F/A-18是一种超音速多用途战斗/攻击机，其前身YF-17在美国空军的竞标中被后来的F-16击败。但风水轮流转，在后来美国海军的竞标中，YF-17因为其双发布局更适宜海上飞行，而且多用途发展潜力更大，成功中标并随后被正式命名为F/A-18。F/A-18主要用于舰队防空和反舰作战等海上作战，也可用于执行空对地攻击任务。也正是由于F/A-18的多用途性能，比F/A-18服役早一些的F-14“雄猫”战斗机于年退役，而F/A-18将继续服役至被F-35完全取代。

在冷战时期，苏联与美国F/A-18相匹敌的是苏-27改进而来的苏-33舰载战斗机。但随着苏联的解体，俄罗斯国力不济，苏-33的最终生产数量有限，且很少有出海机会。随着中国“辽宁”号航空母舰开始进行科研训练，歼-15舰载战斗机成功在航母上起降，国内外军事爱好者开始对比中美两国航母及其舰载机。而中国的歼-15作为苏-33的继承者，将其与F/A-18进行一番对比倒也是情理之中。

下一代歼-15是否还带有鸭翼？我们先来说一说带鸭翼气动布局的特点，带鸭翼的气动布局是在机头安装两片可控的三角形小机翼，主要作用是增大飞机机翼面积，增加起飞升力使战机具有更好的起飞特性，降低滑跑距离。另一个重要的作用是调整作战飞机姿态提高机动性，增加瞬时转弯速率和转弯半径，这在与敌机进行空中格斗的时候，能够取得更加的射击位置先敌发射导弹进行攻击，这是采用鸭翼布局的优势。

有好的一面也就有不好的一面，由于带鸭翼的“三翼面”气动布局比传统是“三角翼尾翼”气动布局更加复杂，因此增加了飞机的操控难度，同时由于翼面增大在现代强调隐身作战的思想下，增大的机翼面积和雷达反射点，会降低飞机的整体隐身性，增大雷达的可探测性，也就增加了被攻击被击落的概率。同时，由于机头增加了两片鸭翼，因此其在空气中飞行阻力更大，超音速性、高速性能比常规气动布局战机会更差一点。

歼-15气动外形仿制自乌克兰提供的苏-33舰载战斗机原型机（T-10K-3），并且融合了歼-11B的技术，装配前翼，并有折叠式机翼、起落架强度增加、机尾装有着舰尾钩等舰载机特征。边条、升力前翼、折叠机翼、折叠尾翼、尾椎等，采用国产复合材料，复合材料的比例相比苏33有所增加，并采取了一定减重措施，歼15空重估计小于19吨。电子设备亦为中国产，原型机与苏27侧卫家族同样具备了IRST红外光电探测器，猜测飞行员同样具备全方位头盔瞄准具。

在辽宁号航空母舰上试验的歼15亦被观测到挂载了空中加油吊舱，可能部署后具备双机伙伴加油的能力，与苏33伙伴加油类似。

我国“辽宁”号航空母舰搭载的J15型重型舰载战斗机采用的是推力有待提高的俄制、原本用于苏33的AL-31发动机，同时“辽宁”号没有弹射器，采用的是滑跃起飞方式。因此，为了提高舰载机的航母起降性能，那么通过在机头加装两片鸭翼的设计以增加机翼面积来提升起飞升力，同时也增加J15的制空机动性能，就不失为一个非常实用的方法。

为什么美国的F/A-18不需要鸭翼呢？这是美军的战术思想和航母硬件设施的先进性所决定的。一直以来美军的作战思想都引领时代潮流，美军有世界上最先进的机载电子系统、雷达系统和最先进的智能弹药，所奉行的是先敌发现先敌打击的作战理念。同时从航母各硬件系统上看，美军的F18大黄蜂战斗机其发动机采用的两具F-GE-涡轮风扇发动机，对于空重只有10.4吨重的中型战斗机来说，单台加力推力达到97.9千牛的F发动机动力十足，由于其奉行的作战思想是先敌发现先敌打击，同时舰队防空基本上交由舰队中的护航舰艇负责，因此美军的F18大黄蜂战斗机对于其机动性并未向其他国家那样有着近乎苛刻的要求。另外，美军航母采用的是弹射起飞方式，其拥有较大的起飞速度，因此也就没有了对于鸭翼的需求。

但是在二者的纸面对比中，我们不能忽略一个现实的问题——着舰成功率。我国的歼-15着舰成功率比不上F/A-18这是一个无法反驳的现实问题。原因是歼-15的“根”——苏联时代自动控制技术水平低，而又缺乏着舰经验对战斗机的气动和飞控进行针对性设计引发的。

特别是老米格29K输掉和苏33的竞争，最直接的原因就是它在着舰时，在舰艉的紊乱气流区域中无法保持稳定的降落姿态，降落成功率比苏33低得多。而无论是在俄罗斯已经无钱改进、进入淘汰阶段的苏33，还是中国现在尚有待成熟的歼15，都在起降控制相关的方面并不完善，都出现过严重的失控问题。而新米格29K则在边条下方添加了襟翼，用以改善着舰时的稳定性。

F/A-18是一架双发动机双垂直尾翼构造，中等翼展与后掠角度，多用途的超音速战术战机。到目前为止，美军的F/A-18一共发展出六种不同的衍生版本，分别是单座的F/A-18A与18C，及双座的F/A-18B与18D。至于最新锐的F/A-18E/F虽然仍列在黄蜂家族里面，但实际上几乎可以被视为是一种历经重大修改升级过后的新机种，军方给予其超级大黄蜂（SuperHornet）的代号以便与原本的版本区隔，是目前美国海军与海军陆战队最主要的空优与对地攻击用机种。相对于单座的A、C型，双座的B、D型机种主要是利用更改航电系统的装设位置与稍微减少油箱容量（约6%）来达成，B型机的主要用途是为了训练使用，但比起一般的教练机，双座的F/A-18仍然拥有完整的作战能力。至于D型则常被实际用来进行作战任务，担任一些像是战术空中管制、前线空中管制或是战术侦察任务之类，需要较多人力分工的特殊任务。

F/A-18原本的发展目的是因为美国海军需要一款价格较低、轻型的多用途战机，以便与当时舰队主力的空优战机、价格高昂且大型的F-14作高低搭配。但是在年F-14正式自美国海军退役，而海军的先进战术攻击机（AdvancedTacticalAircraft，ATA），也就是A-12计划又告夭折，造成原本的对地攻击主力A-6停役后无以为继的困境，F/A-18遂同时肩负起这两款战机留下的任务真空带。最新改良型的F/A-18E/F是美国海军航空队主力的对地与空优任务的机种，驻地美国西岸的几支海军航母战机大队（CarrierAirWing，CVW），因为F-14操作成本的问题造成缩减数量甚至没有配属F-14，而完全以F/A-18作为战斗主力，F/A-18对于美国海军的重要性可见一般。

在F/A-18的众多改型面前，我国歼-15目前还比较低调。现在网上流传的有歼-15S，是在年11月3日曝光的。该机为串列双座版本，可以作为训练和战斗等多种用途。该机原型机使用WS-10H发动机。年1月，歼-15S舰载战斗机挂载“伙伴加油吊舱”，并进行“伙伴加油”训练。伙伴加油，即同型机加油，能大大增加“飞鲨”的载弹量，并延伸其作战半径。

之后就是在年4月由央视证实新国产航母换装的歼-15B型，主要改进为：机载换装主动相控阵雷达，增强发现隐形战机的探测距离。

对于歼-15的起飞性能，目前还没有准确说法，只能用苏-33数据来做对比：

苏33空重18.5吨、最大起飞重量33吨、最大内部燃油重量9.4吨、最大外挂重量6.5吨、最大内油航程公里。

F-18E空重14.5吨、最大起飞重量30吨、最大内部燃油重量6.78吨、最大外挂重量超过8吨、最大内油航程公里。

以上可以看到，苏33在装满内部油箱时，它的航程是要远大于F-18E的。但因为苏33如果满载6.5吨弹药起飞，它的内部油箱只能搭载不到8吨的燃油，才不会超过33吨的最大起飞重量。所以为公平起见，应允许F-18E外挂2个容积加仑的副油箱，这时它的最大航程是公里，要比苏33略强。

在空战方面，歼-15和F/A-18各有千秋。歼-15继承了苏-27家族优异的机动性能，而F/A-18要兼顾对空与对海作战，空中格斗方面歼-15占有明显优势;但是F/A-18电子设备先进，其改进型号EA-18G甚至在演习中有过“击落”F-22的记录，虽然中国歼-15对苏-33落后的机载电子设备进行了改进，但考虑到中美两国电子设备整体水平的差距，F/A-18在超视距作战和电子战方面占有优势。

在对空/对地攻击能力方面，F/A-18的火控系统和瞄准系统的性能非常优异，载弹量大，可携带的武器种类繁多。歼-15目前还没有批量服役，目前其可用的武器装备只能从中国空军和海军航空兵现有武器装备库中选用，所以可供歼-15携带的武器种类相对较少，而且火控系统和瞄准系统逊于F/A-18。而且F/A-18的作战能力在海湾战争等多次冲突中得到了实战的检验，而在这方面，歼-15及苏-33显然很欠缺。

另外，在航空母舰方面，中国“辽宁”号航空母舰采用滑跃起飞方式，限制了歼15的作战能力和航程，显然中国不会满足于此，但是距离采用弹射起飞方式的国产航母服役将有较长一段时间。而美国海军的“尼米兹”级航空母舰采用的弹射起飞方式，能够让F/A-18满油满弹起飞，使其能够发挥出全部作战能力，而且采用更为先进的电磁弹射方式的“福特”级航空母舰首艘舰已经下水。

而且EA-18G“咆哮者”（Growler）电子战型已经服役。EA-18G由F/A-18F的机体修改之后，利用挂载于机翼与机腹中线下方的ALQ-99干扰舱与机身内的电子设备，执行对地方无线电讯号源，包括雷达与通讯设备的搜集、干扰与压制。

年下半年美国海军开始着手进行下一代电子作战飞机发展研究，经过22个月的评估与研究之后，年一份页的机密报告提出多种海空军联合研发与采购的提案，由于海空两军对于新机种任务规划的差异，以及海军陆战队预备采用未来服役的F-35联合打击战斗机的电子作战版，两军种合作计划因此改由海军单独利用F/A-18F的机体改良之后取得。

第一架EA-18G发展型，编号，于年8月3日于波音位于密苏里州圣路易市的工厂正式对外公开，8月15日进行第一次试飞。EA-18G与F/A-18F共享90%的机身结构，APG-79主动相控阵雷达与其他航电系统，在两处翼端，EA-18G加装ALQ-战术干扰系统接收器（TacticalJammingSystemReceivers，TJSRs）。主要的电子作战系统与EA-6B相同，都是使用ALQ-99ICAPIII舱，高度自动化的系统与界面设计将提高EA-18G的作战效果。

并且终极改版——“”先进超级大黄蜂”也已经亮相，距离正式服役估计也不会太遥远。而我们的歼-15则进步寥寥，但是希望一步一个脚印，走的踏实而响亮，争取在型航母，或者型航母上看到我们下一代全新的舰载战斗机！