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年2月25日，随着海军陆战队第“死亡响尾蛇”攻击中队F/A-18C/D“大黄蜂”战机从“尼米兹”号航空母舰起飞，“传统大黄蜂”正式结束在航母上的部署，一个时代结束了。第中队是第17航母舰载机联队的一部分，主要在中东和太平洋地区部署。航母即将返回华盛顿州母港之前，战机首先从航母上弹射起飞，降落在加利福尼亚州的米拉玛海军陆战队航空基地。这意味着“大黄蜂”战机正式退出TACAIR计划，它的位置将被F-35C所取代，美国海军陆战队拥有67架该型战机，第一架已经在年1月抵达米拉玛海军陆战队航空基地。预计到年，换装F-35C战机的第中队将首次在航母舰载机联队部署，最终美国海军陆战队将拥有四个F-35C中队。F-18“大黄蜂”战斗机（编号亦作F/A-18）是美国诺斯罗普公司为美海军研制的舰载单座双发超音速多用途第四代战斗攻击机，它也是美国军方第一种兼具战斗机与攻击机身份的机种。作为美国海军最重要的舰载机，F-18的用途广泛，它既可用于海上防空，也可进行对地攻击。该机于年首飞，年进入美国海军服役，年7月28日F-14“雄猫”战斗机退役后，F-18成为美国航空母舰上唯一的舰载战斗机。年1月13日，美国诺斯罗普公司设计的YF-17在ACF（空战战斗机）项目中被对手通用动力的YF-16击败，原因是YF-16的速度比YF-17略快，其安装的F-发动机已被F-15采用，可降低维护费用。YF-16即是后来大名鼎鼎的F-16战斗机，产量超过架，至今仍未停产。失去了美国空军ACF合同之后，诺斯罗普公司原本打算就此打住，但美国海军对新战机的需求又使YF-17获得了一线生机。上世纪70年代初，“雄猫”项目遭遇研发困难，成本不断超支，于是，美国海军启动了VFAX（舰载战斗攻击机）项目。但是，诺斯罗普公司没有研制舰载机的经验，他们接受了麦道公司的提议，合作为项目研发YF-17的舰载型。两家公司签订了协议，条款规定麦道公司承接美国海军合同，诺斯罗普将是最大的分包商，并且诺斯罗普拥有该机陆基型的全部出口权利。还没完！休息5秒钟，插播一则广告增刊现货发售！通用动力同样想凭借F-16的舰载型参与竞争，通用动力也没有舰载机的研制经验，于是与LTV（凌-特科姆-沃特）组成团队，共同研制YF-16的舰载型参加竞争。年5月2日，美国海军宣布诺斯罗普/麦道团队获胜，美国海军认为双发布局更适宜海上飞行，另外YF-17的多用途发展潜力更大。根据最初的计划，诺斯罗普/麦道将研发三种相近的型号——单座的F-18接替F-4“鬼怪”的空战任务，单座的A-18接替A-7“海盗II”的攻击任务，另外还有双座TF-18同型教练机。最终，经过论证F-18和A-18最终统一成一种型号，在当时国防部的新闻稿中被称为F/A-18A，直到年成为正式编号。双座教练型的编号随之改为TF/A-18A，后来又变成F/A-18B。尽管没有任何订单，诺斯罗普仍继续研发F-18L陆基型，由于不需要上舰，该机比舰载型轻得多，性能更好。直至年“大黄蜂”战机完全退役，美国海军陆战队都会继续使用这种战机，其中大约84架还将进行一系列的升级，将使它们达到00飞行小时的寿命。同时还将采用新技术，在年之前缩小与先进机型的差距。尽管“大黄蜂”在美国的服役历史还没有结束，但在美国海军的重要篇章已经告一段落。F/A-18E/F“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”将延续“大黄蜂”的DNA，继续在海军航母上部署很多年。

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