美军麻烦多多的F-35战斗机，又传来一个坏消息：

居然有一半的F-35战斗机，无法按原计划正常飞行！

F-35发射干扰弹

原因很简单，目前F-35战斗机的后勤维护力量不足，导致大量F-35战斗机只能等待维护维修工作跟上进度，取消了许多既定的飞行任务。

去年，美国海军三分之二的F/A-18大黄蜂战斗机因为机体老化，而不能正常担负各种任务。然而不光是F-18这个老飞机不能全部出动，就连全新的第5代战斗机F-35也遭遇无法大量出动的问题。目前据统计，全球的F-35只有一半可以飞行，后勤维护工作能力成为了瓶颈。

F-35计划办公室主任温特尔准将告诉记者，目前美国军方和全球各国空军所购买的F-35达到架，却只有51％可以出动执行飞行任务。剩下的F-35战斗机，都在等待后勤工作跟上进度，并需要在维护中更新软件。

F-35后勤流程示意图

温特尔表示，这一问题令人头痛，“就好比我们买了名车，却因为零件不够或是软件缺陷，只能停在停车场里，目前有一半的F-35的情况就是这样。”

温特尔解释，最早期批次的F-35战斗机仍处于磨合阶段，它们的出动率最低，不管是硬件还是软件都有很多问题。之后的2至4批次F-35，完备率改善到40％~50％。而最新的第9和第10批次，以及仍在生产线上、尚未出厂的战斗机，完备率最高，达到70％~75％。这是因为最后生产的战斗机拥有最新版本的软件，而维护维修工作也比当初要更完善。

ALIS成绩表

其中一个问题的关键是F-35先进的自动化物流信息系统，简称ALIS。这套战斗机内部的人工智能系统可以自动诊断战斗机故障的部分，并且将故障资料传送给维护人员。这一系统有一个现存问题，它判断战斗机“健康状态”的标准有些不稳定，因此有时会产生误报，而维护人员没办法确知收到的警报，到底是真故障还是误报，在这种情况下维护人员会要求这架F-35选择先停飞，再细查故障是否真实。

温特尔说，好消息是ALIS3.0版软件可望消除这些误报情况，而且随着批次提升，越晚生产出来的F-35将会比早一些的更加可靠，同时维护人员的经验也在不断增长。

ALIS成绩表

F-35的后勤维护与前一代战斗机很不相同，目前没有在后勤维护维修方面与它相似的战斗机。F-35战斗机总共有68项子系统，像起落架系统、武器系统、航空电子设备、机体、发动机等，都需要地勤人员更多的适应全新零件供应渠道的变化。

美军地勤使用电脑查看F-35情况

美军预测，未来F-35战斗机还有很多必须磨合的问题，逐一解决后才能使它的完备率达到军方用户能接受的水平。