在本次米兰国际车展上，本田正式发布了两款“黄蜂”系列新车，它们分别是CBHornet以及CBHornet。这样一来加上此前的CBHornet，“黄蜂”家族阵容再次扩大，而本次CBHornet的到来也意味着四缸黄蜂再度回归。

新款CBHornet基本上根据现款CBF变化而来，所以你会发现不论是动力还是车架结构都与CBF相差不大。而外观上的变化也是本次CBHornet最直观的不同，当然新款在配置上也有所提升，可以说CBHornet的出现也意味着CBF将成为历史。

动力上CBHornet依旧搭载同款直接双缸水冷引擎，实际排量cc，动力上与现款保持一致，国内版本最大功率37kW，欧洲由于A2驾照制度最大功率为35kW。新款依旧采用PGM-FI电喷系统，但是电子燃油喷注系统的进行了升级，优化了点火正时和空燃比、意味着在低转速时，机器有着更强劲的加速感。

外观上CBHornet也经过了新的设计，大灯部分延续CBHornet尖锐的大灯设计。左右两侧以及后座两侧导流板都进行了调整，更加运动也更显年轻一些。整车依旧采用CBF上的钢管钻石车架，其他硬件上变化并不明显。

配置上新款CBHornet标配5寸TFT全彩液晶仪表，支持HondaRoadSync手机程序互联，左侧手把操作按钮还新增夜间背光功能。并且本次新款还配备了HSTC牵引力控制系统，在双通道ABS的配合下进一步提升安全性，其他刹车、减震上基本与CBF保持一致。总得来说本次CBHornet使得“黄蜂”系列车型阵容进一步扩展，而整体定位也更年轻化。

新款CBHornet的到来算是一个惊喜，虽然此前有曝光它的到来，但是没想到本田在本次车展上直接亮相了。而随着CBHornet的到来，车友们也终于看到了四缸大黄蜂的回归。

外观上新款CBHornet依旧没有延续经典的圆灯设计，大灯设计上反而与川崎Z有几分相似，本田设计师这次着实有些草率。从整车侧面来看车身上的线条的处理还是比较流畅的，尖锐的头尾也延续了新一代Hornet系列的设计语言。当然外观上全新CBHornet并没有太多惊喜的地方，只能说凑合看还行。

由于CBHornet将在年上市，所以动力部分车展上并没有具体透露。搭载来自CBRRRFireblade上的同款水冷直列四缸引擎，实际排量cc，官方表示该引擎经过重新优化调整，最大马力会超出匹，最大扭矩会超过N.m。

配置方面CBHornet搭载一块7寸全彩TFT液晶仪表，同样支持HondaRoadSync手机程序互联。减震方面搭载了Showa单减震器和Pro-Link升程式连杆，前悬挂则是ShowaSFF-BP倒立前叉，可完全调校回弹和预载阻尼。刹车也采用前径向四活塞刹车卡钳及mm双浮动碟盘，后单活塞卡钳及mm固定碟盘。

此外，新款CBHornet还搭载电子油门，支持三种骑行模式可选。当然像是双通道ABS、HSTC牵引力控制系统等都有配备。全新CBHornet的到来虽然无法代替曾经的四缸，但也能让车友感受到“黄蜂”系列的正式回归。