7月28日，印度迎来一个令全国欢呼的消息，第一艘国产航空母舰“维克兰特”号终于交付给海军了。根据印度国防部的声明，“维克兰特”号整体本土化率达到了76%，这起码能证明，印度是少有的能自己设计建造航母的国家，对印度来说是一项进步。

但“维克兰特”号从建造过程中就槽点不断，年开始设计，23年过去了才交付，都说慢工出细活，不过印度好像总是反其道而行之，从交付现场的图片来看，即便是还有不到1个月就要服役了，航母的状况还是有些潦草，舰岛还用铁皮封着，航母的主雷达还没安上。

图注：原计划安装的雷达，具备水平度探测，可在千米内搜索战斗机目标，千米内搜索高空火箭弹

按照原计划，“维克兰特”号舰岛上的四面应该安装EL/M-MF-STAR多功能相控阵雷达，可如今那是一片光秃秃，外部这么明显的问题印度都选择掩耳盗铃，为了“赶进度”，内部的设计建造有没有完成、完成到什么程度，也是令人十分怀疑。

图注：舰载AKM舰炮进行实弹试射

“维克兰特”号上还有一些细节，显示出了完成度、性能方面的落后。比如在近防武器上，选择的还是比较落后的俄制AK近防炮，和巴拉克-8近程防空导弹发射系统。

此外，虽然这次交付的照片看不出，但是在最近的第4次海试中，航母的平台上也是光的，阻拦索都没有安装。海试这么重要的事，按常理说，阻拦索是必须要安上的，本身航母甲板上就没有像机场一样长的滑行跑道，再没有阻拦索，舰载机能否安全降落都无法保证。

图注：第四次海试，印度海军出动印度国产ALH直升机，进行了舰载机起降测试

“维克兰特”号的舰载机是米格-29，而在第4次海试的时候，航母上的米格-29号都是铁架子拼的，那次海试应该只是测试了直升机，所以不涉及阻拦索的使用。不过按照印方的预期，8月中旬“维克兰特”号就要服役，到时候阻拦索如果还没安，那就说不过去了。当然，也不排除印度做不出阻拦索的可能。

图注：第四次海试，印度海军使用“米格-29”，用于机库和甲板适应性测试

其次，因为“维克兰特”号采用的是滑跃式起飞设计，并没有配备弹射器，这就导致它无法搭载固定翼舰载预警机，只能搭载预警直升机。

预警直升机只是在直升机加上了雷达探测装备，飞行速度、高度、航程都比较有限，空间也相对较小，难以安装性能更强的雷达系统，探测预警的能力无法与固定翼飞机相比。

虽然印方选择的卡-31空中预警直升机，与同类机型相比性能还不错，性价比也比较高，但有一个严重的弱点，它基本上是无法处理数据的，数据需要传回处理，这就延误了数据的时效性。

再看配备的舰载战斗机，“维克兰特”号将搭载的是三代机米格-29，但印度对米格-29一直不太满意，因此招标后测试了法制“阵风”M和美制F/A-18E/F“超级大黄蜂”。

如果印度真的准备采用这两种战斗机中的一种，另一个问题就显示了出来，升降机的尺寸太勉强。

图注：

印度一个网友曾按照图片估算过，“维克兰特”号升降机的宽度最大也就11米左右，米格-29翼展11.4米，折叠后翼展超过7米，“超级大黄蜂”的这两项数据，都比米格-29要超出大约2米，“阵风”M战斗机更难，本身翼展10.8米，还无法折叠，一不小心就容易剐蹭到机体，硬挤进去得不偿失。

图注：“维克兰特”号早在年8月就已下水，但因技术、设备供应、成本开销等因素导致其海试被多次推迟

印度海军一直想要赶超中国，把没完工的航母拉出来匆匆交付服役，可能是看最近中国的号航母福建舰下了水，心里有点急了。但没完工对于印度来说也不是什么大事儿，顶多就是之后再继续完善继续装，已经等了23年了，也不怕再等等了。