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和很多人不一样，提起雪佛兰这个品牌，我最爱的车不是他们的「大黄蜂」科迈罗，而是全尺寸SUVSuburban。年，我们借着去CES的机会在美国租了一台V8的白色Suburban，开着它从洛杉矶经过内华达州的死亡谷，直到拉斯维加斯，完成了一次非常美式的自驾游。那台Suburban在荒漠里给了我们足够的空间和安全感，那次，我深刻体会到了汽车作为「移动生活空间」的意义。不过，雪佛兰在国内一直缺少一台大尺寸的SUV，直到前一阵，雪佛兰开拓者（Blazer）的上市，这台车的车长达到了5米级别，是目前雪佛兰在国内销售的最大号SUV，而它25.99-32.99万的售价，也是雪佛兰国产车型里最高的，名副其实的旗舰车型。雪佛兰开拓者目前并没有终端优惠，不过，我去4S店看车的时候，注意到了他们的「购车政策」：24期零利率、-的置换补贴、2年保险礼包等。可以理解为「变相福利」。其实Blazer并不是一个全新产品，早在本世纪初，雪佛兰BlazerSUV就已经出现，还一度在中国销售过。所以，这个名字被重新启用，也可以看做雪佛兰对曾经的经典车型的一次「复兴」。雪佛兰开拓者高度还原了年广州车展上FNRCarryall概念车的外观，或者换句话说，那台概念车的大部分设计语言，都已经很接近「量产」。而「Carryall」这个词第一次出现，还要追溯到年，世界上的第一台SUV就是雪佛兰SuburbanCarryall。而现在来到我们面前的雪佛兰开拓者，相比在北美销售的Blazer，车长大幅增加，达到了mm，属于标准的中大型SUV级别，在这样的车身尺寸下，全系都是2+3+2的7座版车型。在空间层面，雪佛兰开拓者的第二排可以进行前后和靠背角度调节，而以我并不伟岸的身材来参照，在不前移二排座椅的前提下，第三排空间是一个可以接受的水平。值得一提的是，它的二三排是可以电动放倒的，同时第三排座椅还可以电动折起，看起来一下子就「高级」了很多，同时第二排座椅的滑轨拥有25cm的长度，可以说很轻松就能找到二三排的「宽适点」。二三排放倒后能形成一个全平的空间。根据

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