《变形金刚5·最后的骑士》这个月就要上映了，我们总是期待着擎天柱与威震天热血沸腾的决战，期待着汽车人英雄们变身冲击再变身。

激昂的钢铁英雄里，大黄蜂是极有特点的一位了。它的语音系统被毁坏，只能依靠广播发声，可偏偏它又是一个闲不住的性子，欢快跳脱，是与人类相处最为友好的汽车人英雄。

每个看过《变形金刚》的人心底都想过要拥有一辆大黄蜂吧，那真的是太酷了。

拥有变形金刚好像有些不切实际，但是大黄蜂却是可以拥有的，因为它的原型车就是雪佛兰科迈罗。

科迈罗说起来也是一款有些历史的车型了，从年开始，它已经经过了六代的演化，而它也越发的强悍，就像《变形金刚》里面对反派干脆利落的大黄蜂一样，在钢铁的洪流中与人类文明进步里逐渐向前。

第一代科迈罗是年诞生的，但是只到年就结束了，仅生产了三年。它是以雪佛兰nova为原型设计的，但是却比nova更加的粗狂，张扬。

第一代科迈罗采用通用f平台，后轮驱动，采用2+2座椅布局，有双门轿跑车和双门敞篷车两种车身形式。那时的科迈罗采用的是六缸引擎能够产生马力，或者是小缸v8引擎能够产生马力。

当然，第一代科迈罗中最经典款的出现应该是年。它装备了新的挡板，车门外板、后侧板、格栅和尾灯，不太突出的设计使它更加大众化，但是却更容易被人接受，而它扁长的进气格栅设计和车身线条，使得它那么的与众不同，将人们的眼球紧紧的抓住。

关于科迈罗Camaro这个名字有一个小插曲，那就是它首次亮相时，记者询问这个名字的含义时，雪佛兰给出的回答是“一种小而凶猛的动物，专吃野马”，而这自然也是直指竞争对手福特野马。

年，第二代科迈罗问世了。它提供的发动机选择范围十分明显的缩小，只因为恰巧遭遇了更加严格的排放法规和之后出现的能源危机。于是，科迈罗装配提供马力、马力和马力的三款装有催化净化废气系统的发动机。

第二代科迈罗很纯正，车身修长而独特，肌肉感十足，而第二代科迈罗也在生命周期内进行了显著的改变。最大的改变来自于-年间，RS车型以更具现代感的分离式保险杠为设计特色，采用了承载式车身结构。《RoadTrack》杂志将年款科迈罗SS定义为当时世界上最好的10款车之一。

第二代科迈罗在上市在之后的12年内一直投入量产，共计生产了11年，但是在年的能源危机之后，科迈罗的销量不可避免的大幅度下降，在年仅售出辆。

第三代科迈罗则是要从年开始说起，这是的它出场已经以一种全新的方式，车身尺寸略微缩小，外形设计更加符合当时的普遍潮流。

它第一次采用了现代化燃油喷射系统，采用五速手动或是四速自动变速箱，变成了四缸机起步，采用掀背造型，同时比第二代车型轻了kg。

在这持续量产的十年中，科迈罗更加注重面向性能的设计，尤其是以第三代科迈罗Z28为最。掀背式的Z28，配有四方形的车前灯以及受一级方程式式赛车启发的地面效应，毫不客气的说，Z28是年的年度潮流车。

年的科迈罗重新运用大型引擎，5.7引擎能够输出达到马力，在科迈罗13年的历史中获得最高，而且具有极强的可操作性。

第四代科迈罗年投产，采用新一代通用f平台，依旧的大排量v8引擎，也没有阻止其在外形上的巨大改变，车身运用了更多圆滑的线条。

它保留了年以来科迈罗的所有特点，不过由于跑车市场的萧条和工厂的产能过剩，科迈罗也结束了长达35的连续生产史。

科迈罗SS配备倾斜角度极大的前档玻璃，四个微型卤素车前灯，流线型的车侧身，完整统一的轮眉，SS特有的发动机罩进风口，17英寸轮毂以及弧形尾翼。

在到的11年间，随着欧洲和日系跑车的全面扩张，科迈罗也难免受其影响，全新的外形虽说惊艳，但是也使其变得不伦不类。传统设计元素的消失，也使得这款美系肌肉车，在很多美国人的心中失色不少。

在年北美国际车展上，通用发布了第五代科迈罗的概念车，在年北美车展上则发布了第五代科迈罗的敞篷版概念车。

第五代科迈罗是一款具有怀旧风格的双门轿车，v8引擎的强劲马力带来的声音仿佛将我们带回了汽车之城底特律的辉煌时期。这款动力十足的科迈罗是69年款的改进版，所有细小的设计上的变化让它看起来非常新潮。汽车的内部构造引人注目，而且十分尊重原创，细致入微到独有的安全带徽章和双仪表板的设计。

第六代科迈罗则是在年上市，经过一年的等待登陆中国市场，它的到来也正是终结了福特Mustang在中国市场难逢对手的局面。

第六代科迈罗车身遍布各种犀利的线条设计，大灯外侧采用了带状的日间行车灯设计，尾灯采用了更扁平的设计风格，车尾也更加具有层次感，配合两侧粗壮的排气，证明自己确实是个不好惹的角色。

登录中国的第六代科迈罗主打2.0T发动机，在保证动力的前提下，降低价格，更加符合在美国老家“平民跑车”的定位。

《变形金刚》里的大黄蜂从一辆年的老雪佛兰科迈罗变成科迈罗概念车，在变身的一刹那，相信很多的观众都为之惊叹。而现实中，这样的变化却也是经过了三、四十年的历练。

或许更多的人是从电影里的大黄蜂知道了雪佛兰科迈罗，可不得不说的是，在美国肌肉车的历史里，科迈罗是极其重要的一位。