最近热映的电影《大黄蜂》相信许多朋友都看过了，是不是有人会有疑问，为什么“大黄蜂”是甲壳虫？电影的最后一刻才变成科迈罗。上期文章说了这是由于《变形金刚》雪弗兰的赞助，《大黄蜂》作为独立电影为了与《变形金刚》衔接，所以最后一刻还是变成了科迈罗。今天的主角是甲壳虫，这款车很多朋友都熟悉，可爱的造型让人印象深刻。但是你对甲壳虫了解多少呢？为什么大黄蜂的原型是甲壳虫呢？今天给大家普及一下甲壳虫，有不对之处还请指正。甲壳虫的开发其实是为了满足希特勒提出的一个期望（可载两个成人和三个儿童，最高时速不超过km/h，售价不超过0马克）。由费尔南德斯·保时捷（保时捷就是基于甲壳虫研发的)设计完成的，年面世，年柏林汽车博览会参展。虽然车型是这个时候发布的，但是当时并不觉甲壳虫，而是以TypeI或者、、等排气量来命名，直到年大众才正式使用甲壳虫来命名。基于甲壳虫的定位，大黄蜂是侦察兵的身份，最终大黄蜂和甲壳虫合二为一了。最初甲壳虫是采用后置发动机，后轮驱动。这样可以减轻车重，增加头部行李箱空间，但是没有了发动机的缓冲，车祸造成的乘客伤亡率比较高。在年之后生产的甲壳虫统称新甲壳虫变成了前置发动机布置。年之后的新甲壳虫不仅是发动机前置还是前驱车型，这之后的甲壳虫都是在大众高尔夫的平台上研发出来的。这代甲壳虫取得了不俗的销量，年在美国就卖出了超过8万辆的数据，近些年甲壳虫的销量不是很乐观。此代甲壳虫外观一直沿用到款，到款外观做出了些微调整。款之后甲壳虫的外观有了一些细微的设计，个人感觉原来甲壳虫最经典的前后都是原型车灯没有被完全保留挺遗憾的。车的侧颜也有一些细微的变化，少了几分可爱。但是无论怎样，德国大众汽车已经宣布将于年7月全球停产甲壳虫。这可真是太遗憾了。这么经典的车型，曾经的世纪之车排名仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS终归是没有逃过停产的命运。如果不喜欢现在还可买到全新车，以后再想买估计只能买二手车了。

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