当前位置: 大黄蜂 >> 大黄蜂的形状 >> 美系肌肉跑车之魂法拉利和保时捷可以洗洗睡
提到肌肉跑车,首先浮现在大家脑海里的必然是雪佛兰科迈罗和福特野马。作为美系肌肉跑车的代表作,科迈罗的知名度来源于《变形金刚》中的大黄蜂,野马则是因为在国内改装圈的热度得以被人们熟知。而提起克尔维特C7,想必很少有人了解,甚至根本没听说过。但这只是因为克尔维特引入国内的时间较晚,毕竟在国内路面上想看到一辆克尔维特比看到劳斯莱斯还难!
不过既然它被称为美国国宝级跑车,总归是有大批粉丝存在的。在北美和欧洲地区,克尔维特的火爆不亚于保时捷和法拉利。同样,它的性能也与保时捷、法拉利并驾齐驱,但让它大受欢迎的主要原因是它“平民跑车”的定位,有点类似于本田红标在日本的感觉。在媲美超跑的性能下,克尔维特却有着低于超跑数倍的惊人价格,怎能让人不动心?
克尔维特诞生于年,是通用旗下的旗舰跑车系列,历经了7代历史演变,至今依然是最能代表美国精神的跑车。可以说克尔维特就是“美国版法拉利”,但不同于法拉利高昂的售价,克尔维特价格简直亲民得不行。早在年,克尔维特C4就被评为了当年的世界最佳跑车。目前第七代,也就是克尔维特C7,很可能就此成为历史上极具收藏价值的一代。
外观方面,克尔维特C7保持了克尔维特品牌一贯的外观设计风格,整个轮廓和线条相比上一代车型并未有太大变化,但是车头和车尾部分的细节做了优化,LED行车灯、全LED的尾灯以及车尾部分的中置四出排气管都是最新设计。
虽然克尔维特C7的价格远低于超级跑车,但作为一款跑车该有的它也全都有。豪华的全手工缝制车内真皮装饰是必备的;小尺寸方向盘、支撑极佳的座椅、大尺寸导航屏幕也是标配;同时,合理减重在内饰方面也不会忘记,座椅框架采用镁合金打造,比传统钢制材料轻了许多,但是却拥有着更高的刚性;而在科技配置方面,抬头显示等功能也一应俱全。
动力部分,克尔维特C7搭载了6.2升LT1系列V8发动机,拥有马力的最大输出功率和牛·米的最大输出扭矩,特别是其-rpm转速下都可以输出牛·米的扭矩,因此其加速性能表现非常出色。0-公里/小时加速不到4秒。
作为一款克尔维特全新打造的车型,C7同上一代C6之间共用的部分很少。由于采用了全新的框架式纯铝合金底盘、碳纤维引擎盖以及可移动式顶盖,克尔维特C7整车减掉了45公斤。采用了复合材料的车门、翼子板等部分也提供了17公斤的减重。得益于轻量化的设计,燃油经济性也自然更加出色。换代C7设计上将不再采用经典的分开式后窗,这个设计最早出现于年,此前应用在年的克尔维特Stingray概念车上面。
实话君获悉,克尔维特新款C8已经处在试制过程中,预计将于年推出。
实话君总结:每个人心中都有一个跑车梦,或是法拉利或是保时捷,但它们的价格总会告诉你:洗洗睡吧,梦里什么都有。这时你可以把目标转移到“平民跑车”上,然后你就会发现,同样流线形的车身,同样强劲的动力,原来可以跟相对低廉的售价同时存在。野马、科迈罗等肌肉车也许给你留下了对于美系跑车方正造型的偏见,但是请记住在美国还有克尔维特,它有着一切美系跑车该有的特征,以及不输给法拉利、保时捷的流线型外观。最最关键的是,它仅需50万人民币即可拥有,绝对配得上你的一句:天哪!这也太超值了吧!
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