航母疑似开工，分段现身

近日，知名军坛曝光江南长兴船厂疑似正在巨型龙门吊下安装航母分段，引起网友震动。不过也有网友怀疑，这个分段是否太小了，不太像航母。但无论这个图是否真的是分段,真相是航母铁定在近期开工无疑，这才是重点。

那么，航母有多强，排水量是8万吨还是10万吨，是否采用核动力，是否电磁弹射和先进阻拦装置？超级航母研发和测试将遇到哪些难题，中国已经解决了这些技术难题了吗？能否绕过福特号走过的弯路？

航母效果图

幸好有美国人的福特号探索给我们太多经验，让我们可以减少弯路！

美国海军的新型福特级航母面临诸多重大困难，尚无法形成战力

·福特号从开工到下水一直不顺，期间一共拖了8年半，包括弹射器和拦截器技术不过关，遭遇至少二次发电机爆炸等。至于形成战斗力，还没有时间表。

福特号电磁弹射器的可靠性只达到预计的10%

福特号电磁弹射大黄蜂试验

年6月报告披露福特号电磁弹射器现在平均弹射次就会出现一次严重故障,但是原计划是次弹射才会出现一次严重故障,可以说远远不能达标。直到今年下水后才首次在舰上完成大黄蜂的实机弹射试验，至于是满载起飞还是空载，尚未公布。

截止年1月，福特号电磁弹射器共进行了次弹射实验，出现了次故障，重要故障发生率为架次发生一次故障。AAG拦阻装置测试了71次，其中9次拦阻失败，故障率为20架次一次，比预期故障率高倍，目前这些问题还在解决中。

福特号的故事，说明海军的电磁弹射航空母舰作业是多么危险，航母进行最终服役前必须严格的战斗测试，这对于确保开战是必不可少的。

美国海军曾预计“福特”号将于年交付，费用为亿美元。但是，由于海拖延了三年以上，成本增加到亿美元-比预算高出近25％。

虽然花费了近亿美元，但“新设计的弹射器，高级阻拦装置，升降机和双波段雷达的可靠性很差或未知，这些都是飞行操作的关键，可能会影响福特号未来的战力，使航母更加脆弱，日常操作中很容易出故障。

EMALS弹射器和高级阻拦装置，未能安全弹射和回收

福特号电磁弹射大黄蜂试验

福特号的“电磁”弹射器和高级阻拦装置都存在严重问题，在未来它会带来严重的问题。

不幸的是，福特的电磁弹射器和高级阻拦装置是不成熟的技术，到目前为止，没有完全解决。

仅年福特级高级阻拦装置开发的原始费用估计为1.72亿美元，这个数字在年向上修订为3.64亿美元，现在已经超过13亿美元，增长了惊人的十几倍。

高级阻拦装置与电磁弹射器一样也是由通用原子能公司制造的，不过该公司没有任何先前的制造阻拦装备经验。

计划进入工程和制造开发阶段十年后，海军发现该系统的安全性还达不到装舰水平。

测试人员在2年的开发测试后发现由于水捻机内几个子组件的强度不足而造成的损坏。水捻机需要两年的“重大重新设计”。修改后的原型在两年后通过了陆基静载测试。第一架飞机测试也以陆地为基础，于年进行测试。结果此次测试造成了对高级阻拦装置电缆减震器的损坏，据说这个问题已得到纠正。

尽管如此，最新的可靠性结果显示，高级阻拦装置失败率太高，比海军要求至少达16,的成功次数少得多。这使得福特完全无法满足其浪涌作战出击率要求。并且，还发现一个令人惊讶的设计问题，一旦阻拦器故障，而起降又在继续运行时，高级阻拦装置电源无法与高压电源断开。

高级阻拦装置的问题是如此糟糕，以至于国防部要求海军研究完全搁置这个想法的后续船只，以支持经过验证的液压阻拦装备的增强版本。‘

美军回收战机

然而，花费13亿美元后如果宣布放弃高级阻拦装置将是承认设计失败，美国海军又丢不起这个面子。不出所料，美国海军决定坚持使用高级阻拦装置，并计划在第二艘福特级肯尼迪号上安装它。

电气安全问题

航空母舰需要很大的动力。早期的航空母舰使用核反应堆产生的蒸汽来驱动船上最耗电的两个系统-转动螺旋桨的蒸汽轮机和发射飞机的蒸汽弹射器。

福特级航母保留了用于推进的蒸汽涡轮机，但它不是直接从反应堆输送蒸汽来为航母系统供电，而是使用蒸汽来转动四个主涡轮发电机为系统发电，然后供给电磁弹射器。生成和管理这艘超级航母所需的大量电力也是其预算超支和进度延后问题的重要原因。

为了满足这些巨大的电力需求，以及航母将来要扩展的电子设备，福特级的四个发电机设计提供的力相当于尼米兹级的三倍，电压是伏对伏。

福特级航母

这些新的超高电压带来了很大的风险，例如安全问题增加，容易生产电弧和故障率增加，特别是在潮湿的盐雾中。它们也比传统系统脆弱得多，这可以使航母在战斗中更容易瘫痪。修复这些系统的损坏通常需要将它们断电，这可能会影响其他正常系统停工。

福特级航母配备两个柏克德工程公司新开发建造的A1B核反应堆，与尼米兹级的A4B反应堆相比，将产生大约％的总热功率和％的电力。为了将反应堆运行人力减少三分之二，新反应堆将使控制阀，泵和管道减半，并且将比传统反应堆更依赖于自动化控制。

由于人员减少，在战斗损坏的情况下，可用于解决问题的人数较少，在完成运营测试之前，无法评估风险的全部影响。

福特在年6月的四个新涡轮发电机中的一个发生了小的电气爆炸，爆炸将碎片扔进涡轮机并在整个过程中发出滚滚浓烟。7月，第二次涡轮发电机很快发生了另一次类似事件。海军的一项调查显示，两次爆炸都是由电压调节器故障引起的。

修复损害预计将耗资约万美元，作为临时修复，以防止更多的调试延迟，为了恢复测试，两个发电机内的转子被拆除和更换。但是，根据海军的说法，第2号涡轮发电机必须完成额外的“全面维修”后才能使用，意味着完全烧坏了。

海军说涡轮发电机可以通过更换装置的转子来修复，但这只会在福特调试后的大修后期间进行。

这意味着福特只有一个临时维修的电气系统即投入使用。然后，在飞机弹射和恢复测试开始之前，它将不得不返回造船厂进行大型发电机修理工作。这期间等于整个航母在休克试验！

全船冲击试验

全船冲击试验

所有这些系统尚不是最大挑战，福特号必须面对的最大挑战-全船冲击试验。

不过，美国海军又担心亿美元的福特号经不起这个测试，一旦失败上百亿就打了水漂。

最后，国防部副部长罗伯特.威乐克在美国联邦参议院军事委员会的压力下推翻了海军计划并命令福特号必须接受全船抗冲击试验。

福特号如果现在接受全船冲击测试，特别容易受到冲击和战斗损坏。这些易受攻击的未经证实的系统包括高度自动化的A1B核反应堆，EMALS弹射器，AAG制动装置，超高伏配电系统，双波雷达和新型涡轮发电机。

如果海军计划的变化没有受到挑战，那么全船冲击震撼试验可能要到年才能完成。海军冒着载有4,名机组人员和价值亿美元福特号的风险，这种情况下，一次近距离爆炸可能使其无法使用甚至葬身海底。

国产航母模型

航母开工，说明中国已经解决类似重大技术难题。目前已知马伟明院士团队在舰舰综合电力系统研究上领先西方十年，用用中压直流供电，大大优于西方中压交流系统。至于电磁弹射器需要的超级储能电容和安全问题，根据报道，马伟明团队已经解决，而且也解决了电磁弹射时瞬间放电对全舰供电系统的冲击问题。马伟明还说，不要说电磁弹射没有问题，就是再上高能武器电力也没有问题，而且采用常规动力的情况下，可以上高能激光或者高能微波武器等。

至于的动力是否采用核反应堆，目前尚不清楚，根据推测，如果反应堆没有解决，按照马伟明的技术，采用常规动力+电磁弹射也没有问题。