雪佛兰品牌旗下有一个款挺有意思的跑车，这辆车叫作“大黄蜂”。

该车有多个动力选项，其中知名度较高的是2.0T8AT的组合，其实这辆车就像是雪佛兰跑车版的凯迪拉克ATSL；发动机的标准为kw/N·m，驱动这辆车能实现六秒级别的破百成绩，虽然实力很是一般，不过最为价格较低的跑车也还是有些人喜欢它的。其次还有3.6升的六缸选项，这一版本的排量挺唬人的，但实际动力表现反而更弱，毕竟动力储备只是kw/N·m，低扭爆发力还不如2.0T版本。

大黄蜂科迈罗的水平就是这样，确实有些“样子货”的感觉，和福特野马算的是同级车是；所以下面要讨论的星迈罗从名字来看应当也是“样子货”，事实上这辆车比科迈罗还不如。

该车是一辆跨界风格的紧凑级SUV，车身尺寸为**、轴距mm，车子看起来运动感很强，毕竟COUPE风格的SUV主攻的就是运动。只是设计感看起来有些像众泰之前模仿设计的某款车，颜值算不上多高。

作为主攻运动的跨界SUV，这辆车最起码该具备以下三个特点。

高标准悬架

四驱系统

强劲动力

星迈罗用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，拉倒了，一条扭力梁就决定了它的宿命；在这个价格节点上还在用扭力梁悬架的SUV貌似一辆热销车都没有，其中最值得参考的就是雪铁龙的C5天逸和标致8。

用扭力梁悬架基本等于没有四驱，虽说早期也有铃木的维特拉和纳智捷大7用扭力梁打造了四驱SUV，但是这两辆车都都停产了嘛，而且品牌也都退出了；星迈罗估计也能猜到结局，所以这辆车只有前驱选项，那么这辆车的操控水平也不难判断喽，水平显然会相当的一般。

在操控和驱动平台的级别都足够低的前提下，这辆车的动力也是不敢恭维的。

该车匹配的是1.5T涡轮增压发动机，动力标准为kw/N·m（~rpm），最大净功率千瓦；这个水平只能用中规中矩来评价，目前国产最强1.5T的标准是最大净功率千瓦，最大扭矩达到N·m并能在~0rpm区间维持峰值输出，由此可见星迈罗的动力水平如何。

星迈罗匹配的变速器是CVT，也就是传动效率几乎最低，使用寿命无疑最短，并且不适合激烈驾驶的低端的无级变速器；这样的组合真的是非常一般的组合，参考哈弗H6、CS75PLUS、欧尚X5、东风皓极等国产1.5TSUV的价格，其定位更适合在10万以内，因为这些车用的不是七档湿式双离合就是8AT。

这就是星迈罗，“迈罗系列”的水平貌似都不太理想。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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