上世纪90年代，在“超-7”战斗机项目搁浅后，成飞与巴基斯坦空军决定合作研发一款新型战斗机，并签署了《作研制S-7/FC-1飞机合同》，该项目的总投资仅为4.5亿美元，其中巴基斯坦投资50%，拥有日后生产、出口这款战斗机的权力。FC-1战斗机后来被命名为“枭龙”，巴基斯坦则称为JF-17“雷电”，枭龙战斗机立项后不久，巴基斯坦空军却提出了苛刻的性能指标，要求枭龙战斗机的空战性能不得低于F-16，价格也要足够低廉，方便巴基斯坦大批量装备，替换巴基斯坦空军当时装备的幻影-3、歼-7、强-5等老旧机型。

而那时候的枭龙战斗机，还是在“超-7”项目技术上研发的，定位是替换第二代轻型战斗机、具备一些第三代战斗机的特征，因此枭龙前三架原型机的设计比较保守，采用了小边条翼+附面层隔道可调进气道，座舱布置也比较简单，这样的设计虽然达到了“超-7”项目的要求，但是无法满足巴基斯坦空军的要求，机动性、航电系统都无法与巴基斯坦空军当时装备的F-16战斗机相提并论。

当时巴基斯坦空军虽然只装备了F-16A/B型战斗机，但是这些战斗机全部经过MUL（寿命中期性能提升）升级，可以发射AIM-7“麻雀”中距空对空导弹，具备超视距空战能力，使用的AN/APG-66脉冲多普勒雷达，拥有千米的探测距离，枭龙战斗机想要达到这样的空战性能，必须重新进行设计，但是这样的技术指标并没有难道总设计杨伟，反而进一步激发了设计人员的潜力，年，枭龙04号原型机进行了首飞。

与前三架原型机相比，枭龙04号原型机对机体进行了较大幅度的改进，进气道改为DSI“蚌”式进气道，取消了复杂的进气调节面板，降低了机体重量，边条翼采用了类似F/A-18“超级大黄蜂”那样的哥特式大边条翼，提高了枭龙战斗机的大迎角性能和升力特性，此外还采用了复杂薄壁零件多孔精密加工技术，让枭龙04号原型机的机动性大幅度提升，亚音速机动性能达到了F-16的水平。

枭龙04号原型机还装备了当时国内最先进的高度综合化航空电子系统，采用了全玻璃化座舱设计，人机界面甚至要比当时的歼-10A战斗机还要出色，枭龙04号原型机最终成为巴基斯坦空军选定的量产模板，从枭龙Block2战斗机开始，枭龙战斗机开始装备KLJ-7脉冲多普勒雷达、SD-10中距空对空导弹，雷达的探测距离与F-16战斗机相当，SD-10空对空导弹的性能要强于F-16使用的“麻雀”半主动雷达制导导弹，未来的枭龙Block3战斗机还会装备KLJ-7A有源相控阵雷达，空战性能将完全超过巴基斯坦的F-16战斗机，枭龙的总设计师可以说是超额完成了任务。

如今的枭龙战斗机不仅成为巴基斯坦空军的主力，还成功出口到缅甸、尼日利亚，是目前世界上出口前景最好的轻型战斗机之一。