跨界车最早是指轿车化的SUV，后来逐渐发展成为跑车、轿车、SUV、MPV和皮卡等车型任意组合的新车型，跨界车一般集几种车型的优点于一身，比如拥有轿车的时尚外观和舒适性、SUV的通过性和MPV的大空间等特点。在历史的长河中，一些经典的车型会逐渐停产。在现在将那些经典车型挖出来也不大合适，但是如果以跨界车的形式将经典车型重新展现在消费者面前，那车友们会买单吗？

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大众甲壳虫

大众最经典的车型是什么呢？除了甲壳虫还有谁！大众前不久宣布停产甲壳虫，车叔虽然不希望这是甲壳虫这个铭牌的终结，但一切已经是注定。随着大众开始研究跨界车型，比如Cross桑塔纳、CrossPolo、蔚领还有朗境等等，而这些车型都是跨界车，不难想象甲壳虫会在某天以跨界车的形式出现在我们面前。

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丰田Celica

35年以来，低重心运动双门跑车Celica一直广受丰田车迷们的钟爱，直到年，丰田决定停产Celica。但最近丰田的车型外观设计得非常运动激进，而且也打算以两厢版卡罗拉进军小钢炮领域，或许丰田会以“唤起运动感”或者其它的营销目的而重振经典车型。

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本田S

自年以来，本田车迷一直在呼唤新款S，但是本田S停产的决定不会更改。如果S以跨界车回归会怎样呢？本田车迷会买单吗？如果S跨界车的转速能够达到RPM呢？

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日产Z系列

一直传言Z会是Z系列的最后一辆车，但日产在年的时候展出一台GripZ概念车，尽管GripZ看起来非常犀利，但是我们还是认为Z这个名字只适合运动跑车。

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大众高尔夫GTI

虽然高尔夫已经有跨界车型，比如高尔夫旅行版，但是高尔夫的GTI版本上面的GTI三个字母最好别出现在途观上面。车叔认为GTI的标牌只适用于两厢车，幸好大众的所有跨界车中没有GTI的标识。

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雪佛兰科迈罗

其实车叔并不希望大黄蜂的造型出现在跨界车上面，但是雪佛兰向我们展示了一款外观炫酷的FNR-X概念车，这款车除了外观和科迈罗很像以外，就没什么共同之处了。但最好这辆车和大黄蜂不会扯上关系，不会被车友们称作是SUV大黄蜂。不然以后在电影中，就可以听到大黄蜂吃胖了的梗。

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福特野马

就是这辆车引出了这篇文章的主题，因为福特计划打造野马的跨界车型，而且名字竟然是Mach1。在年Mach1这个名字首次出现，Mach1是野马的高性能版本，在肌肉车文化中有着举足轻重的地位。在年的时候，福特注册了Mach1商标，现在福特打算以电动跨界车的形式复兴Mach1，这是一个聪明的做法，因为Mach1的影响力太大了。

一些汽车制造商选择将经典车型放在史册中保留其地位，一些汽车制造商则决定以跨界车的形式复兴经典车型。后者的做法其实更具压力，因为经典车型在车迷的心中已经刻下了深深的印象。车企们以跨界车的方式复兴经典车型确实能够获得很多

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