科技日报记者张强

印度《经济时报》网站12月2日报道，正在码头进行舾装的“维克兰特”号航空母舰上搭载的燃气轮机主机已经成功进行首次点火，这标志着印度首艘国产航母的动力系统正式运转。

下一步印度将继续进行“维克兰特”号的系泊试验，预计年交付使用。届时，它将先使用米格-29K作为舰载机。

科技日报记者了解到，过去的十几年时间里，“维克兰特”号航母的建造似乎犯了“拖延症”，其交付时间已经比预定晚了七八年。这艘航母原定于年交付印度海军，如今却延迟到年。此前，有媒体披露，在整个年里“维克兰特”号的施工似乎静止了。整艘航母上，常年看不到一个工人在活动。

此次印度媒体的报道指出，“维克兰特”号航母现在终于重回正轨。

印度航母设计建造能力还不成熟

军事评论员彰海雄介绍：“由于印度工业实力有限，‘维克兰特’号航母是不折不扣的‘万国拼装货’。总体设计和舰载系统技术来自意大利、法国、俄罗斯等国家，印度科钦造船厂主要负责舰体建造和系统安装工作。难免会有国家拖延关键系统的交付时间，这成为建造延后的重要原因。”

“与此同时，印度造船工业的效率整体偏低，与传统造船强国相比，其造船业的管理水平、进度控制都有较大差距。特别是，科钦造船厂建造大型驱逐舰尚有些吃力，承建更加复杂的航母更是勉为其难。当然，印度海军在航母建造过程中曾多次提出修正意见，也导致工程进度拖后。”他说。

十余年里，“维克兰特”号先后三次下水，这在世界航母建造史上也比较罕见。

公开报道显示，为了腾出船坞建造其他船舶，年12月，尚未完成舰体建造的“维克兰特”号被挪出船坞“强行下水”。之后，船体在码头停放了一年多才重新恢复建造。年8月，“维克兰特”号正式下水。但令人大跌眼镜的是，由于种种原因，年5月，外观基本成型的“维克兰特”号迎来第3次下水。

对此，彰海雄表示，“航母建造考验的是综合国力，由于印度拥有的航母都是引进的外国二手航母。因此，印度一直没有形成成熟的航母设计和建造能力，特别是在高端钢材、大型动力和变速系统、舰载电子设备上存在很多短板，难免会出现众多不可预料的问题。”

因此，此次“维克兰特”号航母上搭载的燃气轮机主机成功进行首次点火应当算是近年来少有的好消息。

按照航母的建造步骤判断，不久后它进行海上试航的可能性很大。这与印度国防部发言人年7月所表示的，“维克兰特”号的海上试航将于年初开始，基本吻合。

米格-29K舰载机将是唯一选择

“维克兰特”号满载排水量超过4万吨，设计可以搭载约30架舰载机，采用常规动力和滑跃式飞行甲板。

印度媒体透露，“维克兰特”号航母将使用米格-29K战斗机作为舰载机，也可能装备印度国产的LCA舰载战斗机。一名不愿透露姓名的印度高级官员透露，“我们计划从米格-29K战斗机开始。”

个中原因或许是符合印度海军技术要求的LCA舰载机要到年后才能投入使用。

记者了解到，米格-29是一款非常典型的中型三代战斗机。米格-29K舰载机，最大作战半径提升到了公里左右，可以挂载空空、空舰、空地等各型导弹和炸弹，拥有不错的制空和制海等多用途作战能力。它还是俄罗斯海军“库兹涅左夫”号航母的主力舰载机。

彰海雄指出，“其实米格-29K在未来相当一段时间内，也是‘维克兰特’号唯一的选择。”

他解释道，“虽然印度海军看中的舰载机很多，比如大名鼎鼎的美国F-18E/F‘超级大黄蜂’、F-35B/C隐身战斗机以及法国‘阵风-M’舰载机。但因为‘维克兰特’号并未装备弹射器，因此‘阵风-M’和‘超级大黄蜂’这两型需要弹射起飞的重型舰载机都无法使用，而可以滑跃起飞的F-35B/C舰载机又很难买得到。再加上印度国产LCA舰载机因为技术成熟度和可靠度不够，而一直无法满足上舰条件。所以，尽管印度海军心有不甘，但米格-29K当前还是最优选择。”

来源：科技日报文中图片均来自网络

编辑：陈可轩

审核：王小龙