今天我们说一说舰载战斗机。例如图中的F/A-18E超级大黄蜂是美国波音公司研制生产的舰载战斗机。这是在F/A-18C大黄蜂战斗机基础上大改而来。其体积和尺寸都大于大黄蜂战斗机。特别是载重量和航程有了很大的提高。这款战机还有一种双座型就是F/A-18F超级大黄蜂战斗机。这两款战机主要用以取代美国海军航空母舰上的F-14雄猫战斗机。目前主要装备美国海军和澳大利亚皇家空军。

关于这款战斗机属于中型还是重型战斗机，网上有很多不一样的声音。据外媒资料超级大黄蜂的空重约14.5吨，最大起飞重量达到30吨。前面的指标已经超过第三代重型战斗机F-15鹰式战斗机。所以准确说应该属于重型战斗机。好了，言归正传，今天我们看一看F/A-18E超级大黄蜂两个细节。通常美制战机在外静态展示时，在发动机进气口和尾喷口上会有一个保护罩。那么这个是跟着机务走，还是跟着战机走？

今天主要分享一组笔者以前拍摄到的一些舰载机的照片，来说说这两个细节，例如图中这架战机在转场前，由飞行员用一个小工具打开了机身侧面的一个舱盖。

透过图片可以看到F/A-18E超级大黄蜂战斗机机身中段的这个舱室空间不小，飞行员把战机发动机进气口和尾喷口上的保护罩取下后，直接放到这个舱室里面。

另外一边也是机身中段舱室，可以看到作为重型战斗机，在机体空间上有着明显的优势。装好东西后，F/A-18E超级大黄蜂战斗机飞行员关闭了舱盖。通过这种设计，可以省去不少地面人员的麻烦。并且这种机身中段的舱室，在特殊情况下，还可以放置飞行员的个人生活用品。如果有这样的设计去年歼-10B矢量推力验证机离开珠海市，也不要在座舱后面放置那么多的土特产了。

这个舱室具体学名是叫储物舱还是行李舱，笔者并没有查到相关资料。目前我国海军航空兵的歼-15战机应该没有这样的设计。加上歼-15体型更高，即使有这样的舱室，操作起来也不是太方便。未来新一代舰载战机，如果体型够大，相信应该有这样的设计。除了这个细节外，还有一个设计就是图片右侧的战机自带登机梯。

F/A-18E超级大黄蜂战斗机利用边条厚度和宽度较大的优点，在边条内部设计了一具可折叠登机梯，在日常飞行训练和作战过程中，飞行员可以直接通过折叠梯子登上飞机座舱。这个也是很多欧美中型/重型战斗机的设计特点。例如台风战斗机，阵风战斗机，F-15战斗机都有类似的设计，包括现在F-35战斗机也有。

飞行员坐进座舱后，地面人员可以收起可折叠登机梯。这样地面的机务无需给这些战斗机准备另外的外置登机梯。一定程度上也方便的机务的日常工作。由于是采用折叠的设计，加上采用高强度的轻型合金，样子看似不小，实际的重量并不大。唯一的缺点是对战机内部空间有一定的影响。

另外传统的F/A-18D战斗机在边条内也有这样的设计，图片为航空新视野在兰卡威所拍。大家注意边条上表面有一层防滑涂层，通过那几天的观察，马来西亚皇家空军全程都是使用这个内置折叠登机梯，可以看到，其强度和耐用性能不会差。

图中法国海军的阵风M舰载战斗机，虽然也有自带折叠登机梯，但是有时也采用传统登机梯。

而这一张图片中的阵风M舰载战斗机就是采用战机机体内自带的折叠登机梯。与F/A-18E超级大黄蜂战斗机放置的位置不一样，阵风战机直接设计在机体内部。这样将占据机体前侧一定宝贵的空间。

以上图片均为小编原创摄影，这一张图转自网络，大家也可以看到F-35战机的自带登机梯。通过上面的这些照片，我们可以看到了机身杂物夹舱和可折叠登机梯两个设计。虽然对战机的作战性能影响不大。但是这些细节已经越来越多的被现代战机设计师重视。在日常训练和作战任务中，在航空母舰上，地勤人员应该非常喜欢这样的设计。非常希望我国新一代舰载战斗机，未来应该也会参考类似的设计，我们拭目以待。

关于F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机的作战性能，近十多年这型战机作为美国海军航空母舰的主力机型，表现相当出色。近期，美国防长多次表扬这型战机出动率高。这也许就是美国海军将其取代F-14雄猫重型战斗机一个最重要的原因。