在9月2日，波音向美国海军交付了最后一架F/A-18E/F“超级大黄蜂”BlockII型战斗机，接下来将要交付的将会是该系列的BlockIII型，这对于不少“吃瓜”小伙伴们来说都有些奇怪，F-35系列战斗机已经全力生产几年了，为何还要继续生产“超级大黄蜂”BlockIII型，而不是全部转向F-35C。

F/A-18新机即将交付，F-35C这么强大，为何还要折腾“大黄蜂”

在美国的财年预算中，美国海军额外获得了12架“超级大黄蜂”舰载机和1艘导弹驱逐舰的建造计划，但是新型的F-35C却没有达到每年24架的采购量，不止如此，美国海军实际削减了未来F-35C的装备数量，从原计划每个航空联队的两个10机F-35C中队，改为每联队中只有一个14机中队。

美国海军在年订购了78架F/A-18E/F“超级大黄蜂”BlockIII型，对比BlockII型，BlockIII型主要在机体寿命、航程、航电、数据链、机载计算机和挂载吊舱的能力等方面进行了改进，机体寿命从小时提升到近小时，大约相当于多出了十年的使用寿命，通过机身背脊两侧增加保形副油箱，航程也提升了约海里（约千米）。

而在F-35C方面，其本身是F-35家族中发展最慢的一个型号，目前美国海军装备的数量并不算多，此前年2月时，美国海军才透露，F-35C形成了初始作战能力，而在年8月时，“卡尔·文森”号(CVN70)在完成维护升级后，才成为了美国海军中第一艘有能力部署F-35C的航空母舰。

卡尔·文森号在年8月部署亚太时，就搭载了装备有12架F-35C的第攻击战斗机中队（VFA-），在该航母的甲板上，在众多的F/A-18E/F战机中，可以看到“星星点点”的F-35C，那么，F-35C这么强大，为何继续“折腾”F/A-18最新的BlockIII型呢？可以从以下几点中看出端倪：

1、产能不足：F-35C产量有限，美海军舰载机规模太大

虽然整个F-35家族的生产速度较快，不过其相当一部分都是针对海外用户，而F-35C的用户目前只有美国海军，装备规模也相对较小，因此F-35C一直面临产量有限的问题，而反过来看，与每年不足24架的采购速度，又难以应对美海军庞大的舰载机规模。

美国海军的舰载机联队共有架F/A-18E/F“超级大黄蜂”，以目前的F-35C的服役速度，全部替换这些战机大约需要20年，而实际上，美国海军在未来10年内，这些F/A-18E/F全部会是BlockIII型（其中架为BlockII升级而来），另外，还将有架BlockI型用于训练使用，总计数量达到架。

2、费用问题：F-35C偏离初衷，太贵了

此前，增购12架新的F/A-18E/F战斗机只需要9.7亿美元，而一架F-35C原计划价值为1.亿美元，同样的费用，还买不到7架F-35C，这与F-35C原本中低端隐身战机的定位，多少有些不相符。

另外，在战机的使用成本上，F-35系列也要明显高于F/A-18E/F，目前1架F-35A每飞行小时为1万美元，而F/A-18E/F则在1万美元左右，虽然F-35的费用已经明显低于F-22，不过还是较高的，尤其对于多数为普通对地对海攻击任务的美国舰载机而言，费效比不是很划算。

3、战斗效能问题：F-35C的载弹量相对有限

在退役F-14后，美国海军的舰载机主力为F/A-18E/F，不过一直面临着腿短的问题，F/A-18E的公里对空拦截作战半径，远小于F-14的公里，不过对比F-35C，在载弹量方面却保持着相对优势。

作为一型隐身战斗攻击机，F-35C在航程上的表现其实还是不错的，空战能力也比较不错，但是受限于隐身设计，其内置弹仓只能搭载数枚弹药，而且受限于弹仓的尺寸，实际无法搭载个头较大的远程弹药，进一步限制了其作战效能。

简单来说，同样架次的舰载机执行任务，F/A-18E/F投放的弹药吨位要远高于F-35C，而如果F-35C外挂弹药，似乎是不错的选择，不过这样一来，昂贵的“隐身皮肤”好像又没啥用了。

整体而言，F-35C是目前唯一服役的五代舰载机，具有技术上的领先优势，不过在目前阶段，美国海军的多数任务对于隐身需求都不算大，比如说中东地区的不少国家防空能力较弱，F-35C的主要能力有些派不上用场，但是未来呢？如果出现大国海军之间的抗衡，显然又与最近几十年中，美国海军舰载机的作战方式完全不同。

正如美国《星条旗报》对于美军近20年的“治安战”反思所说的一样：整整一代人积累的战争经验，却完全过时了，因为在与其他大国作战中，面对真正有制空权能力、有远程打击能力的强大军事力量，美军利用绝对制空优势面对小股武装人员的作战经验，实际多数时候用不上。