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中卡在载货运输方面有着承上启下的作用，不仅拥较大的承载力，而且在价格和通过性方面也广受农副产品运输等领域的青睐。如今越来越多6米8的车型为了满足长途运输和舒适性的要求采用了高顶双卧设计，以及更亲民的价格拉更多的货物。福田奥铃大黄蜂即是较先采用高顶设计的车型之一，较强的承载能力和大油箱设计让它在这个级别里有着不错的口碑。“蜂”芒毕露外形出众首先这台大黄蜂采用了比较耐脏的接近暗金色，在长时间运输过程中会稍微节省清洁车辆的时间。车顶导流罩的造型相对较为方正，不过一定程度上也是为了保证车内上铺的空间，高顶的设计让整车看起来非常有气势。车顶遮阳罩的边框看起来很精致，相比其他车辆造型更有设计感和档次感。并在两侧集成了竖形LED材质的示廓灯，亮度高、寿命长，整体视觉效果值得称赞。前脸的双“U”形镀铬装饰条巧妙地将中网区域和保险杠连接起来，使其整体性更好，将其设计地非常粗壮，瞬间将整个车辆的力量感和豪华感展现地淋漓尽致。两侧导流槽使用车身同色设计，在有效避免泥水附着车门的同时最大限度保证视觉整体性。分体式后视镜向外延展角度较大，配合补盲镜能给驾驶员带来较为全面的驾驶视野，有利于靠台作业或者行驶时的安全。不规则造型的一体式大灯组外侧角度微微上扬，让整体显得犀利。灯组内部配备远光灯、带透镜的近光灯、转向灯，以及L型的日间行车灯。日行灯点亮后效果不错，为整个前脸更营造犀利、霸气的视觉效果。位于驾驶室后面的进气口设计地很高，并且开口角度向下，能够起到防雨的作用，减少空气滤芯的工作强度，也是为车主节省时间和成本的贴心设计。奥铃大黄蜂整车长度8.32米，宽度2.5米，高度2.89米，整车重量7.87吨，最高车速km/h。内饰配置实用为主空间合理高顶设计让整个驾驶室有着不错的空间感。内饰上前面中控、座椅等采用深色搭配，后面的休息区则使用让人更轻松一些的浅色搭配，很好地将工作区与生活区分别开。座椅使用非常耐脏的灰色系布料，并加了花纹设计，方便清洁的同时也显得色彩丰富。坐垫和靠背都使用较厚的垫子，搭配右侧的扶手，给长途驾驶的驾驶员提供了非常舒适的姿态。四幅式多功能方向盘使用了一些钢琴烤漆面板进行点缀，为视觉效果增添了一些高级感，并且在使用按键过渡时，手感也更顺滑。方向盘左侧为多媒体控制、电话按键，右侧为定速巡航的设定，驾驶过程中使用非常方便。仪表盘使用全黑色背景，与红色指针和银色外围装饰形成强烈的视觉对比，让驾驶员更清晰直观地读取车辆的转速和行驶速度。中间显示屏中还增加了速度的电子显示方式，在高速驾驶时，只需瞟一眼即可，使得驾驶员的视线更多地集中在道路上。中控台大面积深灰色系，也加入银色的饰板将外围做了点缀，整体感觉比较务实。车上配备了手动空调、带USB的多媒体机头和行驶记录仪。副驾驶一侧的中控台上设置了手套箱，方便放一些票据证件之类的文件。断气刹周围设置了两个常规杯架和一个水壶架，以及小的储物盒和点烟器接口。储物空间设计多样，能满足不同物品的放置。放倒中间座椅后，中间可以充当带杯架和储物盒的小桌板，在这里吃饭、写字以及进行娱乐活动都是不错的体验。高顶设计带来的好处就是大储物空间较多，被褥和随车物品都非常轻松能放下，看到向上开启的盖板甚至有些身处飞机舱放行李的错觉。卧铺宽度达到mm，躺下一个大身材的男性基本无压力，并且在旁边设置了多个网兜，方便放一些小的物品。加上上下铺的设计，让跑绿通这样讲求时效性的运输，驾驶员和工作人员有了更多的休息空间。马力福康发动机大油箱设计福田奥铃大黄蜂搭载了福田康明斯ISF4.5S5的直列四缸柴油发动机，并使用了增压中冷、博世高压共轨技术，具有扭矩大、高速燃油经济性高的特点。排量4.46L，最大输出马力，峰值扭矩牛米，达到国五排放标准。与之匹配的是法士特8JS85TE手动8挡变速箱。铝合金材质也能降低自重，并有十万公里免维护的设计。该车动力链配置较高，对于绿通这样的运输场景非常有利。值得一提的是该车配备L大容积的油箱，在同级车型算是比较高的配置了。有利于长途运输中减少靠站加油的次数，间接的保障了运输效率。铝合金材质的应用也有利于整车轻量化的打造。使用的轮胎规格为10.00RPR悬挂上使用多片簧设计，一定程度上提高了车辆可承载的潜力，从该车的额定载重达到9.吨来看，实力不容小觑。福田奥铃大黄蜂的后桥速比为4.，同样采用长换油设计，节省维护时间，提高车辆的利用率，达到最高的收益比。总的来说，这款福田奥铃大黄蜂主打高承载力、长续航、空间舒适以及动力链稳定高效。对于绿通、冷链这类非常高效率的运输都是极具吸引的。高顶双卧的配备，让运输过程中的跟车人员有相对独立的休息空间，为下一次出发养精蓄锐。●编后语：勤劳的蜜蜂忙碌于它的目标之间，来回将采集到的花粉通过自己运输到蜂巢，它有着灵动和坚持的特点，就好比这台中卡来回穿梭在大街小巷为货物奔忙。也许大黄蜂并不是指它的外形，而是一种直击卡友内心的故事性比喻。（文/张志）

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