年4月7号，雪佛兰探界者正式在国内上市。作为一款美国老牌SUV，你不需要知道探界者的车型历史，只需要知道在美国探界者是该级别SUV的年度销量冠军。其实你也不需要知道探界者是美国销量冠军，毕竟那是一个讴歌比奥迪地位高，大众比韩系卖得少的西方资本主义国家，对于正在蓬勃发展的中国，参考意义不大。你只需要知道，探界者确实是一辆极具性价比的SUV，至于如何性价比，别急，先听我说说雪佛兰在国内的奇葩品牌形象。

聊几句历史时间退回到年6月12日，上汽集团与美国通用集团创立的合资公司：上汽通用就是在那一天成立的。当时中国汽车市场的大环境远不如今天复杂，低端市场由捷达和桑塔纳牢牢占据，高端市场则由官车奥迪一统江湖，国人急需一款介于两者之间的中端品牌出现。上海通用就是在这样的背景下，于年把别克品牌正式引入中国。本来上海通用也可以选择雪佛兰，但最终还是决定让别克攻打中端市场，雪佛兰主攻低端市场。就是这个决定，成就了今天的别克，也让雪佛兰成了一个被国人误解多年，却一言难尽的少年（好像也不小了）。别克和雪佛兰目前在中国的品牌定位，有点像大众和斯柯达。然而从世界范围来看，别克远不如大众，雪佛兰更加不是斯柯达。

说几句别克，别克新世纪是上汽通用当年在国内推出的第一款轿车，消费人群为四十左右的商务人士。在这款车在美国其实并不吃香，渐渐地消失在了人们的视野中。随着这款车一起消失的，还有别克这个品牌。现如今，除了中国，在世界范围内，别克品牌的存在感已经可以忽略不计。品牌不存在了，车型研发中心也就不存在了，当然，新车型也就不存在了。现在我们看到的别克，产品线仍然丰富，但所有车型都来自其它品牌，只不过换上了别克的车标。作为国内早期主打中端市场的国外品牌，国人对别克的好感一直存在。虽然已经不造车了，但品牌影响力还在，于是通用索性就来了个借他车还魂。然而就是这样一个举动，竟然成就了别克在中国不可撼动的地位，全世界每卖10台别克，就有8台是在中国，可见其影响力之大。

叹一声雪佛兰，接着再来看雪佛兰。年，当别克已经在中国找到一席之地后，雪佛兰也进入中国。有了别克的存在，雪佛兰只得被定位于低端市场。话说上海通用也真是做得出，直接把小型车赛欧甩给了雪佛兰。当时中国的自主品牌远不如现在这般硬气，哪怕是赛欧这种5万起步的车型，也拿不出像样的产品。于是雪佛兰凭借赛欧一款车型，大卖特卖。钱是挣到了，可在中国的低端品牌形象也彻底固化。

转眼到了年，《变形金刚1》在国内上映，万人空巷。在电影中人们惊奇地发现，汽车人活宝大黄蜂居然和自己开的赛欧是同一个品牌。这感觉就像突然发现原来自己上辈子还真是一个天使。那么拥有“大黄蜂”的雪佛兰品牌，在世界范围内到底是个什么样的品牌？打开雪佛兰的美国

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