在被“爆炸贝”连着霍霍了十年后，《变形金刚》真人电影终于走上了正轨——就在昨天，由“耐克之子”TravisKnight导演的《大黄蜂》在国内发布了首映仪式，除了电影参演人员、主创班子与各类影视娱乐媒体外，还有一个人的出场非常引人注目：

图片中这位身着蓝色西装的人就是大众进口汽车总经理施锐德。很明显，相较于近年来曝光度颇高的南北大众，向来“低调”的进口大众非常重视这次曝光机会——如果电影票房与口碑实现暴涨，进口大众甚至还能够以此“咸鱼翻身”，将甲壳虫、甚至整个品牌再次推上神坛。

唯一的问题是，这一次大众的热点可能追的有些迟了。

傲慢的大众

稍有常识的人都知道，大黄蜂真正的伪装形态从来都不是雪佛兰科迈罗，而是一台经典的风冷版大众甲壳虫，而凭借迈克尔·贝《变形金刚》真人电影五部曲惊人的影响力，不仅使通用汽车得以重振旗鼓、摆脱破产阴霾，而如今，即使任何一个车盲在见到科迈罗时都会兴奋的喊到，“看，大黄蜂！”

借助《变形金刚》，雪佛兰科迈罗实现了

通用的品牌价值借此达到了一个全新的高度，而面对此情此景，我猜大众一定后悔的要死。

当然，说到后悔也完全是大众咎由自取：早在第一部真人电影拍摄前，迈克尔·贝就已经针对大黄蜂的伪装形态版权问题向大众提出了申请，而结果则是被后者晾在了一边；通用则表现的非常主动，不仅爽快的给予了迈克尔·贝各色旗下新车版权，还邀请他参观并了旗下全新的概念车型——电影版横炮的造型就来源于此；而从后期的观影评论与玩具销量来看，横炮的表现非常出彩，甚至喧宾夺主、一度盖过了大哥擎天柱。

真人电影版横炮的伪装形态取自于Corvet

同样被拒绝，来自日本的玩具巨头TAKARATOMY在大众这里也吃过闭门羹。MP系列是由TAKARATOMY推出的、被全球变形金刚爱好者与收藏家奉为神物的模玩产品，从最早的MP01擎天柱到明年将要销售的MP43霸王龙，每一款产品都旨在追求与G1动画最高的还原度与最强的可动性能；而在甲壳虫的版权问题上，TAKARATOMY与大众出现了争执，这导致MP大黄蜂的上市时间被拖延到了年；除了甲壳虫外，直到今天，TAKARATOMY也没能与保时捷在G1爵士与飞过山两款角色的伪装形态版权上达成合作，其MP产品计划遥遥无期。

MP21大黄蜂，图片源自网络G1版爵士的伪装形态，保时捷G1版飞过山的伪装形态，保时捷Turb

也许你会说，大众高层参加《大黄蜂》首映仪式应该意味着一次改变，也许大众已经意识到了他们傲慢所付出的代价，并且已经开始尝试积极弥补了——实际情况可能与各位想象的截然相反，放眼世界，你会发现这一逻辑完全站不住脚，因为一切的根源，甲壳虫，正在死去。

死去的甲壳虫

上个月末，大众在位于墨西哥普埃布拉的工厂举办了VWBeetleFinalEdition的试驾活动——文如其名，“大众甲壳虫最终版本”——大众已经钦定了这款贯穿品牌历史的车型的最终命运，在FinalEdition之后，甲壳虫将彻底停止车型更新与生产，与我们正式诀别。

听起来是不是和前面的内容很冲突？这就对了。

VWBeetleFinalEdition

和国内的“情怀车”定位不同，海外汽车媒体对甲壳虫的评价完全不留情面：

”Buttowardtheendofitslife,itwasavictimofitsunchangingdesign.The

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkzp/1786.html