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截止到目前，美国空军仍然拥有目前世界上整体作战实力最强的战术航空作战力量。不过，对于美国空军自己来说，情况并不像外界所看到的那么美好。根据美国空军自己公开发布的消息，美国空军目前的F-15战斗机可能已经有些不够用了。因为美国空军已经开始对部分主要执行对地攻击任务的F-15E“攻击鹰”战斗轰炸机进行“空优化”改装，以便能够用其来代替部分老旧的F-15C战斗机执行空优作战任务。F-15E与其配备的保形油箱目前能够正式确定的F-15E“空优化”改装内容是撤掉其原本装备的保形油箱，也就是以牺牲F-15E战斗轰炸机的航程与作战半径为代价，提升F-15E的空中机动能力。在此之前，美国空军的另一款F-15战斗机，也就是F-15EX战斗机虽然在测试中也配备了保形油箱，但其所使用的保形油箱是从美国国民警卫队处临时借来的。在经过测试后，美国空军认为保形油箱会影响F-15EX战斗机的空优作战能力，于是最终决定不为F-15EX配备保形油箱。在测试中装备了保形油箱的F-15EX战斗机大部分战斗机除了内置油箱之外，如果想要携带更多的燃油，那么就需要额外携带副油箱了。但在携带副油箱之后，战斗机也为此付出了不小的代价。首先，就是飞行阻力增加，虽然战斗机所使用的副油箱经过了减阻设计，但是还是还是给战斗机带来了不小的额外风阻，战斗机携带的副油箱数量越多，战斗机的飞行阻力就越大。而保形油箱因为紧紧贴在战斗机机身上，其给战斗机增加的飞行阻力就远远不如常规副油箱。配备副油箱的“超级大黄蜂”（上）和使用保形油箱的“超级大黄蜂”（下）早在二战时期，不少国家就发现了保形油箱的这个优点，并开始给自己装备的战斗机、轰炸机配备各种形状的保形油箱。比如二战期间的英国皇家空军，就为自己的“喷火”战斗机配备了30、45、90和英制加仑共4个版本的“拖鞋”式保型油箱。“喷火”Mk.IX型战斗机在使用英制加仑版本的“拖鞋”式保形油箱时，可以将自己的航程提升到公里的水平。其次，就是和常规的副油箱相比，保形油箱能够有效降低战斗机的正面RCS值。就算都是非隐身战斗机，正面RCS值越高，在超视距空战中就越有可能更早被对方发现和锁定。在这点上保形油箱的表现就比副油箱要好。同时携带了副油箱和保形油箱的F-15E保形油箱的另一个优点，则是不会占用战斗机宝贵的外挂点。传统的副油箱都是直接挂载在战斗机挂架上的，这导致携带的副油箱数量越多，战斗机能够挂载的机载弹药就越少。而保形油箱不仅不会占用战斗机宝贵的外挂点，甚至还能够增加战斗机的挂载能力。比如F-15E战斗轰炸机的几个对地攻击用外挂点就直接设置在保形油箱上了，而传统的副油箱上是没有办法再设置弹药挂点的。设置在F-15E战斗轰炸机保形油箱上的外挂点，承重能力相当不错虽然保形油箱有以上的这些优点，但是对于美国空军来说，目前空优作战的压力已经比对地攻击更高了。目前美军还装备有架F-15C战斗机和23架F-15D战斗机，但是其平均机龄已经分别达到了36.72年和36.55年。而美军现役的架F-15E战斗轰炸机平均机龄为29.43年，虽然也偏大了，但整体状况比F-15C/D机队要好上不少。比如，此前美国空军选择从日本提前撤回的两个F-15C/D战斗机中队，就计划在2年内退役。而美国空军F-15EX战斗机“补位”的速度又没有那么快，那怎么办？就只能把F-15E战斗轰炸机拉出来改一下凑数了。但付出的代价也不小，除了各种对地精确制导弹药没位置挂了之外，“狙击手”瞄准吊舱和AN/AAQ-13地形跟踪吊舱也需要在调整后的F-15E战斗机上重新测试其使用效果。F-15E上的“狙击手”吊舱和GBU-12精确制导炸弹在经过调整之后，F-15E战斗机的空优作战能力将会得到极大地增强，参照此前美国为沙特建造的F-15SA战斗机，除了飞行阻力降低，最大飞行速度和空中机动能力会得到明显提升外。在使用了波音公司专门研制的四联装复合挂架之后，F-15E战斗机一次就能够携带16枚AIM-系列中距空空导弹执行超视距作战任务。拆掉保形油箱后的F-15E，“瘦”了不少波音公司研制的四联装复合挂架美国空军此番因为F-15战斗机数量不足所进行的调整也给中国提了个醒，算上早期从俄罗斯进口的原装苏-27SK战斗机和后面我们自行组装的歼-11A战斗机，目前我国还有多架的歼-11A/苏-27战斗机在役，虽然这些歼-11A、苏-27战斗机也属于第四代重型战斗机，但是其整体空中作战能力甚至不如我军现役的歼-10C战斗机，更不要说和歼-16战斗机比较了。中国空军的苏-27战斗机和歼-11A战斗机使用的N多普勒火控雷达不仅探测距离不足公里，而且最多只能同时引导R-27半主动雷达中距空空导弹攻击2个来袭目标。再加上R-27在迎头攻击时的常用拦截距离不超过30公里，导致我军的苏-27/歼-11A在迎头攻击时的最大攻击距离不足，敌人只需要很短的时间就能够将歼-11A/苏-27拉入到近距离格斗空战环境。在中国多次向俄方要求后，部分我国生产的后期型歼-11A战斗机才用上了NV雷达和R-77主动雷达中距空空导弹。虽然从理论上来看，完全可以将我军现役的这多架歼-11A/苏-27战斗机比照歼-11B战斗机的技术水准，为其换装国产多普勒火控雷达、ARINC数据总线和PL-12中距空空导弹。但这多架歼-11A/苏-27战斗机的机体设计和建造工艺和国产的歼-11B战斗机没有可比性，升级的性价比并不高。歼-11B的整体状态要好很多从周边态势上来看，台湾省空军装备的F-16战斗机将逐渐升级到F-16V的水平，其装备的AN/APG-83机载有源相控阵雷达性能水平远超过歼-11A/苏-27战斗机上使用的N多普勒火控雷达。就算是驻日美军F-16战斗机装备的AN/APG-68V3，其作用距离也达到了公里的水平，在超视距空战中搭配AIM-中距空空导弹也能抢先对我军装备的这些歼-11A/苏-27战斗机发动攻击。F-16V最重要的是，这这多架歼-11A/苏-27战斗机很可能会在未来5-10年内开始陆续耗尽机体寿命逐渐退役，届时我们在重型空优战斗机上会出现较为明显的数量缺口。所以，为了避免我军在未来出现和现在美军一样重型空优战斗机数量不足的情况，有必要开始对这多架的歼-11A/苏-27战斗机进行替换。考虑到歼-11系列战斗机已经停产，目前能够替代这些歼-11A/苏-27战斗机的重型战斗机就剩下歼-20和歼-16了。但歼-20隐身战斗机目前的产能和歼-16战斗机相比较低，因此，最适合拿来替代这多架歼-11A/苏-27战斗机的就是歼-16战斗机了。当然了，我们也需要对歼-16战斗机进行相应的调整。最为简便并且见效较快的办法，就是参照美国波音公司的做法，直接为其装备四联装复合挂架。歼-16战斗机拥有12个外挂点，机腹位置的重挂载点不适合使用四联装复合挂架，但是参照F-15EX战斗机的挂载办法，挂载16枚PL-15中距空空导弹外加2枚PL-10格斗空空导弹绰绰有余。所以，虽然现在第11批次的歼-16战斗机已经现身，歼-16战斗机的总装备数量保守估计已经突破了架的大关。但从长远来看，我们在近几年还是很有必要进一步提升歼-16战斗机的产能，扩大歼-16战斗机的装备数量，才能够满足中国海空军航空兵与敌人的空中斗争需要。图源网络，侵删。

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