根据美国海军官方网站的消息，日前，一架F/A-18“超级大黄蜂”战斗机因恶劣天气从“杜鲁门号”航母（CVN-75）甲板上吹落到海中。事故造成一名水兵受“轻伤”，根据报道该水兵伤势轻微，很快将完全康复。

（美国海军“哈里·杜鲁门”号核动力航母）

航母就是一个海上的浮动机场，其主要任务就是搭载数十架各种型号的舰载机用于执行海空远程作战任务，但是由于大海上风浪巨大，所以如何把舰载机固定在航母的甲板上，这是一门学问。

（里根号航母前甲板堆满舰载机的样子）

航母的航空部分结构主要分为上下两层，上层就是我们能够看到的飞行甲板，这是航母上面积最大的一块甲板，主要承担飞机的起降、准备、检测等工作。下层就是常说的机库，航母舰载机在没有任务的时候通常都放在机库里，因为机库比露天环境更适合存放舰载机。

（F35B被固定在英国航母的甲板上，系留索清晰可见）

不过，由于大海上风浪大，即便是10万吨的美军“尼米兹”级超级航母，也如同一叶扁舟，时刻处于上下、前后、左右，六个自由度摇晃之中。所以无论是摆在飞行甲板上，还是放在机库，为了确保飞机本身不会跟着军舰一起摇晃或者落入海中，需要对航母甲板和机库内的所有飞机进行固定。

（把舰载机固定在甲板上的铁链就是“系留索”，下图系留员背着的这根也是）

用于固定飞机的铁链有专门的称呼，叫“系留索”，而航母甲板上也不是一片平坦，而是有专门用于固定系留索的小凹坑，这种看起来和地漏有几分相似的小坑叫“系留孔”。一般情况下，航母舰载机无论是在甲板上，还是在机库里，只要停放到位，就会有专门的地勤人员，用系留索将舰载机固定好，从而保证在遭遇大风浪的时候，舰载机不会在甲板上四下乱窜甚至掉入大海。

（这种看起来像地漏的小坑，就是专门用于固定舰载机的系留孔）

（辽宁舰机库内地板上的系留孔，扣上去一转就固定住了）

本次“杜鲁门”号航母的舰载F/A-18E/F战斗机掉进海里，其实并非天灾，而是人祸。因为很明显该机是因为系留不够牢固，所以在暴风雨中挣断了系留索，导致飞机被大风吹入大海。据通报，当时杜鲁门号航母正在地中海海域进行补给作业，由此可见，要么是美国海军低估了天气的恶劣程度，要么是由于舰员操作不当，或是隐患排查不到位导致了这次事故。

今年以来，美国海军已经连续发生了多起舰载机坠海的严重事故，例如在一月份，美军“卡尔·文森”号航母在我国南海“炫耀武力”时，一架F-35C舰载隐身战斗机因为操作不当，撞上航母舰尾并沉入大海。

（一架F35C在南海坠海）

6月份，一架美国海军陆战队的MV-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机和一架美国海军的F/A-18E/F战斗机相继意外坠毁，两起事故导致5人死亡。如今又一架F/A-18E/F被大风吹落大海，频繁的事故显示，美军海军官兵的专业素养和技能水平严重下滑，而美军保卫全球霸权已经越来越力不从心。

（二战时期的美国航母战斗群）

其实历史上美国海军在台风面前曾经是吃过大亏的，其中最严重的一次，足足有架舰载机被“吹飞”落入大海，甚至还有3艘军舰直接被吹沉没的！这次“人祸”发生在年12月的菲律宾莱特湾海战之后。在莱特湾取得了胜利后，美军决心肃清整个菲律宾境内的日军，因此派遣著名的“蛮牛”哈尔西中将指挥第三舰队对菲律宾吕宋岛上的日本守军实施打击。在第三舰队出动后，美国海军气象部门向哈尔西报告称，南太平洋海域正在形成一个巨大的台风，而台风的行进路线将会和第三舰队的航线重合，因此提醒哈尔西规避台风。

（“蛮牛”哈尔西中将最终为他的鲁莽，让整个第三舰队付出了巨大的代价，图为被台风吹塌的美军航母舰首）

但是遗憾的是，哈尔西居然在台风面前展示了自己“蛮牛”的性格，他命令第三舰队保持原先航向，结果第三舰队真的和台风遭遇了，而且这个被命名为“眼镜蛇”的台风真的像眼镜蛇一样死死缠住了第三舰队，一般台风的最大风力在12级，而“眼镜蛇”的风力高达14级，局部风力甚至达到了惊人的17级！

台风掀起超过20米的巨浪，把整个美军舰队裹挟其中。等到台风经过后，所有美军军舰都遭到了不同程度的破坏，即便是排水量3万多吨的“埃塞克斯”级航母，其甲板也直接被台风吹塌，数艘航母上足足架舰载机被台风吹入大海，另外有3艘美军千吨级驱逐舰则直接被台风吹袭沉没！事后统计第三舰队总计死亡超过人，甚至超过了他们在莱特湾大战中和日本海军作战的死亡人数。

（谁能想象，航母在海上遭遇大风浪时，竟然有这么大的倾斜度）

美国人一向心高气傲，总是有一副“老子天下第一”的面孔，但是无奈在狂暴的大自然面前，人类还是过于渺小，对自然保持敬畏和谦卑，才能够避免很多不必要的损失，比如避免昂贵的舰载战斗机被台风拿去“打水漂”。

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