滴滴没有一天是平静的。

6月30日，全球共享出行巨头滴滴正式在纽交所挂牌上市，首次公开募股发行价为14美元，共计发行2.88亿份美国存托股票，整体募资规模为46.4亿美元，交易代码为“DIDI”，高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本等数家知名金融机构担任承销商。

滴滴的全明星阵容也从侧面印证了其全球共享出行巨头之地位。招股书数据显示，滴滴已在全球16个国家或地区的近个城市、县和城镇开展业务，全球年活跃用户规模高达4.93亿，拥有超万活跃司机。截至年3月31日，滴滴今年第一季度营业收入高达亿元（64亿美元），高于全球共享出行巨头Lyft（6亿美元）与Uber（29亿美元）。与此同时，得益于橙心优选等投资收益，滴滴也实现了账面上的扭亏为盈（55亿人民币），但其年、年和年净亏损额却分别达到了亿元、97亿元和亿元，三年累计亏损亿，滴滴仍然饱受盈利之苦。

不过作为今年上半年最大IPO，常年亏损并未影响其在资本市场的火爆。据彭博社报道，滴滴在正式启动招股后的第二个工作日便已获得10倍超额认购，即获得超过亿美元订单，提前超额完成原计划40亿美元的筹资目标。对滴滴的热捧情绪也延续到了上市后，其开盘价为18美元，较发行价上涨28.5%，坊间传闻美国投资者误将叮咚看做滴滴使得前者股价涨幅一度高达%。不过上市首日滴滴股价仅上涨1.43%，报14.56美元，其市值停留在.81亿美元。

一将功成万骨枯，从攻占北平到南下渡江再到走出国门，滴滴在“融资先行，烧钱清路”的策略下，在击败了摇摇车、大黄蜂、快的、Uber中国等一个个竞品后造就了如今亿美元的出行帝国，而这背后站着一批滴泪的VC与滴血的PE。

VC滴泪

年7月，程维与王刚两位阿里老员工在小桔科技再次交汇在一起。年初，王刚从阿里离职，出来后就给自己定了一个小目标——做兄弟们的第二合伙人。站在阿里这座高塔上，王刚的目光看得更远，他认为在移动互联网兴起，打车渐渐成为刚需的背景下网约车一定会在中国开花结果；而此时还是支付宝B2C事业部副总裁的程维，一方面因为自己经常打不到车，另一方面也是其多年跑市场锻炼出了敏锐的市场嗅觉，直觉告诉程维网约车便是自己寻找的创业方向，程维与王刚两位老熟人在网约车赛道再次重聚，程维出资10万、王刚出资70万，在北京创办了小桔科技（后均以“滴滴”代替）。

正如程维所说：“滴滴没有一天是平静的。”摆在新生的滴滴面前有两件亟待解决的事，第一件是开发移动APP链接消费者与司机，第二件事是如何让司机与消费者愿意用打车软件。面对技术问题，缺人少钱的滴滴将希望寄托于软件外包上，不过这一步差点埋葬了年轻的滴滴。据程维回忆，滴滴第一款APP交付时间不仅较预定时间延迟了两个月，而且APP响应率至多为50%，且极耗流量，其好友王兴的评价就两字：垃圾。

拉跨的产品使其线下推广举步维艰，40天时间，全北京家出租车公司仅有一家小出租车公司与滴滴签约。滴滴当时的策略是为出租车司机提供一个线上接单平台，自己收取3元服务费，但由于此时流量资费巨高，加之滴滴APP存在技术问题十分耗费流量，只能通过每周补贴5元流量费的方式艰难推广，这也使得滴滴账面上出现了数十万的亏空。“这是我们孵化的第一个项目，宁可后面不投其他公司，也会扛下去。”在融资未果、走投无路之际，王刚又借了几十万给滴滴帮助其顺利支撑到A轮融资。

数据来源：公开资料整理

“在见我之前，他已经见了至少20家VC，但没有一家给他投资。”金沙江创业投资合伙人朱啸虎在回忆时说道。年12月1日，滴滴成功拿到金沙江创投万美元救命钱。之所以是救命钱不仅仅是因为滴滴出现了资金问题，更因为此时的北京网约车市场已出现了如摇摇车、百米出租车等强有力的竞争对手。据悉，此时的摇摇车已获得红杉资本和真格基金的万美元融资且占领了首都机场，正通过广播电台疯狂推广；而百米出租车则与北京一众出租车公司建立了合作关系，且自掏腰包腰包给司机送平板，巧妇滴滴急需足够的食材做出一道好菜打动司机与消费者。

滴滴在北方寻找VC的救命钱时，程维熟悉的杭州也生长出了日后其最大的竞争者——快的，通过巨额补贴（司机装机就给20元）快的每日装机量高达数百万，上线三个月装机量便高达1亿。但作为掌舵人的程维与王刚虽嗅到了危险可没意识到问题的严重性，在多方巨头的橄榄枝下犹豫不决（不想过早站队），不过朱啸虎看到的是

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