美国F-14战斗机、F/A-18战斗机及苏联/俄罗斯SU-33战斗机都是诞生于20世纪70～80年代的多用途舰载战斗机。F-14战斗机的主要任务是为舰队防空和护航，用来替换海军的F-4“鬼怪”Ⅱ战斗机，主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务。F/A-18战斗机具备优秀的对空、对地和对海攻击能力，是美国海军最重要的舰载机。F/A-18的用途广泛，既可用于海上防空，也可进行对地攻击，它也是美国军方第一种兼具战斗机与攻击机身份的型号。苏联/俄罗斯SU-33战斗机是苏联苏霍伊设计局（现俄罗斯航空制造集团联合体）在SU-27的基础上为苏联/俄罗斯海军研制的单座双发舰载战斗机，它继承了SU-27家族优异的气动布局，实现了机翼折叠，新设计了增升装置、起落装置和着舰钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下，实现了着舰要求的飞行特性。

SU-33“侧卫”D战斗机F-14“雄猫”战斗机F/A-18“大黄蜂”战斗机

建造背景概述

美国F-14“雄猫”战斗机

年7月，美国海军向各大飞机制造公司发出了新型舰载战斗机的招标。年2月，格鲁曼公司的设计方案中标，并获得制造6架原型机/预生产型的合同，新机军用编号是F-14。年12月21日，原型机首次试飞。年9月，F-14战斗机正式服役，主要用于替换性能逐渐落伍的F-4“鬼怪”Ⅱ战斗机。年，装备改进型发动机的F-14B正式投产。年，该机在雷达、航空电子设备和导弹挂载能力等方面经过了进一步改进升级，并定名为F-14D。

F-14“雄猫”战斗机在高空飞行

美国F/A-18“大黄蜂”战斗机

F/A-18战斗机的研发历史最早可以追溯到美国空军发展的轻型战机（LWF）计划，当时通用公司与诺斯罗普公司（现诺斯罗普·格鲁曼公司）获得最后决选权，分别发展出YF-16与YF-17两种原型机，其中YF-16被美国空军选中。而YF-17虽然在这次计划中落选，却在数年后赢得美国海军的空战战机（ACF）计划。当时，诺斯罗普、波音与制造海军飞机经验丰富的麦克唐纳·道格拉斯公司合作，以YF-17原型机为蓝本开发出海军版的原型机，并打败由F-16衍生出的舰载机版本。最初计划制造战斗机版F-18与攻击机版A-18两种型号，但最终采纳美国海军的意见将其合二为一变成F/A-18战斗机。

F/A-18“大黄蜂”战斗机

苏联/俄罗斯SU-33“侧卫”D战斗机

SU-33战斗机于开始研制，原型机编号T10K。由于它是SU-27战斗机所衍生出来的舰载机种之一，因此延续了SU-27的北约代号，被称为“侧卫”D（Flanker-D）。SU-33于年8月首飞；年11月首次在“第比利斯”号（即后来的“库兹涅佐夫”号）航母上进行着舰试验；年4月装备俄罗斯海军；年8月正式列入作战编制。

SU-33“侧卫”D战斗机

机体构造对比

美国F-14“雄猫”战斗机

F-14“雄猫”战斗机采用双发双垂尾中单翼布局，机头略微向下倾，有利于扩大飞行员的视界。座舱前后纵列布置，飞行员在前，雷达官在后，机背以小角度向后延伸，再和主机身平行融合。机身两侧进气，采用当时流行的斜切矩形进气口，以提高大迎角性能。机身为全金属半硬壳式结构，采用机械加工框架，钛合金主梁及轻合金应力蒙皮。前机身由机头和座舱组成，停机时机头罩可向上折起。中机身是简单的盒形结构，可以贮油。后机身从前至后变薄，尾部装外伸的排油管。F-14战斗机拥有较高的强度重量比，机体结构中有25%的钛合金、15%的钢、36%的铝合金，还有4%的非金属材料和20%的复合材料。

F-14“雄猫”战斗机结构图

美国F/A-18“大黄蜂”战斗机

F/A-18“大黄蜂”战斗机采用了双发后掠翼和双垂尾的总体布局，机翼面积为37.16平方米，以改善低速性能。机翼为悬臂中单翼，后掠角不大，前缘装有全翼展机动襟翼，后缘内侧有液压动作的襟翼和副翼，前后缘襟翼的偏转均由计算机控制。尾翼也采用悬臂结构，平后和垂尾均有后掠角，平尾低于机翼，使飞机大迎角飞行时具有良好的纵向稳定性。

苏联/俄罗斯SU-33“侧卫”D战斗机

SU-33“侧卫”D战斗机的机身结构与SU-27基本相同，都由前机身、中央翼和后机身组成。只是SU-33的机身主要承载力结构进行了加强，前起落架支柱直接与机身主承力结构连接，加强了前起落架的结构强度，并且改用了双前轮。主起落架直接连接在机身侧面的尾梁上，尾钩组件安装在强化的中央桁梁上，为保证飞机在大迎角状态下在舰上起降的安全性，缩短了尾锥的长度。机翼部分改动比较大，SU-33增加了主翼的面积，并且把SU-27后缘半翼展的整体式襟副翼改为机翼内侧的2块双开缝增升襟翼，在机翼靠近翼尖部分设置有副翼。

F/A-18“大黄蜂”战斗机结构图SU-33“侧卫”D战斗机结构图

美国F-14“雄猫”战斗机

F-14“雄猫”战斗机的固定武器为1门20毫米M61机炮，10个外挂点可搭载AIM-54“不死鸟”、AIM-7“麻雀”和AIM-9“响尾蛇”等空对空导弹，以及联合直接攻击弹药、Mk80系列常规炸弹、Mk20“石眼”集束炸弹、“铺路”系列激光制导炸弹等武器。

挂上6枚“不死鸟”导弹的雄猫

美国F/A-18“大黄蜂”战斗机

F/A-18“大黄蜂”战斗机的固定武器为1门20毫米M61“火神”机炮，备弹发，其中还可携带AIM-9“响尾蛇”空对空导弹、AGM-88“哈姆”反辐射导弹以及GBU-24制导炸弹。

载满武器的F/A-18“大黄蜂”

苏联/俄罗斯SU-33“侧卫”D战斗机

SU-33“侧卫”D在执行舰队防空作战任务时主要依靠导弹武器系统进行空中作战，在空对空导弹方面，SU-33可以使用R-27中距离空对空导弹和R-73近距离格斗空对空导弹。在对海攻击武器方面，SU-33可以使用新型的Kh-41大型超音速反舰导弹。SU-33还可以使用各种口径的火箭弹和航空炸弹。此外，SU-33安装有1门带弹发的30毫米GSh-航炮。

SU-33“侧卫”D战斗机

动力装置对比

美国F-14“雄猫”战斗机

早期的F-14战斗机装有2台普拉特·惠特尼公司的TF30-P-加力涡轮风扇发动机。后来开始生产的F-14战斗机则改用了TF30-P-A发动机，其推力不变。从年起采用F-GE-发动机。

“雄猫”战斗机所使用的发动机

美国F/A-18“大黄蜂”战斗机

F/A-18战斗机装有2台通用电气公司研制的F-GE-涡轮风扇发动机，发动机重量为千克。该发动机具有三级钛合金风扇，一排固定进气导向叶片和一排可变导向叶片，七级压气机，前三级为可变叶片定子，最后是单级高低压涡轮。F系列发动机结构简单，活动部件相对较少。

F/A-18“大黄蜂”所使用的发动机

苏联/俄罗斯SU-33“侧卫”D战斗机

SU-33是世界上第一种在机身前部安装前水平翼的舰载战斗机。该机采用了大推重比涡扇发动机，从甲板上滑跃起飞时能获得足够的加速度。未来SU-33还有可能换装推力更强的AL-39FU推力矢量发动机，以进一步发展成超机动性战斗机。该机还装有可收缩式空中受油管，可由另一架带有吊挂油箱的SU-33来空中加油。

侧卫D战斗机使用AL-31F发动机

航电设备对比

美国F-14“雄猫”战斗机

F-14“雄猫”战斗机装备了AN/AWG-9远程火控雷达系统，可在千米的距离上锁定敌机。该机还装备了当时独有的资料链，可将雷达探测到的资料与F-14战斗机其他型号分享，其雷达画面能显示F-14战斗机其他型号探测到的目标。

F-14“雄猫”战斗机的驾驶舱

美国F/A-18“大黄蜂”战斗机

F/A-18系列战斗机使用了多种雷达，其中F/A-18A/B/C/D的雷达装置为AN/APG-65雷达，F/A-18E/F则装有AN/APG-73雷达。

大黄蜂”战斗机的驾驶舱

苏联/俄罗斯SU-33“侧卫”D战斗机

SU-33战斗机的雷达和主要电子系统与SU-27基本相同，雷达采用了SU-27的N雷达的改进型，提高了雷达对水面目标的探测能力。在对空作战中可以使用中距离空空导弹进行拦截作战或者使用短距离导弹进行空中格斗，在对海上目标作战时可以控制Kh-41导弹对驱逐舰以上规格的水面目标进行攻击。除此之外，机上还增装了与航空母舰配套的自动着舰引导装置，通过这套装置可以保证SU-33在恶劣的气候条件下，在自动引导装置的引导下采用自动或者半自动的方式将飞机降落到航空母舰相应位置的一个直径9米的着舰区内，自动引导装置提高了SU-33着舰的安全性和在恶劣条件下的全天候作战能力。

SU-33“侧卫”D战斗机的驾驶舱

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