福特Mustang是美系PonyCar的代表车型，几十年来不断的进化，紧跟着现代的审美，最新的款Mustang，又更新了10AT变速箱和更有攻击性的前后包围。

雪佛兰科迈罗是与福特Mustang彷佛的一款又炫酷又好玩的运动后驱小跑车。虽然相对Mustang要弱势，但也积极的冲击Mustang的地位，也曾凭借变形金刚大电影的机会，让人们重新认识了新款的科迈罗。

随后再次改款的现款“大黄蜂”可不是第一张电影剧照里的第二代科迈罗，款之后的雪佛兰科迈罗1LTCoupe美规2.0T车型是年发布的第六代科迈罗。福特Mustang和雪佛兰科迈罗是从外形到动力，以及定位都极为相近的一组竞品，曾经是雪佛兰科迈罗的入门价格最先降至30万元以下，但仍比不过福特Mustang的受欢迎程度，较小的销量，反而因为规模的原因，使得科迈罗的价格又重返30万元以上，报价在32万元起，而福特Mustang则缓慢的降价到现价29.5万元了，这使得福特Mustang的地位更稳固了。

第六代科迈罗和第五代轮廓相似，细节则全部进化，由第五代的几分复古，变成了全面科技感、未来感的科幻范儿。除了保留PonyCar的几分肌肉感，2+2座位，2门设计这些传统得以保留，科迈罗的Coupe造型和无框门，都是值得把玩的亮点。

虽然采用2.0T增压发动机，但保留了双边单出的大号排气管，暗示着科迈罗的暴力基因。

款福特野马2.3T标准版车型，同样是2门4座车型，实际上后排2只座椅基本上不太好坐人，头部和腿部空间都比较有限，同样是无框式门玻璃和前置后驱的小跑车结构，款外观与老款差别不大，从前方看，大灯造型改变明显，由眯缝眼变成了横眉立目，前雾灯LED组更多，并下弯形成锐角进气口，前发动机盖也增加了两个方形口，可以改装成进气口或其它装饰。车侧的转向灯取消了，侧面看起来更平整。另外，标准版轮毂选用了17英寸五幅轮毂，这比前款的轮毂小了1英寸。

科迈罗的内饰擅长于营造一种科技感十足的风格，三幅式多功能方向盘、高出中控台的仪表盘、桶形运动座椅，置身其中，首先会被“战斗感”包围，低矮坐姿、围拢的空间，都营造出端坐驾驶席掌握一切，只待热血奔驰的氛围，科迈罗圆形如RR涡扇发动机式样的空调出风口在运动氛围之外又画龙点睛版的营造了科幻的感觉。

第六代雪佛兰科迈罗除科技感的设计外，也一改美国车“大而不精”的固有印象，内饰处处充满设计师的小心思。

福特Mustang的内饰比起科迈罗还更“严肃”了一些，少了些科迈罗的萌萌的味道，其实Mustang的内饰与福特其它车型还是有些相仿的设计元素，但Mustang毕竟没有使用蓝色椭圆福特标，而是独特的奔马野马标识，在一些内饰细节上虽然说不上豪华，但确实显得年轻而个性。

科迈罗1LT使用了一台顺应潮流的2.0T涡轮增压发动机，最大功率马力，最大扭矩达到牛米，比通常家用车的2.0T更猛，科迈罗的0-km/h加速是可以跑到6s左右。第六代科迈罗采用2.0T发动机，也不会有损其作为美式PonyCar跑车的运动性。他仍然是一台“暴躁的大黄蜂”。

福特Mustang的动力比雪佛兰科迈罗还要强，其发动机排量是2.3T，最大功率马力，峰值扭矩牛米。

除了发动机之外，决定Mustang更胜一筹的是变速箱，之前老款福特Mustang仅是6AT变速箱，比雪佛兰科迈罗的8AT弱势，而在款一举更换为新研发的10R80变速箱后，就反败为胜的变成10AT变速箱了，新款福特Mustang的换挡更快速，机械效率也比老款优越了不少。

福特Mustang和雪佛兰科迈罗这对竞品的比拼还会继续下去，但在现阶段，福特Mustang以29.5万元的价格和更大的排量、更好的变速箱胜过科迈罗一筹。

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