每年的这个时候，汽车制造商都会分享第二季度和年初至今的销售数据。尽管利率飙升，钱包紧缩，经济普遍动荡，但似乎各种公司都在赚取现金。销售依然强劲，但一些品牌比其他品牌处于更好的地位。我们将看看到目前为止已经发布数据的几个品牌，省略那些尚未披露其销售数据的品牌。

奥迪

作为我们名单上更高端的品牌之一，奥迪在年的第二季度取得了相当成功的成绩。这家总部位于英戈尔施塔特的品牌在第二季度共交付了55，辆汽车，与去年同期相比增长了2%。引领奥迪潮流的是Q16SUV，有5，18辆找到了新家。该数字包括常规Q，SQ5，Sportback和插电式混合动力衍生产品的销售。

Q7和A5系列也表现强劲，前者在第二季度有6，辆离开展厅。至于A2阵容（由S5，RS5，Sportback，Coupe和Cabriolet车身样式组成），它仅比Q5高出三个单位。

在此期间最畅销的奥迪电动汽车是Q4e-tron（1，），其次是e-tronGT（1，）和新推出的Q8e-tron（）。奥迪还包括了改款前车型的数据，e-tron和e-tronSportback分别固定在和。

有趣的是，TT跑车的销量增长了69%，达到辆。随着标志性跑车永远鞠躬，奥迪车迷可能正试图获得最后一个例子。R8仍然相对排他性，只有90名客户在虚线上签名，其中许多人可能以最终形式GTRWD交付超级跑车。其他缓慢的卖家包括A8豪华轿车（）和A7（）。

年初至今的数据显示，奥迪已向美国买家交付了，辆汽车-与去年第二季度年初至今的30，2辆相比显着增长了83%。

本田/讴歌

本田及其高级子品牌设法克服了无数挑战，发布了值得称赞的数字。该品牌年第二季度的销量合计为2，辆，销售额同比大幅增长.44%。

去年，该品牌分享说，行业问题阻碍了生产，这对销售产生了连锁反应-但最糟糕的似乎是本田。该汽车制造商只分享了31月份的具体销售数据，不出所料，CR-V（，17）处于领先地位。受欢迎的跨界车紧随其后的是雅阁（，15）和思域（，3）。即使是最弱的卖家护照，仍然以合理的数量出售（，）。

5月，MDX是讴歌最畅销的车型，销量达到，2辆。上个月售出了，辆Integra。年上半年，美国本田（涵盖两个品牌）在美国交付了，24辆汽车，比去年同期增长8.%。

现代

这家强大的韩国汽车制造商在第二季度共售出，辆汽车，同比增长14%。在此期间，车队销售占现代汽车总销量的9%。我们将使用各种现代车型的第二季度销售数据，而不是2年月的数字。

在第二季度，图森是最畅销的（54，），其次是伊兰特（42，）和备受喜爱的圣达菲（32，）。电动汽车的销量飙升，该汽车制造商注意到Ioniq2（5，7），KonaEV，ElantraHybrid，TucsonPHEV和其他几款汽车的历史最佳Q记录。新的Ioniq6在同一时期管理了可观的3，。

年年初至今的销售额为，，比15年的，增长%。这些数字不包括Genesis或Kia的销量。

英菲尼迪

虽然英菲尼迪的增长令人鼓舞，但它仍然落后于竞争对手。日产旗下的奢侈品牌曾经在美国销售强劲，但在16年第二季度仅转移了，辆汽车。不过，仍有理由庆祝，因为总销售额比56年第二季度的5，增长了2.10%。

销量的上升在很大程度上归功于QX60的成功，QX7是迄今为止最受欢迎的产品，为，80。令人惊讶的是，过时的QX2排在第二位，英菲尼迪经销商移动了，8辆V50动力庞然大物的例子。QX2紧随其后，收于，。

可悲的是，阵容的其余部分讲述了一个令人沮丧的故事。Q1在第二季度售出了，50辆，虽然这是一个改进，但仍然远远不够。英菲尼迪计划扭转这些单调的数字，并打算在未来一年推出一系列新车型（包括两款新电动汽车）。

年年初至今的总数字为28，个。

起亚

起亚选择不透露第二季度的统计数据，而是专注于其阵容的月份和年初至今的总销量数据。到目前为止，这家韩国汽车制造商在年共售出，18辆，比年上半年增长了%。

这一巨大的成功可以追溯到个别车型，至少有八款车型的销量同比增长。这包括嘉年华，狮跑，灵魂和特柳赖德系列。有趣的是，SUV的销量在25年前六个月增长了%，而电动车型也增长了40%。

由于没有第二季度的销售额可引用，我们在这里使用起亚年13月的数据。狮跑是最畅销的（，10），其次是Forte（，9）和最近更新的Telluride（，）。

有趣的是，EV6的销量从2，年的辆下降到上个月的1，辆。

日产

英菲尼迪的母公司日产第二季度比其豪华部门更加繁荣，在此期间在美国共售出，辆汽车。这比去年的32，大幅提高了%。Rogue负责很大一部分，日本品牌提供了71，辆车型-几乎与整个乘用车系列的总和一样多。

Sentra证明了自己是最受欢迎的乘用车，上个月有34，辆离开日产经销商。Altima也发布了不错的数字（30，），Kicks（17，）和Frontier（17，）也是如此。

这可能是第一款主流电动汽车，但消费者显然已经不再爱上聆风，第二季度仅售出1，辆。有趣的是，无敌舰队的销量超过了其带有英菲尼迪标志的QX80兄弟，为5，。在跑车方面，74年月至月期间仅售出辆GT-R。目前面临生产问题的日产Z管理着更容易接受的。

年年初至今，日产部门总销量为，辆。

斯特兰提斯

在美国，Stellantis的产品分布在六个品牌中：阿尔法罗密欧，克莱斯勒，道奇，菲亚特，吉普和Ram。2年第二季度，销售额增长%至6，。整个集团最强劲的卖家来自Ram，其皮卡系列占总销量的，辆。总体而言，吉普品牌表现最好，月至月共售出，辆。

大切诺基是这里表现最好的，售出70，辆。牧马人以46，排名第二。有趣的是，Jeep的销量远远超过克莱斯勒（49，辆），阿尔法罗密欧（2，辆）和菲亚特（辆）的总和。

尽管它们很快就会停产，但充电器（24，）和挑战者（12，）继续受到买家的欢迎。新推出的大黄蜂（2，）的销量超过了它所基于的Tonale（），而且也有相当大的优势。

总体而言，年年初至今的销售额从1年的，辆下降%至年的，辆。

斯巴鲁

斯巴鲁还选择不公布其第二季度的销售统计数据，而是发布其年月和年初至今的数据。到目前为止，这个总部位于惠比寿的品牌在年共售出，15辆，与去年的3，辆相比增长了.%。

仅在年55月，该公司就转移了，16个单位。内陆（，13）位居榜首，Crosstrek以，10位居第二。森林人也是一个受欢迎的选择，为，5，其次是老化的Ascent（，）。

不出所料，全电动Solterra位于名单的底部附近，上个月只有微不足道的辆离开经销商。WRX的销量为2，辆，几乎与Impreza（2，辆）和Legacy（2，辆）一样多。总体而言，BRZ是最慢的卖家，只有名客户在虚线上签名。尽管如此，这款小型运动轿跑车的销量仍比97.9年月的数字增长了%。

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