肌肉，很多人都会想到猛男，而在汽车界，那些号称“肌肉车”的家伙，往往都是长相嚣张，动力猛劲。而从上世纪60年代以来，在肌肉车这个小群体中，一直在争论“野马（Mustang）”和“大黄蜂（Camaro）”到底谁最强。很有意思的是，前段时间外媒TopSpeed专门研究了这对相爱相杀的CP。

过去，野马和大黄蜂的争斗给人们带来的是V8引擎的美妙音符和风驰电挚般的舞蹈。但是如今的战斗不仅仅局限于此，TopSpeed更是拿0到60英里/时的加速能力和四分之一英里加速赛通过时间来作为评判标准。今天疆哥就给大家分享分享，在专业人士眼中，这两款肌肉车谁更牛！

l外观造型

野马

如还未上市的款野马上，我们还是能看到不少调整，一张新鲜的面孔（福特称之为“运动型”）还是比较吸粉的。

前脸是新款野马变化最为明显的地方。为了更符合空气动力学，新款Mustang在发动机舱盖、前保险杠和前大灯组部位都做出了调整。前进气格栅的开口比现款车型更大，满足更多进气量需求的同时，也在视觉感官上更显激进。大灯组融入了三条LED日间行车灯，这是野马首次大量使用LED。

在设计外形上的大变动，是为了复古。它保留了与往常一样的经典轿跑车车身风格，突出的尾部，流线般的轮廓，长长的车头，水平腰线和矩形的鼻子，轮廓和车顶，都有着一丝经典的味道。不过无论怎么改，现代化的气息还是无法改变的。

大黄蜂

第六代大黄蜂比起前代变化非常大，官方曾说过，全车上下只有两个部件是跟原来相同的，可以看出变化之大。

前车灯搭配宽幅全黑前进气格栅，咄咄逼人。亮色车漆搭配五辐式运动轮圈，凸显美式赛车的时尚与激情。就像野马一样，新款大黄蜂试图恢复老式经典设计，但是在更现代的包装中。

在前面，我们看到与原来相同的宽阔扁平的鼻子，一个方格的格栅，连接汽车的两端的90度角。挡泥板线和肩线也相当复古，肌肉感十足。在新车型中，肩线也特别高，使其呈现出蛰伏的形态，一副蓄势待发的样子。

外观PK：

一款肌肉车应该是怎样的呢？大胆，狂暴，坦率。个性张扬，毫不掩饰的霸气。在外观方面，两者都是肌肉满满的，动力感十足，可以说各有千秋，不分上下。

l内饰配置

野马

在新的野马内部，内饰比外观更加复古。仪表盘，按钮和通风口都是圆形的，周围镶嵌着亮银色金属线条。标准配置包括安装在中控台中间的4.2英寸彩色触摸屏，通过AndroidAuto和AppleCarPlay支持智能手机。

全数字化仪器实际上是野马这样的老家伙最喜欢的事情。新野马也是第一个配备了大量先进辅助配置的同类产品。这些包括诸如行人检测功能的预碰撞辅助，距离警报，车道偏离警告，车道保持辅助，自适应巡航控制和驾驶员警报系统。

大黄蜂

大黄蜂内饰风格偏向于现代化，内部对比度十分强烈。两色基调泾渭分明，间夹着亮银色的金属条，给人一种未来的感觉。

在配置方面，Camaro通过AndroidAuto和AppleCarPlay系统支持智能手机连接。在中控台，您还可以获得一个标准的7.0英寸触摸屏，升级的8.0英寸也只是大了一点点。在方向盘后面，Camaro还可以配备一个可定制的HD8.0英寸数字显示屏。

配置PK：

为了改进肌肉车乘坐不舒适的缺点，两款车都在内饰和配置上下了大工夫，可以说是真正的兼备了动力和舒适的跑车。

野马如左图所示，大黄蜂如右图所示这两款车的内饰和配置都十分不错，但是相比于野马，大黄蜂的设计就有点平淡了。另一方面，福特提供了非常好的复古风格，给人留下印象深刻，这确实是一辆特别的车。所以，在内饰配置上，野马胜出。

l动力

聊动力，我们直接看参数。疆哥先“劈头盖脸”地给大家仍出参数，接好了！

野马

注意：列出的规格是年型号的野马。

大黄蜂

动力PK：

数据是不会说谎的，在动力上，大黄蜂更加强劲。对于V-8型号而言，CamaroSS在每一个类别中都会带来更多的动力，更大的功率，更大的扭矩，更快的60英里加速时间，四分之一英里通过时间更快，通过尾速速度更高。不过要是选择更便宜的野马EcoBoost与四缸Camaro对比，那么就不能说大黄蜂的动力更厉害了。综合所有车型，在最大动力上，大黄蜂胜出。

野马如左图所示，Camaro如右图所示

lPK大总结

虽然对不起野马车迷，但是Camaro，看起来是更好的肌肉车。这不是说野马不是没有它的优点。这两种车都很舒适，设备齐全，但野马看起来更像是日常工作的更好选择，特别是EcoBoost型号。不仅内饰好，而且价格也便宜。

但是，如果比较真正的速度，敏捷的加速，CamaroSS就是你所需要的。当然，大黄蜂是更加昂贵的。不过你要是追求纯粹的速度，应该不会介意。

当然，肌肉男不会只有一个，而肌肉车更不可能只有两台。虽然野马和Camaro都是梦幻般的肌肉车，但它们并不是唯一的选择，还有四款车可以跟他们比一比。

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