说起跑车，很多人都会垂涎三尺。男人喜欢跑车的性能与撩妹能力，女人喜欢跑车帅气的外表与车主的多金。如今的随着关税的下调，进口车也越来越便宜。可以说国内几乎所有的跑车都是进口的。那么在一个“合理”的价格拿下一款跑车，相信很多人都这么想过。多少钱算合理？Q君觉得50万-60万这个价格是一个比较合适的区间。今天就带大家看看这个价格区间内有什么跑车可以选择。

福特Mustang

推荐指数★★★★★

福特Mustang这款PonyCar小马车，曾在许多电影和游戏中都出现过。修长的车头，健硕的车身线条，后轮烧胎拉起长烟一串，让人每个毛孔都散发着肾上腺素。

福特Mustang定位于平民性能车，只要你想要一台跑车，Mustang的价格相比于其他大部分价格“起飞”的跑车来说，绝大多数人咬咬牙都能拥有。国内4S店几乎不需要加价，福特2.3TEcoBoostMustang，裸车按照官方指导价37.98万就能拿下。如果你对性能还有更高的要求还有一款5.0LV8的GT车型可以选择，价格也不超过60万。

2.3T涡轮增压发动机采用缸内直喷的供油方式，并且可以直接加92号汽油。马力搭配福特自家研发的10速自动变速箱，绵密的齿比加上强劲的动力，让这台车的百公里加速时间在5.5秒以内。

Mustang的溜背，双门造型也非常拉风，走在路上的回头率也非常高。可以说Mustang无论是性能还是外观都非常的“跑车”。

推荐理由

Mustang作为一款美系跑车，运动性方面自然不用多说，在这个价位中是非常出色的。60万能拿下V8发动机的跑车，在国内市场上也是独一无二的存在。即便是购买37.98万的版本，对于普通人来说性能也是非常足够了，并且4座布局，后排短途乘坐也可以应急。

雪佛兰科迈罗

推荐指数★★★★

科迈罗是什么？科迈罗是变形金刚里厉害的大黄蜂，是多少男人年少时候的梦想，也是许多人对车的启蒙。如今科迈罗也来到了第六代。与第五代车型有所不同的是，第六代科迈罗基于通用全新的后驱车平台研发而来，不过就外观设计来说，本人认为第六代科迈罗的外观设计算不上是“全新”，而更像是一款中期改款车型，不过真实的情况是第六代科迈罗全车身只有一个零件延用自上一代车型。

不得不说第六代科迈罗的造型依然保留了肌肉线条，上下双格栅加上“小眼睛”的设计让第六代科迈罗外观犀利了很多。

侧面线条轮廓是潮老师觉得最传承上一代的地方。可以这么说这个线条和第五代车型完全一致。如果不是资深车迷，只能认得这是一台“大黄蜂”至于是第几代肯定是认不出了。

动力配置上国内4S店销售的第六代科迈罗只有2.0T搭配8AT变速箱的动力总成。2.0T的发动机最大输出功率马力以及峰值扭矩N·m，这个动力输出对于普通人感受科迈罗的性能已经非常足够了。并且科迈罗在路上的回头率一样不会低。38万的售价也是许多人能比较轻松拿的下的。

推荐理由

与Mustang一样，科迈罗也是一款美系性能车。但是国内指引入了2.0T的四缸车型，并没有引入V8版本略有遗憾。虽然2.0T的动力输出略低于同为美系性能车的Mustang2.3T，不过对于普通人来说也是十分够用了。双门四座的设计同样有第二排，应急情况下可以使用。

奥迪TT

推荐指数★★★★

奥迪TT命名其实是来自NSUTT，一种引擎后置的小型车，拥有让人敬畏的赛车血统，于年代由NSU在NSUPrinz的基础上产生。当然，现代的TT车型不是NSUTT的任何一种车型的后续。NSUTT的名字又是来源于著名的IsleofManTT(TouristTrophy)的摩托车赛事。每一款都会给人带来耳目一新的感觉。它向世人传递了“纯粹、开放、可靠、完美、简洁和强劲”等设计理念。

虽然奥迪TT是一款前置引擎的车型，不过TT在传达某些理念的时候依然是毫不含糊。短小的车身，长度仅仅mm。轴距mm。在驾驶上定义“纯粹”还是有一定的诠释的。

动力方面，新款TT/TTS分别沿用现款车型的2.0T发动机。其中，新款TT车型的最大输出功率马力，峰值扭矩为Nm，传动系统匹配6速双离合变速箱，可选前驱或quattro全时四驱两种驱动形式。

在加速性能方面，TTCoupe45TFSI车型的0-km/h加速时间为5.9秒（前驱）/5.3秒（四驱）；TTRoadster45TFSI车型为6.1秒（前驱）/5.6秒（四驱）；TTS车型为4.7秒（Coupe）和5秒（Roadster）。

推荐理由

如果说美国人喜欢造“大跑车”，那么德国人好像并不是特别钟情于“大”这件事。TT是一款挺mini的跑车，圆润的外形让这台车有着大量的女性用户。如果选择四驱版车型，搭配上马力的动力输出，无论是加速还是转弯，车轮都可以牢牢抓住地面。如果比绝对的性能可能并不出彩，但是颜值却是给这台车加了不少BUFF。

保时捷Cayman

推荐指数★★★★

如果说保时捷Macan圆了很多人的保时捷梦，那么保时捷在国内推出的2.0TCayman可以说圆了很多人的跑车梦。保时捷的跑车第一眼看上去没有某些品牌的跑车那么“张狂”。

以前Cayman和Boxster价格都比Z4和奥迪TT的要高，不过得益于全新Cayman搭载了涡轮增压引擎，排量税的降低让的售价也降到了和Z4与TT差不多太多的价格区间。不过的国内配额是要等的，并不一定去4S店就有现车。

cayman是一台可以轻松驾驭的车型。无论你是老司机还是新手。由于mm的轴距非常短，加上底盘非常低，驾驶起来可以说十分灵活。

动力方面2.0T的发动机提供马力的峰值输出。虽然绝对数值不算大，但是1公斤出头的车重也不算重。再加上聪明的PDK变速箱与低矮的跑车坐姿，绝对能让初次接触跑车的人“虎躯一震”。

推荐理由

Cayman可以说是保时捷旗下性价比最高的一台跑车了，对于那些想感受德国中置后驱跑车的人来说，这台车一定是不能错过的。虽然国内的2.0T车型动力比海外版减少了50马力，但是PDK变速箱却没有缺席，马力谈不上强大，但是保时捷“精准”的调校一直都在。但老实说，60万想买到保时捷还是要拼人品的。一方面是配额问题，另外一方面真的不要加装的保时捷好像不存在。