这两年，一路向下的中卡销售数字，表明这一市场日益暗淡。但是，今年一场“大吨小标”治理行动，却使一切发生改变。行业规范化发展大趋势下，中卡迎来转机，越来越多卡车人期待，一个全新的中卡领军者出现。

近日，奥铃大黄蜂在南京上市，便让人眼前一亮。与此同时，在“福田奥铃福康杯”中国勒芒高效物流大师赛·南京分站赛上，大黄蜂作为比赛用车，也以不俗表现赢得满堂彩。

期间，驾驶大黄蜂的选手们炫酷登场，在赛道上辗转腾挪、好不过瘾，人们纷纷惊叹“大块头”竟能如此灵活、矫健。而终获三甲的专业懂车达人更对记者坦言：大黄蜂“最美”，从外观到内饰再到性能都无与伦比，必将以新晋者之姿持续领跑中卡市场。

受到众多用户青睐大黄蜂够时尚

本次赛事冠军李伟来自江苏连云港，有十几年驾龄，目前从事轻卡销售工作。多年来的货车驾驶及销售经验，使他对奥铃品牌产品更为了解。作为一名销售经理，好业绩是硬道理，从首批经销商集体认购台，客户现场再签台购车协议，都说明了市场对大黄蜂的极度认可。这也自然为身在一线的李伟注入了强劲的信心。

“奥铃很有知名度，市场占有率很高。以前是轻卡卖得好，以后中卡市场也会有很大发展，我们必然主推这一款车型。”李伟表示，这款产品未上市前，仅靠朋友圈的一张图片就取得了上百台的销售业绩，如今线下销售将会更加火爆，选它的用户则将引领用车新时尚。谈及大黄蜂的“动人“之处，李伟先从自己的比赛感受谈起。

李伟直言，他本人第一次看到实车并驾驶上路。大黄蜂外观造型霸气硬朗、线条动感十足，性格中规中矩的老司机见到它也会怦然心动；内饰空间大、舒适座椅六向可调节，仪表盘、中控台布局迎合多数驾驶人员习惯，mm宽卧铺给司机更好睡眠体验。李伟认为，在试驾过程中，该车整体舒适度高、刹车离合轻巧，转弯十分灵活，操控性一级棒。

李伟相信，拥有大黄蜂，用户可以抢占更多市场机遇。该车载货空间更大，承载能力更强，在车货总重最高18吨的要求下，能在具体场景中，更好实现多拉快跑。而且，许多蓝牌车主正由C照升级到B照，奥铃也为满足这些车主的增驾需求提供便利条件，让大家面对市场机遇到来时，真正做到一马当先。

靠质量和服务取胜大黄蜂品质高

一上市就有多台订单，不是任何一个品牌都能做到，大黄蜂靠的是福田奥铃多年创下的“质量好和服务优”的口碑。获得季军的陈海亮，作为奥铃经销商代表，同样来自连云港。他和李伟有很多相似的经历，也从事过货车司机这一职业，在做了四年奥铃轻卡销售工作之后，他对车辆的性能、品质有着相当深刻的认知。

陈海亮认为，大黄蜂质量可靠，许多竞品明显不及。“在平时销售中，有的用户一听说奥铃产品价格稍贵就有些犹豫。不过，当买了其他产品后，他们又往往后悔当初没有坚持选择。”他说，奥铃用户从不担心质量问题，大黄蜂上市即热销，也是口碑制胜的表现。陈海亮强调，用户对于产品质量可靠稳定的判断，从车辆的高配置上可见一斑。

以大黄蜂为例，其可搭载康明斯、云内、玉柴发动机，最大马力匹；使用法士特8AT变速箱，配有同步器；10万公里后桥免维护周期。可以说，其动力、操控性、底盘配置均处行业领先。在制造工艺上，奥铃产品按国际先进工艺生产，整车经万千用户检验，可靠性更高。同时，大黄蜂注重轻量化，降重超公斤，凸显其高品质、实用性兼具的特性。

服务方面，陈海亮表示，福田奥铃同样让用户放心。他说，服务优不只是服务网络健全，重要是看销售与服务配合的反应速度是否更快。“我们在晚上接到用户打来的救援电话，在县城几十公里范围内，销售和服务团队配合起来快速行动，能缩短服务周期。”陈海亮说。另据了解，奥铃三小时达救援、一次进站等全新服务举措也已推出，皆为用户省钱又省时。

适配城际和中长途大黄蜂好实惠

如此贴心的大黄蜂，到底卖多少钱？运营经济性怎么算？这里，记者为您算了一笔账：从上市发布的价格看，奥铃CTS9系6.2米、6.8米价格为15.98万、16.18万；奥铃捷运9系6.2米、6.8米价格为14.78万、14.98万元。乍看上去价格似乎有些偏高，可这些价格代表的却是中卡、黄牌车的价值，重要的是在运营中创造更大的收益。

奥铃在以中高端定位的价位为基准，计算绿通用户用车成本时发现：以5年50万公里运营为样本，相比之下可以帮助用户增加20万元以上收入。当分摊给每个年度来看，每年增收4万元左右。如果一般低端中卡车辆价格为10万元，购买大黄蜂的用户第一年就能实现与这类用户付出的成本持平，如此可见其价格并不高。

此番赛事亚军耿亮，来自安徽，是一家物流公司的车队负责人。公司平时从事的是中短途运输，城际、城配物流业务都有涉及。该公司自有车辆多辆，其中奥铃占有率达50%以上，此前采购的产品多为2.8L排量产品，司机反馈非常好。车辆每天行驶里程大多在公里到公里之间，最长里程为1公里，以安徽为核心覆盖江浙沪、广东市场。

耿亮评价说：“我今天参与比赛，感觉大黄蜂的离合很好用，油门给油很准，踏板用起来超方便，难怪油耗这么低，原来厂家对各个系统都进行了走心设计。”而数据也显示，大黄蜂凭借轻自重、品牌动力，在南京至漠河实际路测中，油耗仅为百公里18.32L，这在中卡行列显然颇具竞争力。

结语：

三位持有不同观点的参赛选手，分别对奥铃大黄蜂从不同角度进行了客观评价，并分享了其与大黄蜂接触的真实感受。他们是懂车达人，是物流用户当中的代表，是大黄蜂的忠实粉丝，更是客观评测者。在奥铃大黄蜂开启的新征途上，有他们为证、为伴，未来日子里，其也定然能够迎来销量长红、捷报频传。

（物流商用车网记者晨潇）