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如今，不少品牌都推出了外形动感和内饰年轻的SUV，目的就是为了迎合现今年轻的消费者们。但其实他们不仅需要外形设计运动和内饰设计时尚，同时他们还希望在心仪的SUV上也能拥有不俗的空间和动力。而提到以上这几种属性就不禁让笔者想起了就在4月中旬上市的雪佛兰-开拓者和在年12月上市的马自达-CX-8，皆因它们同时都具备了动感的外形、时尚的内饰设计，且还拥有不俗的动力和定位中大型7座SUV的车身尺寸。为此，笔者决定将雪佛兰-开拓者和马自达-CX-8做一次对比分析，看看究竟谁更容易吸引年轻的消费者。（以下简称开拓者和CX-8）在外形方面，开拓者导入了概念版SUVFNR-CarryAll前卫的设计风格，与传奇跑车科迈罗的肌肉感设计相得益彰，并且采用家族式双格栅设计的X型雷霆前脸，搭配硕大的熏黑蜂窝状中网，实力演绎霸道气质。至于车身侧面和尾部，相比起前脸就没有采用太多锐利的线条，整体设计就显得相当柔和。另外，开拓者在外观造型上提供了标准版、Redline尚·红版与RS版三种选择。而CX-8在外观方面，新车采用了马自达家族式前脸设计。大嘴式进气格栅中间搭配横幅式镀铬饰条，下沿较粗镀铬饰条延伸至两侧大灯组下方，两侧雾灯区黑色饰条与下进气格栅形成贯穿式设计，给人的感觉比较年轻运动；加上狭长的LED灯组、流畅的车身线条以及双边共两出的圆形镀铬排气，使它看上去也具备一定的时尚感。笔者认为，从两者的外观设计来看，CX-8比起开拓者少了些“硬气”的感觉，但则多了一份“魂动的美感”。开拓者的内饰和外形一样，同样复刻了传奇跑车“大黄蜂”科迈罗的设计，其采用双炮筒运动仪表盘、悬浮式中控屏幕布局以及涡轮旋控一体式空调出风口设计都与科迈罗的经典元素如出一辙。另外，开拓者RS版和Redline还增加了全车的中控台红色缝线和红色皮质座椅，而顶配的RS版还在最具特色的空调出风口上融入了红色装饰。此外，开拓者除了全系标配的10英寸悬浮式中控大屏之外，其功能丰富且划分清晰。至于CX-8在内饰设计上，配备的三幅式方向盘造型不错，而且运用了金属与皮质的搭配，质感确实没得说。其次，CX-8也使用了对称式的中控线条镶嵌其中，悬浮式液晶显示屏加以搭配，整体显得层次感分明。但有一点需要吐槽的是中控仪表尺寸略小，与这么大“体型”的车身实在不相称，不过黑底白字设计显示很简洁，信息读取也比较清晰，整体仍然是以实用为主。从两者的内饰设计上可见，前者侧重力量感，后者侧重时尚感，总的来说都合适年轻消费者的口味。作为一款中大型SUV，开拓者长宽高分别为：**mm、轴距mm，全系采用2+3+2的7座座椅布局。从空间而言，开拓者的二排空间感觉相当宽敞，而且其中央较为平整，能够进一步拓展其乘坐能力和提升其乘坐舒适性。而CX-8的长宽高分别为**mm、轴距为mm，同样定位7座中大型SUV，第一第二排的空间表现同样也是十分宽敞。但相对的，不管是开拓者还是CX-8，其第三排的空间表现并不突出，更多的是提供给消费者一个附属的座位拓展，满足短时间和偶尔的多人出行需求。在动力方面，雪佛兰开拓者全系标配2.0T+9AT的动力总成，其中发动机马力为PS，最大功率为kW，最大扭矩N·m，传动方面则匹配9挡手自一体变速箱。值得一提的是，开拓者两驱版车型的实测0-km/h加速时间仅为10秒内，在同级中的动力表现尤为出众。马自达CX-8全系搭载的2.5L发动机，最大马力为PS，最大功率为kW，最大扭矩N·m，传动方面则匹配6挡手自一体变速箱。虽然账面参数与开拓者相差较大，不过从家用角度来看，应付日常也是绝对没有问题。另外，在这里还要特别提一下CX-8所配备GVC系统可以实现车辆重心转移控制，最终能让这辆中大型SUV在过弯的时候更为平稳顺畅。开拓者的指导价为25.99万-32.99万元，由于车型较新目前有没终端优惠。在配置方面，开拓者全系标配5个安全气囊、胎压显示、可开启全景天窗、远程启动功能、液晶仪表盘、真皮座椅、18寸轮毂、主动降噪、主驾驶位电动调节等都足够满足大部分消费日常使用。而CX-8的指导价为25.88万-33.08万元，目前针对不同版本有着3-5万的综合优惠。在配置方面，CX-8全系标配5个安全气囊、倒车影像、定速巡航、胎压报警、发动机启停技术、上坡辅助、无钥匙进入/启动等功能。从两者的入门版本而言，如果针对配置，当然是开拓者配置较为丰富，因为它同时也搭载了CX-8刚才提到的配置。因此，如果单纯从配置上方面考虑，开拓者会更值得选择。从本次对比来看，即便是入门版的开拓者，其丰富的配置与不俗的动力表现是其亮点所在。而入门级CX-8虽则在配置上没有开拓者这么丰富，但是目前有着不少的终端优惠，使其能进一步降低入手门槛。那在开拓者和CX-8中，作为年轻消费者的你会更加青睐于哪款车型呢？（图片来源网络，侵删）

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