刚刚服役不久的印度海军维克兰特号航空母舰，在纸面性能方面是一艘相当强悍的四万吨级STOBAR航母，舰长米，宽62米，最大航速28节；设计有米与米的起飞点，两个起飞点均允许MIG-29K战斗机以最大起飞重量滑跃起飞。

规划有两个10米*14米的升降机，机库门净宽约为8.5米，完全能够满足印度海军预定舰载机的调度所需。可以说维克兰特号在有限的吨位内，实现了舰载机放飞效率、舰载机起飞重量、舰载机停机区的最优化处理，舰机适配度以及量身定制程度堪称完美。就是印度海军没事想着换舰载机干啥？

对于印度而言，四面盾的四万吨级的STOBAR，是印度国产航母构型最适合的选择

印度通过不结盟的方式，避免了成为美苏的眼中钉。但是不结盟也导致印度军购时的优先级很低，印度既然不是美苏的盟友，也就导致印度不可能像日本和以色列一样，在第一时间获取美苏的外销型武器装备。印度不可能向法国一样从美国获取弹射器。

而能够像印度出租核潜艇，出售隐身战斗机与航空母舰的俄罗斯，自己都没有弹射器，更不可能向印度提供弹射器了。也就是说印度很难获取蒸汽弹射器，从而建造CATOBAR航母。滑跃起飞的航空母舰是印度唯一的选择。

滑跃起飞的航母又可以分为滑跃起飞拦阻降落型航母（STOBAR航母）、滑跃起飞垂直降落型航母（STOVL航母）。STOVL航母建造成本更低，但是STOVL舰载机的可选项实在是太小了，无非就是印度方面用了好几十年的海鹞战斗机，在苏联末期就被退役封存的YAK-38战斗机，苏联最后的垂直起降战斗机项目——YAK-41战斗机，以及尚在计划形成阶段的JSF联合战斗机（年印度启动蓝天卫士号轻型航母计划的时候，F-35战斗机还在概念形成阶段）

但是连超音速都办不到的海鹞以及YAK-38，在80年代就已经落后于时代了。肯定没有资格登上印度海军的新航母；JSF联合战斗机是一款隐身战斗机，但是印度可能在第一时间获得JSF战斗机的出口许可么；雅克列夫设计局为了生存，早早的将YAK-41战斗机摆在了出口的展台上，但是俄罗斯海军唯一的航母是STOBAR构型的库兹涅佐夫号航空母舰，也就意味着印度需要花大价钱帮俄罗斯研发一款垂直起降战斗机，随后俄罗斯会用印度斥巨资研发的垂直起降战斗机把印度痛宰一顿。

世界仅有的四款STOVL舰载机，要么是太老，要么是不卖，要么是投资额太高，也就是说STOVL构型的航母对于印度而言是一个绝对不能选择的选择。

但是STOBAR航母就不一样了，英美都做过弹射起飞舰载机的滑跃起飞试验，俄罗斯想要维持自己的舰载航空兵就需要重开SU-33或者MIG-29K战斗机的生产线，而资金有限的俄罗斯为了分担舰载战斗机的研发成本，届时必然会将SU-33或者MIG-29K推向国际市场。（时代背景为年印度启动蓝天卫士计划的时候，当时俄罗斯还没有向印度推销巴库号呢）

80年代末正在上舰测试的MIG-29K原型机

此外MIG-23K计划、SU-27K战斗机、SU-27IB战斗机，MIG-29K战斗机都用实际案例表明，陆基战斗机下海固然是没有一开始就为舰载而研发的舰载战斗机好用，但是绝对不是不能用，因此到时候美俄之外的小国所研发的陆基战斗机，完全可能为了印度的需要而专门研发一款舰载版。也就是说STOBAR航母可选的舰载机选择范围，远大于STOVL航母可选的舰载机选择范围，因此STOBAR航母是印度最好的选择。

身为印度洋最大国家的印度认为自己有必要将印度洋变成印度的大洋，并且印度洋两岸没有封锁印度的岛链，因此印度一直非常注重航空母舰的发展。而任何一个国家的海军，在条件允许的情况下都是稳步向前发展的，因此年俄印签订航母零元购合同后，印度对于印度国产航母满载排水量的要求水涨船高，提升至四万吨以上。

但是印度经济实力以及工业实力有限，导致印度难以自产航母所需的子系统，也就导致印度航母的购置以及运营成本居高不下，直接后果就是印度很难运营六万吨级甚至八万吨级的航母。

权衡利弊之后，四万吨级航母就成为印度海军最合适的选择了，首先4万吨级航母比印度此前拥有的维拉特和维克兰特都大；另一方面四万吨级纯血航母就算吨位比不过维克拉玛蒂亚号，但是从一开始就被设计为航母的印度国产航母，航空作战能力绝对会比半路出家的维克拉玛蒂亚号强；并且建造四万吨级航母要比建造六万吨级航母的难度低得多。技术难度相对较低的四万吨级航母，印度需要攻克的技术难关更少。较好地平衡了印度自尊心、国防需求、造舰能力，以及经济承受能力。

四万吨级STOBAR航母的动力，可以选择蒸汽轮机也可以选择燃气轮机。但是在21世纪，蒸汽轮机动力已经是一种只适合航母级水面舰艇的动力组了，并且印度从来没有建立过一套印度国产蒸汽轮机生产体系，也就是说印度不用顾虑蒸汽轮机生产线的存亡。更何况印度建造的又不是6万吨级甚至更大吨位的航空母舰，4台LM-+或DA-80燃气轮机都能满足印度4万吨级国产航母的动力需求。所以对于印度而言，新航母选择燃气轮机动力组是最经济也最合适的选择。

在舰艇预警能力方面，4万吨级航母必然是无法搭载舰载固定翼预警机的，印度国产航母的舰载预警机要么是俄罗斯的KA-31，要么是英国的预警版海王，这个态势感知能力多少差了点意思。

并且印度不可能像财大气粗的美国海军一样，给航母配备一个由三到六艘盾舰所组成的护航舰艇编队，（我国航母配置类似美国，很大程度上也是因为海军的钱包够厚）航母必须拥有较强的自卫能力，否则的话印度航母就会成为巴基斯坦反舰导弹的靶子。但是印度又不像苏联一样国际环境恶劣，所以印度航母也没有必要像苏联载机巡洋舰一样以牺牲航空作战能力为代价，将自己武装到牙齿。

因此法国以及意大利那种航母带32单元防空导弹自卫的设计就比较符合印度的需要了。并且引导防空导弹的雷达，也能够用作拓展航母战略态势感知的能力，增强航母对自身舰载机位置的精确把控。而印度海军区域防空舰选择的防空系统由ELM-相控阵雷达、巴拉克-8垂发单元、AK-组成，考虑到后勤统一性，印度航母最好也选择这一套防空系统。

维克兰特号的升降机以及起降区，专为MIG-29K量身定制，奈何印度航母想换舰载机

四万吨级、STOBAR构型、燃气轮机动力，以色列防空系统，这几个要素结合在一起之后，航母尺寸、机库尺寸就已经大致定型了，这款航母的设计方面能够发挥的余地已经很小了。剩余的发挥余地，无非就是飞行甲板的三区规划，以及弹药升降机和舰载机升降机的设置了。

维克兰特号规划有两个长14米宽10米的升降机。机库门净宽仅8.5米左右，无法满足翼展10.9米的阵风M和翼展9.3米的F/A-18E/F超级大黄蜂的进出需要。因而备受抨击。问题是维克兰特号设计到一半的时候，印度航母舰载机已经注定是MIG-29K了。

俄印航母零元购合同中，可是明确规定印度需要斥资5.3亿美元用于引进12架单座型米格-29K和4架双座型米格-29KUB战斗教练机，否则的话俄罗斯都不会选择将巴库号卖给印度。既然印度两艘STOBAR航母其中的一艘，已经确定以MIG-29K为舰载机了，那么印度另一艘STOBAR航母，为了保证后勤体系以及舰载机飞行员训练体系的通用，舰载机必然也就是MIG-29K了。不然的话，印度还得在俄式舰载机飞行员训练体系之外，建立一套法式或者美式舰载机飞行员训练体系，为了省钱，也为了实现双航母联合编组，维克兰特号航空母舰的舰载机只能MIG-29K。

而舰载机既定，且几乎不可能更换的前提下，航母的升降机就能围绕着舰载机展开设计。诚然更大的升降机能够提升舰载机的通用性，但是印度维克兰特号计划/可能搭载的舰载机无非就是SU-33、MIG-29K、MIG-35K、LCA、双发版LCA，这几款战斗机机翼折叠后宽度可都没有超过8.5米，也就是说维克兰特号10米宽的机库门够用了。

更何况更大的机库门以及升降机，固然能够让维克兰特号能够适应更多款舰载机，但是上文也强调过双航母舰载机通用性的问题，双航母的舰载机不能互换是万万不能容忍的。而维克拉玛蒂亚号前升降机宽9.9米，后升降机宽8.6米。能且只能搭载MIG-29K/MIG-35K战斗机（其他的要么太宽，要么太长）。

因此维克兰特号舰载机适应性强有啥用啊？，维克拉玛蒂亚号狭窄的升降机，已经注定维克兰特号只能和维克拉玛蒂亚号使用同一款舰载机了，毕竟维克拉玛蒂亚号二三十年内不可能退役，难不成印度还能搞二三十年的美俄/法俄舰载机混搭不成？所以10米宽的舰载机升降机已经很够用了，再宽除了挤占飞行甲板以外，已经没有什么意义了。

.42计划，如图可知，虽然.42规划了短点，但是短点仍旧是干扰舰载机起降的

在舰载机起飞点方面，印度的主要假想敌即巴基斯坦并没有航母，海空军综合实力也远不如印度，也就是所说印度不需要担心巴基斯坦在印度完全不知情的情况下，突然偷袭印度航母。也就是说对于印度航母而言，印度航母舰载机需要的是足够大的作战半径，而不是最大化的出击效率。更何况四万吨级航母根本不可能规划一个不干扰降落的起飞点，因此印度海军索性放弃治疗，规划了两个能够让MIG-29K战斗机以最大起飞重量滑跃起飞的起飞点。

弹射起飞的戴高乐号尚且无法规划两个不干扰降落的起飞点

为了最大化的延长起飞点长度，也为了降低成本，印度还取消了挡焰板，这也是合理的，毕竟起飞点已经在甲板最边缘了，对甲班调度的影响微乎其微。取消了挡焰板影响真的不是很大，如果没有挡焰板的设计真的很蠢的话，印度也不可能在维克拉玛蒂亚号上吃亏之后，不修改设计给维克兰特号装上挡焰板。（当然了维克拉玛蒂亚号的较短点规划也是一言难尽，所以维克兰特号也算是有点优化的。）

因此对于印度而言，维克兰特号的构型，已经是最适合印度的一个方案了、吨位再小看不上，吨位再大养不起；STOVL航母那就是伸长脖子等人砍，弹射器又无从获得，STOBAR构型已经是最好的选择；

没有蒸气轮机生产线，航母动力不选燃气轮机选什么；印度海军规模有限，导致维克兰特号自身需要拥有较强的防空能力，所以需要安装四阵面的相控阵雷达；印度斥资研发了MIG-29K，并且印度双航母之间需要考虑双航母舰载机的通用性，因此维克兰特号设计了一个和MIG-29K高度匹配的升降机；

印度舰载机部队最大的任务是打击而非空战，（上一次印巴战争时，空战能力极其茶几的海鹞都能炸毁很多巴基斯坦军方的阵地）并且四万吨级航母不可能拥有不干扰降落的起飞点，因此维克兰特号选择了很省钱的双长点起飞点设计；

甚至于维克兰特号设计的时候，考虑到印度的造船水平，还专门取消了球鼻首以降低建造难度，维克兰特号就是一艘围绕着印度海军的实际需求设计的航空母舰。至于科钦造船厂过度高估了自己的造船能力，印度也高估了自己的子系统供应优先级，导致航母一而再再而三的延期？这不是设计人员的锅吧？

印度用了一段时间的MIG-29K之后，觉得MIG-29K不好用，所以想换一款舰载机，这也不是设计组的锅吧？毕竟航母在设计的时候，可是早早的定好了舰载机就是MIG-29K的，退一万步，印度海军突发奇想就想着想换舰载机，也不问问维克拉玛蒂亚号答应不答应。所以印度舰载机除了是MIG-29K/MIG-35K之外还能是什么？