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变革是本田针对“大黄蜂”系列车型给出了关键词，虽然CB大黄蜂在国内的销量惨淡，但不影响其在全球市场的表现，基于以上情况本田扩大了大黄蜂的阵容，相继推出了CB大黄蜂和CB大黄蜂，值得一提的是CB的外观设计。

◆外观配置最引人注意的便是如“小丑”般的前脸设计，被网友调侃难道是杜卡迪和川崎劈腿了。三款不同排量的大黄蜂并没有采用家族式的设计风格，唯一相同的便是侧面如俯冲黄蜂般的姿态。作为该系列的旗舰车型，整体轮廓线条宽肩窄腰更显肌肉感。

全新设计语言的前脸呈现出杜卡迪的轮廓，川崎Z系列的风格，紧凑的LED双灯组设计加入两道犀利灯眉，运动感十足。车机系统表现了本田一贯的将就态度，系列三款车型采用相同的5英寸全彩仪表，并没有因为CB旗舰的身份有所不同。

◆动力引擎CB大黄蜂的动力部分终于采用了更符合用户心理需求的四缸引擎，cc排量直列四缸水冷DOHC四气门结构设计，采用了CBRRRFireblade的平台基础，提供了近Ps的最大马力，扭矩也提升至Nm，并提供三种动力模式，匹配电子油门。

◆底盘硬件全新设计的钢制双翼梁框架车身为CB大黄蜂的操控提供了坚实的基础，更具标志性设计的是其油箱部分，通过多变的线条轮廓为其激进的姿态加分不少。本着能省则省的态度，此次海外的发布亮相并未公开车身数据方面的参数。

减震系统也是该系列车型相同的规格配置，SHOWA昭和41MMSFF-BP预载可调倒置前叉，搭配Pro-Link多连杆结构中置后减震组合。刹车系统采用前双盘四活塞NISSIN制动卡钳，同时配备ABS制动系统和本田可选扭矩控制（HSTC）系统。

综上，CB大黄蜂最大的槽点可能就是外观带来的不和谐感，同时四缸引擎的配备一定程度上弥补对经典的缺憾，但性能又不尽如人意。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。