12万左右能买到什么车？相信很多人心里都有数，如果是合资品牌一般只能买到紧凑型车，也就是A级轿车，而且还只能买个中低配的，像卡罗拉、昂克赛拉、速腾等，想买高配只能看看朗逸、轩逸这些了。不过有一款合资品牌的B级轿车也卖到了12万左右的价位，这就是雪佛兰的迈锐宝。老刘在三年前也买过一台迈锐宝，8代的。今天老刘要说的不是8代迈锐宝，而是现在在售的8.5代迈锐宝（不是迈锐宝XL）：

年的时候，迈锐宝的月销量经常在1万多台，现在是年了行情完全不一样了。老刘查阅了上月汽车销量数据，迈锐宝加上迈锐宝XL的总销量为台，如果只算迈锐宝的销量估计也就一半多点。图中就是现款的迈锐宝，一般称为8.5代迈锐宝，跟美国的迈锐宝车型并不一样，美版现在的迈锐宝就是国内的迈锐宝XL。可以说，这个8.5代迈锐宝算是中国特供。就外形来说，8.5代迈锐宝明显不如8代，前脸造型不如老款大气，是分层式设计。上部分间隙太小，下部分宽度又不够宽，总体显得小气了点。这台样车是款T自动舒适版，是全系最低配车型，大灯全部为卤素光源，没有配置日间行车灯，不过自动头灯、前雾灯、大灯高度可调都是标配。

侧面还是延续了8代的经典造型，与XL的流线型风格不一样，偏硬朗，个人觉得这也是这台迈锐宝最好看的一面了。车身尺寸为**，轴距，跟8代车型基本一致，比XL要小点，轴距稍微短了些。轮毂造型看着还可以，轮胎配置的是/60R16，其他车型都为/55R17，全系都不带胎压监测。

8代迈锐宝最经典的就是仿造“大黄蜂”科迈罗的车尾，方形尾灯、粗壮的双出排气管。这台8.5代迈锐宝车尾明显就弱很多，尾灯造型变了，既不方正也不圆润，底部排气变成了隐藏式，气势差太多，第一眼还容易看成低一级的科鲁兹。

内饰设计与8代也发生了较大变化，看着更像是欧系车，不过比8代强的地方也有，就是个板块的接缝要小些，8代车型内饰很粗犷，做工糙些。这台样车是全系的最低配车型，所以内饰用料非常一般，座椅都是绒布织物，方向盘也光秃秃的，没有多功能按键。仪表盘样式也变了，但显示风格较8代车型没啥变化。左边转速，右边时速，中间是行车电脑，还是单色显示。中控功能区与8代车型不太一样，顶部是横条型出风口，中间有一款小屏幕（低配车型没配置大屏）及多媒体按键，下方是空调调节按键，旋钮。

迈锐宝的后排空间在B级车里算非常一般的，XL就明显要强些，中间地板凸起还是有些高。不过迈锐宝的后排座椅做的很宽大，椅垫支撑性很好。这台低配车型后排座椅虽然没有用到真皮，但填充物很厚实，舒适性还是不错的。不过低配车型没有配置后排空调出风口，面子上有些挂不住，毕竟也是B级车啊。

目前在售的跟款迈锐宝车型全部都是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛米，采用缸内直喷，带有发动机启停。传动匹配6挡手自一体变速箱，采用前驱，0-km/h加速成绩10秒2，比8代2.0自吸的迈锐宝快点。底盘悬架没有变化，还是前麦弗逊后多连杆独立悬架。

迈锐宝现在还能月销大几千台的关键还是价格，目前低配车型优惠后12万左右。如果都按老刘所在城市的售价来比较，这个比起亚K5还稍微便宜点，更不用说大众、日系三强了，最低配的迈腾都得17万多，丐版天籁也要15万多。12万多能买一台合资品牌的B级车，对于很多人来说还是有一定吸引力的，尽管配置确实有些差，但性价比还是可以。不过通用把这个迈锐宝卖的这么低，对于老刘这样的老款车主来说也不是好事，以后这二手车更卖不起价了！