#美国空军第六代战机或将面对挑战#

美国空军和海军都有自己的下一代战斗机研制计划（NGAD），但号称世界上最强大的两支空中力量，两者历史上对飞机的需求一直有很大差异、基本上到不了一个壶里，因此很少出现两个军种共用的飞机，为数不多的几个例外，比如F-4系列，其实也是各有自己的改型，在性能上各有侧重，F-35则是在研发阶段就确定了不同的方向。

到了六代机时代，这种情况还在延续。国防部的意思是由高级计划研究局统筹领导，开发一种名为“X-Plane”的原型机，海空军根据各自的任务需求进行改型。这种想法，对领导者和花钱的人来说肯定是好事，因为理论上可以花一份钱办两件事，还能减少大量的人力物力和重复工作，何乐而不为呢？但兰德公司首先表示反对，说在以前的联合项目中，“针对复杂项目中不同任务的特定要求必然导致设计上的妥协，最后导致成本的增加远远超过常规的单一服务项目”。这话说得还是有点绕，简单点说就是：合并研制得不偿失、想省钱搞不好会花得更多。

美国海军年就开始了六代机发展计划，称为F/A-XX，空军反倒还略晚一些，年才开始，叫做F-X计划，当然这两个编号都是临时的。客户的需求就是商家的动力，年7月波音公司就首次公开了F/A-xx项目要求的第六代战斗机概念图，采用双座无尾布局、可以有人或无人驾驶。年4月美国海军正式发布了F/A-xx的需求，波音公司立即于年4月公布了更新的采用了鸭式布局的概念图。

美国空军公布的概念图上是采用的飞翼式布局，这种布局本身对提高载弹载油量都有帮助，美军号称新一代F-X在保有空战能力之余，还能具备一定的对地攻击能力，这种布局大概也是针对这种需求而来，可以看作是美军对“多用途战斗机”痴心不改的一个象征。

通常的理解，第六代战斗机不仅仅是一架飞机，而是一个由飞机、无人机、通信网络、空间感知等多平台组成的综合系统，战斗机是其中的核心。按照这种模式，战略和预算评估中心(CSBA)发布了一份报告，认为先进远程武器和传感器的应用大大减少了空战的频率，这种趋势会继续延续，因此依赖于高速和机动性的传统设计可能变得不那么重要，也更容易被拦截，为此六代机应该是一种更大的战斗机，依靠增强的传感器、特征控制、网络化态势感知和非常远程的武器，在被发现或跟踪之前完成任务。

实际上海空军的F/A-XX和F-X基本也是照着这个思路在发展。只是针对各自任务特点的不同而存在一些细致的区别，比如空军基于穿透敌方强大防空体系的要求，对新一代战机的隐身性要求甚高，甚至不惜牺牲一些其他方面，比如速度和载荷等；海军在这方面的要求相对要低一些，在生存能力和攻击能力上海军则更偏向于后者，要求新一代战斗机具备比现役的F/A-18超级大黄蜂高得多的速度和航程、同时挂载能力也不能小。

在F/A-18系列全面退役前，海军舰载机群将由F/A-18、F-35和F/A-XX组成，此后F-35仍将承担航母舰载机群中的“首选打击平台”的角色。新概念F/A-XX的主要任务包括空战、空对空、地面攻击、地面作战和近距离空中支援，主要性能则包括超音速巡航、更先进的隐身、适应网络化作战、空对空加油、具备电子对抗能力等等，计划到年初步服役并最终取代F/A-18E/F和EA-18G、同时补充F-35C。

空军的计划是用F-X全面取代现有的F-22，未来美国空军战斗机队将主要由F-15、F-16、F-35和新的F-X组成。对F-X有两个方面的需求，最终可能导致两种机型的出现，一种主要用于印度洋太平洋地区，具有较大的航程和载弹量，另一种主要用来部署在欧洲，航程相对较短。这两种是同时研制、或者是一机两型，目前都还不清楚。年9月，美国空军宣布一架六代机的全尺寸原型机已经试飞，年5月，美国空军参谋长布朗表示，NGAD将在本世纪30年代开始取代F-22。六代机所需的自适应变循环发动机也在同步进行，两大发动机传统供应大户通用电气和普惠(PrattWhitney)正在角力。

在六代机的研制上，相对以前很多装备，这次美国好像更注重保密，很多细节并没有向外界透露，就连原型机首飞，也是半正式半不正经的形式，甚至美国国内都有很多媒体表示不可信，感觉这次美国有一些前所未有的顾忌。虽然在目前来看，无论是概念上还是工程上，美国都依然走在了前面，并且由于技术上的全方位领先，美国的六代机可能仍然会是其他国家的标杆，但并不是完全没有对手，欧洲的两款六代机也在不断推进，俄罗斯目前看起来，是想在现有战斗机的基础上，通过增加无人僚机和网络化作战能力，部分达到六代机或准六代机的标准，连印度也发布了六代机的研制计划，不过日本的计划显然已经被美国掐死了，当然还有些国家是在背地里使暗劲——其实墨林最喜欢的就是这样暗戳戳背地里使劲的。

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