美国F-18E/F“超级大黄蜂”的机翼挂架采用明显的向外倾斜的外八字布局，这在战斗机中比较少见，但也绝非唯一，而其实在F-18A~D版本还是“小虫子”时代的时候，是不存在这个外八字布局的，那么升级到“超级虫”后怎么就采用这种奇特的布局呢？下面我们具体说说：F-18E/F是在大黄蜂基础上进行了一次全新升级，布局上与大黄蜂类似，看起来像一个放大版本，但其实两者共享的零部件很少，因此“超级大黄蜂”更像是一款全新设计的战斗机，只是在外貌上与大黄蜂有着传承关系而已。超级大黄蜂换装了推力更大的F--GE-涡扇发动机，发动机推力增加了24%，为了满足发动机更大吸气量而直接应用了四代机F22的加莱特进气道，不但增加了18%的进气量，而且增加了隐身能力。鉴于发动机推力的加强，带给了超级大黄蜂的机翼面积、个头、重量也都同步放大了25%左右，这些数据显然与发动机增加的推力是同步的。由于“超级大黄蜂”的机翼变大，因此从翼根到折叠机翼位置就从原来的“大黄蜂”2对挂架基础上增加了一对，变成了3对翼下挂架，武器挂载能力变强了，但也带来了一定的风险。麦道公司在进行“超级大黄蜂”风洞试验过程中发现：挂满导弹的超级大黄蜂翼下非常拥挤，当载弹与机身平行投射时，受机体周围气流的影响使得射出的导弹或丢出的副油箱有一定机率会被气流吹着与机身相撞，尤其是高速投弹时这种风险会更大。因此超级大黄蜂将外挂架设计成了外偏3°的外八字型布局，这样在投弹过程中，高速气流就会带给导弹一个向外移动的力，发射的导弹在这个外偏力作用下远离机身，而避免与机身避免了导弹撞击机体风险，缺点是这挂载的6枚导弹就是6个小的减速板，而且也断送了超级大黄蜂挂载廉价的“火箭弹蜂巢”的可能性。其实像F-18E/F超级大黄蜂挂架外八字布局，目的就是让导弹在高速气流作用下远离战机，而不会撞击机体，这种类似的设计在战斗机中非常常见，最典型的就是法国阵风，我们看到翼根处挂载的两枚中程空空导弹明显采用了类似的外八字挂载，原理和F-18E/F式一样的。图：导弹挂架明显低头设计另外大多数的战斗机虽然没有走“超级大黄蜂”极端外八字，但采用“先脱离挂架抛入空中后再点火”发射方式的导弹、炸弹的挂架几乎都采用了略微低头的设计，其原理也是在投弹后，高速气流给予导弹一个向下的力，让导弹快速脱离战机保持安全距离。而且这种设计还有一个故事：大名鼎鼎的F-14雄猫在的一次导弹跨音速试射中，导弹成功分离后在高速气流影响下导弹发生翻滚并撞向机体，不但没有与机体分离，还在翻滚中点火向上飞行，击穿F-14的油箱并成功的用自己的导弹完成了首杀+自杀，所幸两名飞行员弹射成功。鉴于这个教训，之后几乎所有的战斗机挂载都采用了向下低头设计，这样的悲剧也就得到了避免！图：外八字+低头的F22侧面挂架另外我们还不得不提F22，由于这款战机具有超音速巡航能力+超机动性，因此发射导弹过程中大多数情况都是在超音速情况下进行，而且很可能在一些大机动状态下直接发射，鉴于发射导弹是高速气流影响，以及偏离常规的发射姿态，还要考虑AIM-9X本身质量较小的问题，因此我们看到F22的侧弹仓虽然采用了滑轨发射，但为了保证安全不发生意外，其挂架采用了外八字+低头挂架的双重保险，目的就是让这款导弹发射后尽快远离飞机。同样就在几天前苏57试射近程格斗弹的时候，其翼根处的凸包内置弹仓挂架明显也采用了外八字设计，同样也应该采用了挂架低头的原理。以上便是超级大黄蜂挂架采用外八字布局的原理所在，赞同观点的麻烦点个赞，有异议的欢迎留言探讨！

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