作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载

世界上能够自行建造或者在他国帮助下在本土建造航母的国家，有不下十个。但和建造一艘轻型航母这件事相比，制造一架合格的现代化舰载战斗机就要难得多，很多国家的舰载战斗机都得靠买，那么问题来了，谁又是卖得最好的呢？

现在能够制造舰载战斗机的国家，大家是一把手都能数过来，无非是中美俄法四国。

我们的歼-15和新一代的隐形“海飞丝”还得满足国内航母的需要，不太可能出口，俄罗斯的苏-33已经停产，新生产了较小但较新的米格-29K，法国为“夏尔.戴高乐”号核航母研制了“阵风”M，美国则是F/A-18E/F“超级大黄蜂”和F-35B/C这两种，由于需求量少、研制难度高，10年内恐怕难以见到新的有人驾驶舰载战斗机。

图片：降落中的F-35C

如果从出口数量来看，作为美国和西方盟国、日本一起研制的第四代（国内标准，俄标为五代机）隐形战斗机，F-35家族中的F-35B垂直起降战斗机，肯定是数量最多的，目前已经确认的出口订单里，英国在年为海空军购买42架F-35B，混合出现在2艘航母上，由于经费紧张，总订购数量可能会从原来说的90架降低为60架。

图片：F-35B占据飞行甲板面积很少

而日本为了把2艘“出云”级改造成轻型航母，也买了同样是42架F-35B，意大利为海空军合计买了30架供“加富尔”号使用，韩国为了国产航母计划，已经初步确定购买20架，因此F-35B出口数量保守估计会在架以上，这还不算土耳其原计划为“安纳多卢”号轻型航母购买的，也不排除西班牙为“胡安.卡洛斯一世”号战略投送舰、澳大利亚会为3艘与之相当的“堪培拉”级购买。

图片：意大利空军的F-35B降落中

相比而言，系出同门的F-35C，由于必须弹射起飞、拦阻降落，没有1架出口。

F-35B可以垂直起降或以更加节油的方式滑跃起飞、垂直降落，因此可以在吨级的轻型航母上起降，像日本的“出云”级、意大利的“加富尔”号都是吨，舰上无需弹射器和拦阻索，改造难度低，“出云”号改造后，甚至无需滑跃起飞甲板，和美国的两栖攻击舰一样，F-35B直接可以利用升力风扇和推力矢量发动机短距起飞，因此这是它非常灵活的一面，虽然它的航程、作战能力比F-35C差了一些，但却深受欢迎。

图片：F-35B在加富尔号轻型航母上进行起降测试

F/A-18E/F“超级大黄蜂”及其衍生型EA-18G“咆哮者”电子攻击机，其实要比F-35B更早出口。澳大利亚早就买了30架F/A-18E/F和15架EA-18G，德国也有意购买同等数量的2种战机，科威特已经购买28架“超级大黄蜂”，但这些战机都是作为岸基战斗机使用的，像澳大利亚、科威特本身是上一代F/A-18“经典型大黄蜂”的用户，但印度有意把“超级大黄蜂”作为替换米格-29M的备选，但需要和“阵风”M进行竞争，波音也让“超级虫”在滑跃起飞甲板上进行了飞行测试。

图片：滑跃起飞测试的F/A-18E

作为达索公司研制的舰载战斗机，“阵风”M是非常漂亮而优雅的三代半多用途舰载战斗机。但目前为止，只有法国海军购买了48架装备3个中队，轮流在“夏尔.戴高乐”号上部署，虽然空军型“阵风”这几年销售势头很不错，但受制于是一种弹射起飞、拦阻降落型的舰载战斗机，“阵风”M目前还没有收获任何的国外客户，唯一可能的突破点是印度会否把米格-29替换，在维克兰特号新航母上滑跃起飞，但印度前2艘航母的升降机过小，而“阵风”M本身是没有折叠机翼的，据说和“超级大黄蜂”一样都在这方面存在缺陷。

图片：“阵风”M从“夏尔.戴高乐”号弹射起飞

由于印度从俄罗斯获得了改建后的“维克拉玛蒂亚”号航母，新的“维克兰特”号航母也有望明年投入使用，因此俄罗斯的米格-29K早在10年前就获得了印度的45架订单，年已全部服役，不过，这些“海支点”质量很糟糕，已经发生了至少4起飞行事故。

图片：让印度又爱又恨的米格-29K

除了考虑用“阵风”M或“超级大黄蜂”取代，考虑到升降机的局限，印度也让印度斯坦飞机制造公司研制双发的TEDBF新型舰载战斗机，虽然不是隐形战斗机，有点类似于小号“阵风”M，但印度买新机这件事，你也知道，基本上都是长篇连续剧，但印度真的是舰载战斗机市场上的“变量”。

图片：把“光辉”改到面目全非的TEDBF

应该说，舰载战斗机中，垂直起降战斗机的灵活性，很大程度上降低了各国拥有轻型航母的门槛，F-35B的成功，其实早就被“鹞”式给验证过了，但对于体系完整的大国而言，F-35C、“海飞丝”这样的隐形常规起降型舰载战斗机，才是未来。