俄罗斯在国际军贸市场上的主力战机是苏联时代的苏27系列和米格29系列。两种飞机一大一小，各自奋战在自己的市场，听起来还蛮不错，但是和苏30苏35苏27系列的辉煌不同，米格29的国际从军路颇为坎坷，远远不如曾经米格门下的兄长们。无独有偶，在我们这里，体型相近的歼31也不怎么受解放军待见。那么这到底有着怎样的原因呢？

三代机时代来临

上世纪60年代，美苏都开始设计新一代战斗机，在航空领域优势明显的美国人拔得头筹，研制出F14和F15两种划时代战斗机，机动出色，设备先进。但是在这之前，各国空军几乎都认为最大飞行速度和飞行高度是战斗机取胜的法宝。即便是中国，也有突出强调高速飞行的东风项目以及研制成功的歼8战斗机。不仅如此，导弹的发展使得大佬们过分信赖导弹，飞以至于在越南战场上，装备有空空导弹的F4战斗机却因为导弹糟糕的命中精度屡屡失手，而且过低的机动性导致飞机在近距离缠斗的时候经常被落后的米格机击落。后来美军临时为F4加装机炮吊舱，战局才有所改变。

全新设计的F-15诞生于年，是一种兼顾远距离截击与近距离空战能力的先进重型战斗机，直到今天依旧是世界上最成熟且最具威力的第三代战斗机之一，潜力十足。F15的成功让美国人万分高兴，但是这种重型双发战斗机价格昂贵，即便是财大气粗的美国空军也得来回掂量。既然又大又重的飞机不适合大量装备，那就来一个小号的先进飞机吧！

后来的事大家都知道，YF16击败了YF17，成为美国空军的低档战斗机，全球产量接近架，是全世界最成功的第三代先进战斗机，也是真正意义上的先进多用途战斗机。包括美国在内的几十个国家都将F16作为空中主力战机，连飞机坟场都扔满了尸骨。

为什么要说F16呢？表面上看，作为低档战斗机的F16就应该是粗糙简单的，其实不然，F16的技术程度比F15只高不低。F15依靠航程和滞空时间的优势，更适合执行空优任务，这就是为什么在《空天猎》里，歼11B会和F15大玩捉迷藏的原因，这两个最擅长的就是这个。

苏联的末班车

美国有F15和F16的搭配，中国则有歼11和歼10的搭配。那么苏联呢？苏联并不是这么搭配的，因为它的低档是真的低档。苏联研发新战斗机的时候，针对的正是美国的F15，这项计划就是年开始的未来前线战斗机计划，简称为“反F15”。这项计划要求新飞机能取代老旧的拦截机型，担任其他飞机的护航飞机，并且能执行全方位的制空任务。从这几个关键指标来看，苏联对该计划是极度重视的，诞生了三代机之王，苏27。正是因为苏27非常全面的设计理念，日后可以轻松变成双发战斗轰炸机苏34，双发多用战斗机苏30，舰载机苏33以及强悍的苏35。中国这边也基本是苏联的翻版，歼11，歼15，歼16，堪称中国空军真正现代化的起点。

苏联没有美国那么财大气粗，而且国土面积巨大，肯定也要有自己的低档战斗机。这时候，计划被拆分，变成一大一小，大的是前文说到的苏27，小的就是米格29。米格29的原型机于年10月6日首飞，年投入批量生产，并于次年装备部队。米格29的气动布局非常像苏27，基本是缩小版，而这既是辉煌的根基，也是阻碍其发展的罪魁祸首。

米格29的机身和机翼内段之间呈圆滑过度，形成边条，飞行性能非常出色，但是做工是苏联飞机一如既往粗糙。这种翼身融合布局是三代机里最优秀的设计，带来的升力占总升力的40%，而且使用了轻型机非常少见双垂尾，操控性得到有效保证，能做出各种瞠目结舌的动作。

米格29的两台发动机以吊舱形式安装在机腹位置，中间空间较大，也沿袭了苏27的设计。发动机进气口安装在主翼前端下方，截面为矩形，和苏27非常相似。米格29的进气口前沿呈60度楔形，在大迎角飞行时依旧能保证足够的进气量，这也是苏27和米格29的拿手绝活。但是这种设计使飞机容易吸入地面杂物，苏27作为重型机，活动的机场相对比较规整，吸入杂物的可能性非常小，问题并不大。而米格29作为低档飞机，首先要考虑的就是前线使用，环境比较糟糕，机腹布置的发动机进气口很不安全。为了解决这些问题，米格29在起飞和着陆时，会放下挡板挡住主进气口。这时候位于边条翼上的辅助进气口开始工作，空气从格栅形的辅助进气口进入发动机。在这种模式下，飞机还能维持0.85马赫的速度飞行，非常优秀。

动力方面，米格29使用了两台性能和大黄蜂使用的F相当的克里莫夫RD33发动机，中规中矩。但是得益于优秀的气动布局和惊为天人的头盔瞄准具，米格29在80年代绝对是空战中最不想看到的敌人，能够迅速拿下制空权。

不过，米格29作为前线战斗机，光拿下制空权还不行，还得有最基本的攻击能力。早期的米格29没有复杂的攻击系统，主要武器还是航空炸弹和火箭弹以及机炮。毕竟拿下了制空权，战斗轰炸机就能安全进攻，前线战斗机偶尔扔扔炸弹是非常合理的。所以在苏联的体系下，米格29甚至比苏27还要完美，因为苏27要面对的是F15，苏联的雷达和电子系统和美国有不小的差距，真的对战起来，F15的胜算会更大。

新时代的无奈

苏联解体前夕，中国希望引进先进飞机，最初的计划就是米格29。在90年代，米格29是比较先进的飞机，如果能引进，绝对会让歼7歼8作为主力的中国空军大跨步前进。但是中国人看见苏27后犹豫了，两者虽然长得比较像，但是米格29因为定位和设计的原因，机内空间不足，航程很短，做着大国梦的中国当然想买更大更好的苏27。中国是世界上最会买军火的国家，几乎就是国际军售上的风向标，逢买必火，苏27和S导弹都是例子。

中国的选择好像是命中注定一般，意外的给米格29判了死刑，悲剧接踵而来。苏联解体后，俄罗斯一蹶不振，贩卖军火成了赚钱的好路子，米格29依靠还不错的性能大量出口到其他国家。这些购买国装备的都是过时的飞机，见了米格29自然激动万分。但是一系列战争过后，米格29直接从神坛上被踹了下来，英名扫地。

苏阿战争期间，米格29拥有绝对优势，击落了四架苏22飞机。而到了海湾战争，对手变成了巅峰时期的美国，米格29频繁被F15击落，自己只能击落侦察机。在埃塞俄比亚与厄立特里亚冲突中，厄空军的4架米格29被埃塞俄比亚空军的苏27战斗机击毁，兄弟之争也证明苏27更有优势。而最惨的是科索沃战争，南联盟的米格29没有任何击落记录，反倒被拥有体系优势的北约联合部队击落6架，5架毁于机场。

成也萧何败萧何

米格29的失败表现主要有这几个原因，雷达电子系统过于落后，原始设计太局限导致其不能担当主力，后续改进潜力太小。前两个原因前面已经说到，就不赘述，而最后一个原因则是致命的。歼10和F16堪称同级别最佳，这是因为两者在设计之初就考虑到了日后的改进和升级。

米格29“多此一举”的复杂进气设计在现在看来纯属多余，就算当时要照顾前线机场，类似F15的两侧进气或许是更好的方案。缩小苏27的思路让米格29高不成低不就，而作为双发战斗机，过小的改进潜力简直是耻辱，还白白增加结构重量和复杂程度，和F16比起来几乎没有任何优势。

世界上优秀的双发中型战斗机有大黄蜂和阵风等机型，体型和米格29类似，但是人家的改进潜力远远超过米格29。如果米格29大动手术，花费的财力绝对高于歼10和F16，非常不值。如今换用大量新设备的米格35强势出击，但是面对同门的苏35以及其他阵营的F16甚至歼10，米格35依旧没有多少优势，连冤大头印度都放弃购买，前路堪忧。

俄罗斯的航空工业基础是非常厉害的，平心而论，改进的米格35是非常优秀的多用战斗机。但是，看过中美军队后就发现，大国空军在武器搭配方面最值得学习的就是美国。F16和歼10在本国的定位是优秀的多用途飞机，非常全能，空战攻击扔炸弹，样样在行。正因为它们的全能属性，完全可以成为其他中小国家的主力机型。举个简单的例子，巴基斯坦就选择将F16作为主力，新购买的枭龙则用来替换歼7等其他老飞机，非常务实。而米格29尴尬的定位限制了它的能力，改进计划又来的太晚，加上如今群雄四起的市场，很难再有什么作为。曾经苏联的精华，却沦落到如此境地，是在让人忍不住唏嘘。

曾经的苏联拥有完整的武器体系，身处于体系中的米格29相当出色，但是离开了体系，就是没妈的孩子，任人宰割。还是那句话，出生于苏联红旗下的优秀武器，要是不经过千锤百炼和资本主义的“腐蚀”，是不可能在世界上和美国乃至美国的小弟们单挑独斗的。

貌合神离

我们再来看看歼31。中国引进苏27后，军方多次建议停掉歼10项目，以便将资金用于购买更多的苏27。如今我们返回来再看，当时没有停掉歼10是非常正确的，除了为日后的歼20铺平道路外，还给中国带来了真正意义上的国产全能多用途战机，其意义不亚于引进苏27。歼31虽然是新一代战斗机，但是其双发布局和较紧凑的机体注定在爱慕重型机的中国军队里没有多大作为，我们甚至不禁要怀疑，沈飞到底有没有了解空军真正的需求？

歼31各方面都和歼20有差距，作为舰载机虽然互有长短，但是更大更强的歼20一旦上舰，就能大大缩小和美国的差距。从出口方面来看，F35全能的设计不但适合美军用来替换大量老旧机型，放到别的国家也能作为主力先进战机，对以三代机为主力的国家构成绝对优势。但是好在歼31本质上依旧是先进的隐身战斗机，不会像米格29那样以丫鬟之身占公主之位，完全可以成为中小国空军的主力战机。说到底，歼31设计之初就是为争夺解放军下一代战斗机计划的，能和歼20一争高下的飞机，能有多差劲呢？