F35是美国洛克希德公司最新研制的五代机，平台隐身和飞行性能虽然不如F22，但电子设备和超信息感知能力早已超过了F22，它配备了EODAS光电分布式孔径系统和EOTS光电跟踪瞄准系统，非常先进。但是对于普通军迷来说，这些概念都比较抽象，让人一眼能看懂其先进性的，是F35座舱的单块大屏幕。从最早让人眼花缭乱的仪表，到“一平三下”液晶显示器，再到一整块堪比寸大电视显示效果的大尺寸屏幕，F35引领了战斗机座舱“全玻璃化”的潮流，而单块大屏幕也在很长时间内成为F35先进性的代表。不过现在，连我们采用螺旋桨活塞发动机的初教6都向F35看齐了。

F35的单块大屏引领潮流

现在，我们连初教6都用上了单块大屏

在刚刚结束的南昌飞行大会上，有人拍到最新版初教6的座舱，面貌一新，一改往日满舱仪表的古董风格，改而采用一块尺寸不小的大屏幕。虽然“画蛇添足”的碳纤膜充满了汽配城风格，但整个座舱依然显得非常简洁，再加上白色基调的内饰，怪不得它会成为我国卖得最好飞机，远销美国和加拿大。

最新版初教6的座舱

最新版初教6

当然，最新版初教6座舱内还保留了一些基本的仪表，再加上左侧的圆形摇把，算是对古典航空时代的怀念。

左边的摇把和汽配城风格的大屏都很惹眼

初教6原先的座舱，我觉得还是大屏好，哪怕是汽配城风格的

在初教6这样的“古董”飞机上，采用单块大屏幕，当然不是为了单纯地追赶潮流。据消息人士透露，最新版的L15/高教10教练机，也改用了单块大屏幕的座舱，这样一来，从教练6、高教10到歼20，我军飞行员新一代培训体系，都统一了风格。要知道，歼20的飞行员，早已不再从老飞行员中选拔，而是重新开始从航校培养，从初教6开始，就让他们适应四代机的座舱风格，再无缝切换到高教10和歼20，有利于快速形成战斗力。

传说中歼20的座舱

从飞行员头盔的反光来看，歼20确实采用了单块大屏

L15现在采用的依然是“一平三下”，但很快会换

实际上，近些年来，国外很多飞机也在紧紧追赶F35带来的这个“潮流”，且不说美国的F15EX和最新版F/A-18，就连印度的LCAMKII，也在班加罗尔航展上展示过一体化单块大屏幕座舱。虽然其设计无比山寨，屏幕反光严重，但证明F35的理念确“深入人心”。

最新版超级大黄蜂的大屏

F15EX的大屏

印度LCAMKII的大屏

LCAMKII大屏近看是这样的

而我国的军机，除了初教6、L15和歼20之外，曾有媒体曝光过歼16的座舱模拟器，一前一后也都采用了单块大屏幕，证明我国这种次强战机也追赶上了最新潮流。不过不知道是什么原因，歼10C依然保留了原先的“一平三下”四块大屏幕的布局。曾有专家表示歼16是沈飞在歼11B的基础上，结合歼10C的电子技术发展而来的，但看来目前在座舱方面，歼16更进一步。

歼16的大屏模拟器

歼16模拟器前舱大屏

歼16真实的前舱

歼10C依然是一平三下

大尺寸单屏座舱，带来的不仅仅是视觉上的科幻感，更代表着战斗力的提升。在飞行和作战中，飞行员要收发很多信息，有时候受制于屏幕的尺寸，需频繁切换屏幕四周的按钮，而大尺寸单屏能进行任意分割和排列组合，更方便对重要信息的“抓取”，也能以更大的场景去展现一些原先无法做到的显示效果，帮助飞行员快速识别和跟踪目标。

苏57原型机采用了两块并列的屏幕

量产版苏57的单块大屏

不过，单块大屏幕也不是万能的，如果遭遇敌方电磁压制甚至是中子弹攻击，这么大的屏幕可能会成为摆设，所以和F35不一样，我国的战机在座舱内仍保留了一些必要的传统仪表，以保证飞机基本的飞行。而且大屏幕散射出来的光线，对隐蔽飞行不利，所以歼20还有一种模式，那就是关闭大屏幕，仅仅依靠头盔显示器进行飞行。

歼20可以关闭大屏，仅靠头盔显示器飞行

从F35到初教6，本是两种风马牛不相及的飞机，但是它们不约而同采用了单块大屏幕，足以证明这种设计的优点还是远远大于缺点的，估计除L15、歼16和歼20之外，更多的国产战机还会继续向这一设计靠拢。当然，除了屏幕要大以外，座舱整体的内饰和UI设计还可以根据飞行员的需求继续优化一下，这就要看我们的工业美学设计的水平了。

这个可能是FC31的座舱