油门就像是青春的荷尔蒙，每一步踏出，都会让人热血沸腾。年轻人对速度的痴迷，小钢炮的动力和操控都很好，所以，他们的选择，都是最好的。而且，每个人都有成千上万的理由去说服自己的父母，让他们买一辆既昂贵，又不宽敞的汽车。

每个时代都有自己的“小铁炮”，70后喜欢Polo,80后喜欢飞度，高尔夫。在90年代，两厢车已经不是主流车型了，很多小型SUV的销量都很好，比如五菱宏光。但是，在小钢炮的发展中，却始终保持着一条主线：性能、运动感、内饰品质。

这一届的小钢炮，可是闹出了不小的动静。通用汽车再次推出四缸引擎，美国的“小钢炮”再次出现。雪佛兰全新的创酷RS配备了阿凡达引擎（8代Ecotec1.5T四缸直喷），配以原装运动套装，售价仅十万出头，颇有一种一统天下的架势。

在这个小钢炮的世界，最大的竞争就是速度。

性能永远是它的灵魂。在这个世界上，一切都是靠引擎来决定的。早期的时候，大众将1.4T的双门车型放在了两厢车上，让日本人望洋兴叹，从此没有什么争议了。在年轻人不能容忍日本汽车的舒适性和德国品牌的高价位时，廉价的“地球梦想”将它推向了顶峰。宾越凭借其强大的动力，以及接近十万的售价，逆袭了合资公司将近两年。

1.5T四缸阿凡达引擎，最大功率kW，峰值扭矩--(Nm/rpm)，这是通用第八代Ecotec的“机皇”，它的动力和配置，可以达到2.0T。在雪佛兰的新创酷RS上，GM的动力十足，车身长度只有毫米，轴距为毫米。

再加上整车重量仅为1.3吨，雪佛兰还将轮胎气压设定在了配置面板上，这让创酷RS看起来像是“想红”。

由于可以在较宽的速度范围内，持续输出N.m的最大扭矩，全新的创酷RS仅需要7.8秒就能达到百公里的速度。根据媒体的测试，7.8的速度可以达到7.2秒，而王吉和利缤越则是在7.9秒内完成了7.9秒的加速。

阿凡达引擎之外，与之相匹配的钢链CVT无级变速变速箱也是一大亮点。钢链CVT变速箱不但输出平稳，而且比市场上常见的钢带CVT传动效率高，具有较高的转矩和耐用性；而且可以实现更大的速度比，更好的静音性能。几年以前，CVT采用了钢链条结构，与日本的大排量自吸引擎相匹配。

有了新的动力系统，创酷RS的油耗也降到了最低，虽然在WLTC的严格测试中，百公里油耗只有6.35L，和日本的1.5L发动机相比，几乎是不相上下。小钢炮的好处就是，在公路上，所有人的速度都是一样的，中型车的百公里油耗是15L，我连你的一半都不到。

这种快速的加速也得益于其在轻量化方面的优势。首先，第八代Ecotec1.5T的四缸发动机都是铝合金材料，而第二代Ecotec则是采用了高强度的笼型车身和轻量化底盘。因此，全新的创酷RS的重量是公斤，而入门级的重量是1.3吨。相比之下，宾悦的最高配置为7公斤。创酷RS是一款SUV，它的重量只比飞度的两厢车多0.2吨。

“以铝换钢”，就意味着更高的研发费用，而更轻的重量，则意味着更快的速度，更快的操控。创酷RS不仅仅是为了面子，更适合年轻人。

在这个世界，颜值就是实力。

除了加速和操控要好之外，小钢炮要火起来，只要有一个好的设计，那就是事半功倍。德国的小钢炮，追求的是保护，而日本的小钢炮，虽然线条很漂亮，但成本却不愿意多投资。而“创酷RS”则更加具有侵略性和魄力。

新的创酷RS外观是从大黄蜂科迈罗的前脸上学来的，棱角和锋利。曜黑的分体格子，加上蜂巢般的细节，再加上RS的红色标志，形成了一种极具视觉冲击力的视觉效果。全车都配备了LED智能大灯，既能增加科技感，又能增加前脸的气场。17寸的RS黑斧轮毂，黑色的车顶，双色LED尾灯，完美的营造出了一种动感的感觉。整体的外观没有任何的设计缺陷，也没有任何的排挡BUG。

而在内部的设计上，全新的创酷RS更是少了很多，它的设计思想是一种轻盈的悬浮设计，同时还融入了RS的运动元素。这还是第一次使用了悬浮的10.25英寸的渐层屏幕，它的侧向悬挂构造使中控台更加纤细。

在车机方面，这次的“小雪OS”智能车联系统，不仅支持AppleCarPlay的无线连接，还支持车联网。百度的导航与娱乐系统，同时也支持汽车联网等扩展功能（遥控家用电器），以及OTA升级。此外，百度的智能语音助手在人性化上也有很好的表现，它的识别能力很强，可以用“情商”来形容，比如很热，可以开空调，可以看星星，可以开天窗。

车载电脑和液晶显示器之间的信息进行了互联，可以在两个屏幕上显示出地图的导航和驾驶的信息。在地图导航和仪器之间，可以用三根手指来完成。想要通过分屏来获取更多的信息，这在合资十万以上的车型中是很少见的。

运动感方面，RS专属的红色标志镶嵌在变速器的档杆上，而座位则是运动的设计，并提供了双缝线。司机经常会碰到的地方，比如肘部，都是用红色的缝合材料制成的。菱形的内部面板延伸到了驾驶室的两边，还有镀铬装饰的铝合金排气口，给人一种很舒服的感觉。所有车型都配备了平底的运动型方向盘，外面包着皮革，虽然很多国产品牌的竞争对手都是用仿皮做的。

虽然小型越野车的空间因为车身长度的限制而得到了很大的提升，但是创酷RS的后备箱可以从升到升。而且，小型SUV的后部空间要比两厢车好一些，适合一对夫妻或者三个孩子。因为年轻人对座椅的舒适性要求很高，因此在座椅的设计上，创酷RS也花了很多心思，采用了人体工学的设计，可以极大的提升座椅的舒适度，让人长时间坐着都不会觉得疲劳。

最后，配置清单很清新，仅有三款，有些日本牌子的低配不生产，以降低平均价格，创酷RS没有采纳。这款车的起步，已经很不错了，有HSA的辅助系统，电子手刹，自动停车，多功能方向盘。而中高端的车，则是为了更好的提升安全性和舒适性，例如：AEB缓冲制动，PCM行人碰撞缓解，FDI车距离提示，LKA车道保持辅助，内后视镜自动防眩目，雨刷自动雨刷，自动空调，无钥匙进入，一键启动。

这一次，创酷RS一共推出了三款车型，售价从10.99万到12.89万不等，购买后还可以享受购置税和购车保价的优惠。我感到一种坚持不懈的进取精神。

首先，在这种价格下，上汽通用很难买到八代Ecotec1.5T四缸直喷发动机的合资车型，这就要求上汽通用在成本上有着极强的优势，而这款发动机的出现，无疑和通用今年推出了多款车型来提升规模摊薄成本有关。也就是说，这辆车本来就不是十万级别的，能买到就不错了。

第二，雪佛兰在Redline和RS的基础上，将自己的车型进行了大量的年轻化。新的创酷RS，从这个包的设计中得到了很大的好处。

第三点，小雪OS系统为全新的创酷RS提供了强大的功能，没有丝毫的削弱，这是一种“越级搭载”，即便是国内的自主品牌，也不愿意将所有的技术都交给小型汽车，因为雪佛兰在吸引年轻人方面，实在是太拼了。

因此，为了雪佛兰的年轻化，全新的创酷RS在进入小型汽车市场的时候，已经有了质的飞跃。