击性。

坐到里面来，科迈罗的内饰给我的感觉则更好些，整体的包围感更强一些，给人的感觉也更厚实，科技感也要浓于Mustang，更注重内饰的感觉的话科迈罗则很不错，野马的方向。方向盘和整体内饰也都给人以高品质感觉。

雪弗兰科迈罗

福特mustang

有趣的灵魂万里挑一

对于肌肉车来讲，抛开一切，动力才是评判一切的标准。想当年肌肉车的标准都是大排量V8发动机，强劲动力的跑车。

第五代科迈罗SS在美销售配备6.2LV8发动机，科迈罗ZL1则配备了6.2LV8机械增压发动机，而科迈罗Z/28则搭载了更强的7.0LV8发动机。

Mustang在第五代初的时候也配备5.0LV8发动机，4.6LV8发动机，4.0LV6发动机，但是这些都只是曾经了。

还记得第六代搭载了2.3T涡轮增压发动机的Mustang发布时，众人一片哗然，堂堂野马竟变成了小马驹。

而第六代雪佛兰科迈罗更是保守，2.0T发动机，kW的最大功率，Nm的峰值扭矩。这样的数据，相信早已打翻了车迷们心中的五味瓶。

并且第六代雪弗兰在国内只有一款配备2.0T发动机上市，为此我也找了同价位的Mustang2.3T运动版来进行数据对比，但是这里要说一下Mutsang高配还是有搭载5.0LV8发动机的。

这两款车的售价都在38万左右，进行了一番数据对比之后，同价位福特Mustang占比优势更大一些，但是变速箱的使用上科迈罗使用的8挡手自一体，Mustang使用的是6挡手自一体，微弱的找回来点面子。

在空间上对于这种双门跑车来说，前排的话都可以，后排只能说能做进去人而已，对于双门轿跑来说，除去劳斯莱斯曜影可以让人享受的坐在后排，我认为其他所有的后排做进去都是遭罪。

在配置上面这两台车旗鼓相当，一些主要的安全配置以及实用配置两台车都拥有，比如车辆稳定系统，定速巡航，牵引力控制.....两台车都具备，只是在一些细小的功能上，两台车好似你给我一拳我给你一击这样子

你比我多一个上坡辅助，我比你多一个限差滑速器，你比我多一个电动天窗，我比你多一个远程启动.....

总的来说这两台车Mustang更值得购买，无论是颜值还是动力都要比稍微变了味的大黄蜂来的好一些。在价格上2.3T的Mustang也要比2.0T的科迈罗优惠更大，Mustang在国内可选的配置也比较多。

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