在不少车友的眼中，四缸带动机延续是高机能，大马力行动街车以及超等跑车的代名词，也恰是由于如斯，这些车经常排量都在cc以上，速率也是特别快，是以不少人都将占有一台四缸摩托车做为本身的机车最终幻想。然而四缸车的价钱比寻常的单双缸摩托车都贵不少，且骑行起来对技艺请求较量高。然而今日小编要引见的倒是一款不相同的四缸街车，他便是来自本田的四缸小黄蜂——排量cc的本田CBFHornet！

看到CB的标识，确信不少人都不会生疏，终究本田最为知名的一款车型便是在上个世纪推出的典范CB，然而小黄蜂则是由面向西洋墟市的黄蜂和黄蜂所衍生出来的一款小排量四缸街车，且在那时只在本土实行出售，然而这也抑制不了国内车友关于它的青睐，终究cc延续是初学级街车的黄金排量，而搭载了四缸带动机的小黄蜂，更是满意了不少人关于四缸的探求。

单从外貌上看，小黄蜂仍旧有些显然的CB家属式格调的，不管是圆形的大灯，仍旧一体式的坐垫，都完好的显示了上个世纪日本街车最富贵时代的外貌模式，相对至今日的街车，小黄蜂也没有太多的肌肉线条可言，从年初度上市直到年停产，都没有在外貌赶上行太大的变换。

而小黄蜂最浅显辨别于其余CB车型的一个处所便是位于坐垫下方的双出排气，这与国内的黄龙排气的安排方法很是彷佛，然而小黄蜂的排气显然更为的直接浅显，雪白色的排气管没有颠末任何弯折，从带动机处深处，直达尾部，不只视觉成就极其精明，关于尾气排出也是特别方便。

动力方面，小黄蜂搭载的是一台cc的水冷四缸带动机，搭配化油器，最大输出功率21.9kw，最大马力29牛米，而要想到达如斯的峰值数据，需求将带动机拧到转左右。固然在今日，关于一台的车型来讲，化油器早曾颠末时，然而小黄蜂的动力就算是放到如今的一票街车中，也是丝绝不怯场的。

然而四缸机相关于双缸和单缸机仍旧有着弗成防止的弊病，首先便是四缸带动机成本更贵，后期培修调养较为费事，远远没有单缸双缸的利用成本低，且分量上也是不谄媚。不过关于小黄蜂来讲，它代表的则是那时技艺的老练以及对四缸带动机的探求。

不懂得您是不是喜好这台四缸的cc本田小黄蜂呢？招待不才方议论区点评相易！

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